ふとした事からRM250の03を手に入れることになりました。YZ250Fの11年と入れ替えです。エンデューロ仕様にしようとしていたみたいで放置されてた感じですキャブは詰まり気味で吹けず、半端な配線と下がった車高と溶接されたスタンドとなんかよくわかりませんが乗ってみたかった2スト250なので頑張ります
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φ22.2mmハンドルは、ハリケーンのボルト専用と同じ形で黒色を探して、似てるやつ見つけたのですが、幅が広いので、25mmカットしました。それ以上短くすると、直線が足りなくなり、グリップがはみ出ます。1枚目がカット前で3枚目がカット後です。上がノーマル、下がφ22.2mmのハンドルです。ハリケーン(HURRICANE) ハンドルバー P7/8インチ トラッカーHIGH ブラック HB0044B-01SK11 ステンレス用 ミニパイプカッター 切断能力 パイプ直径3~28mm PC-28Sで、カット出来ました。ダイヤルを回て刃を出して行くのですが、固くてプライヤーで回しました。
5000回転付近のハンドル微振動対策簡易まとめバーエンド交換・SPEEDRA ヘビーウェイトハンドルバーエンドスライダー ロングタイプ BMW M10 メーカー品番:ABEBL03BK・キャップボルト (細目・半ねじ) M10×80 <ピッチ=1.25mm> (2本入り)・ゴムパッキン 内径16mm厚さ2mm(ハンドルガード固定用ためのスペーサー) ボルト長さが足りないのでボルト別途購入が必要。ボルトはホームセンターにないのでネット購入必須ハンドルブレース取り付け・カエディア ハンドルブレース KDR-HB2・1mm厚のゴム板 ハンドルブレース付属のゴム板が厚いので1mmのゴム板をカットして取 ・・・
2024.4.12 本当なら今日、検査に行く予定で車検場の予約も入れていたのだが整備するのが面倒で結局前日に予約キャンセルして今月末あたりに検査を受ける予定にした。せっかくの晴天の休日だが朝からM1200の整備に取り掛かる。とりあえず2週間程あるので、過去に付けたUSB電源の不具合とサインハウス製のパワーケーブルの接続部の腐食も見ておきたい。今後のために電源供給品は新品に変えて配線取り回しもやり直す事にする。最初にチェーンと前後のスプロケット交換をするつもりだったがフロントスプロケットすら緩まず。インパクトを使っても緩まない(たぶんエアー圧が落ちてきているせいだろう)諦めて先にタンクを持ち上げ ・・・
購入時に 年式的に当然プッシュキャンセルではない。気に入らなかったので ZX10用をオクで落としたが それはそれでハザードスイッチが無かったのが気に入らない。なので左スイッチボックスの前後をスワップして仕様変更して使っていた。 よって チョークレバーのアレ(正式名称を知らない)が都合2個あるが経年劣化でどちらもボロボロで役に立たなかった為 ゴムのブロックから適当な型に切り出して レバーが固定出来るようにしていた。純正と同型に切り出せても スプリング用の穴を開けるというか掘るのはまず私にはムリ。 最近は それもすり減って来て微妙な感じになってきたのでネットで見つけたヤツを買って見た。
CT125に屋上屋式に取り付けている汎用スクリーンを汎用金具からもうチッとスマートに変更する 例によって中華電網廉価品でピロボールΦ5mmを一個ひゃくえん位で購入ベースは同じく中華廉価ミラーホルダーΦ8mm(にひゃくえん位)最近ハンドルバーやブレースに取り付けるベースに大活躍ω 5mmで統一する為にΦ8mm中空溝5mmステン寸切りボルトをオーダー コレでΦ5mmに変換あとΦ5mmのステン寸切りボルトをオーダー(コレだけ国内)ミラーホルダーとピロボール金具の間のジョイントになっていて全く外から見えないがコレを切った張ったしてこうなったΦ5mmボルトナットは手持ちから あと序に中華廉価可倒オフロー ・・・
◯車検整備中3度目の車検を迎えて整備中と言っても記録簿に記載する様な整備は完了しているため、車検証の記載内容と道路保安基準に合わせるだけです。車幅に合わせてレバーを変えるより構造変更すれば手間が省ける様な・・・(^_^;)。リレー経由のバッテリー直接配線の場合、常時点灯中のハロゲンバルブは消費電力が大きくバッテリーの消耗を避けるためにエンジンを始動して光軸調整します。昼間で光軸の左右が良く判らず。以前は1mと2.5mに分けてやっていたのですが、反射板にしていた木製の台が壊れてしまい2.5mしか実施しませんでした。こういう手抜きをする時は後で問題になる気がしますw。事前に自賠責は更新していますし ・・・