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バッタ君の工具入れスペースはあまりに小さい。そこでテールバッグをつける事にしました。まず穴をあけて
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とりあえずフロントのリムをブラックに☆もちろん缶スプレーのみｗ以前、使っていた艶消しブラックも余っていたのですが、オフ車のイメージじゃないんで(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ今回は間違えずに普通のブラック買ってきましたっ！塗装する前にグラインダーで点サビを除去しつつ、耐水ペーパー＃６００で下地の処理。
今日は最高気温12℃と真冬並みの気候なのですが、まだ仕舞っていなかった冬服を再度登場させて、出発しました。本日の課題は２つ、先週30分早すぎて入れなかった圏央道の茅ヶ崎~寒川北を走ること（当然往復）あと先週入れたECMの燃調MAPの具合を確かめること。で１つ目はただ行くだけなので、全く問題無く通れました。新しいので舗装のへこみやえぐれも無く、快適な走り心地・・・ただ現状はあまり意味が無い道ですかね、海老名~寒川北間が開通すればもう自宅の近所からほとんど下道を通らず東名にアクセスできるという超便利な道になるので、来年の開通を心待ちにしています。（少々高いが。。。）で、もうひとつの課題ですが、正直 ・・・
ハリケーンのブレースバーを入手したので、早速取り付け。ホーネットの純正ハンドルだと、ちょうどR部分にかかってしまうので、クランプがいまいち安定しない感じ。やはりもう1サイズ長いのがよかったかな？φ22サイズなので、他のハンドルクランプ系オプションが付けれるので、今後使ってみようと思う。今回はカラーではなく。銀メッキなので、違和感ない見た目は満足。
メンテスタンドに載せて、準備。純正チェーンのカシメ部をリューターで削って飛ばし、マイナスﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでこじって、純正チェーンを外す。意外と安物のリューターでもなんとかなるものです。チェーンの張り調整を緩めて、新しいチェーンを巻き替え。最後にジョイントで・・・今回はEKのスクリュージョイントを使ってみたのですが、ここで大失敗。Oリングをつける溝がでてきたからこんなもんかな？と思って、ネジ部を折ったら、まだOリング溝が十分出てなかったため、カシメ不良に…orz締めすぎると良くないという情報を得ていたので、弱めにしたらこの有様。とりあえずどうにもできないので、新しいジョイントを発注。今週は仮止めの ・・・
フロートバルブですが、固着が取れません･･･エンジンコンディショナーについた後、プライヤーでピコピコする部分を回すのですが回りません･･･ライターで炙ってみましたが… 固着したまま…私『艦長！固着が取れません！』 沖田『いいから、そのまま食い破れ！』私『しかし、それでは押し込んだまま戻ってこない場合が！』 沖田『復唱はどうしたぁぁぁ！！！』・・・キャブクリーナーとエンジンコンディショナーで頭が可笑しくなってます！「交換するしかないかな･･･」と思い、駄目もとでピコピコを押し込みました！「ピキッ！」おおお！ このパターンは死亡フラグで押し込んだまま戻ってこないのですが、さすがは沖田戦法！ 見事生 ・・・
ひとまず、キャブレターを何とかしないと始まらないのと、ＦＣＲの状態により部品代が大きく変わってくることから分解を開始します。スロットルを回しますが、固着しています。直キャブファンネル使用なので、概ねキャブの内部だろうと見込んいましたが、予感的中です…
ＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１６）です。これは、友達のバイクです。その友達とは専門学校の同級生です。出会った当時、既に彼は「ｎｉｎｊａ」に乗っていました。なので、あだ名も『ニンジャ』です。当時はＡ８に乗っていましたが、就職し最終のニンジャを購入し、ホイール、サス、キャブ（ＦＣＲ）とＧＰＺのセオリーと言えるカスタム街道を走っていきました。そんなある日、彼は突然バイクに乗れなくなりました…原因不明の病に倒れ、バイクはドクターストップです。それから７年…この「ｎｉｎｊａ」は動いていません…半年前に同じ専門学校の仲間が結婚しました。ニンジャ（友達）と結婚式に行き、帰りにこの「ｎｉｎｊａ」を見ました。私「お前、も ・・・
いやぁーなかなか進まないＫＬＸ化ですが、前回の続きの作業を！フロントはタイヤ外して下地の処理もおおまかにできたので、リアの作業に掛かります！で、作業するにはやっぱタイヤがあるのとないのでは大違いってことでリアのタイヤも外してみます(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ
初日記なのですが・・・。最初からあまりいい内容ではないんですよね~~ここの所ずっとSRXには乗れておりません。 というのもミクニ TM（RS）34φキャブレターからのガソリンのオーバーフローがひどくなっていたので、OHしようとキャブを下ろし、ばらしてパッキン類を交換し組み直したのですが元通り戻してもエンジンがかかりませんでした・・・。（一応ボコボコと音はする・・・・。キャブを下ろす前は数回のキックで始動しておりましたのでエンジン側の不具合は考えにくいと思います）心当たりがあるのがフロートの油面調整、それとパイロットスクリューの先端の折れ（OH以前に取り外した際も先端が丸かったので元からかも・・ ・・・
あれだけ毎週走ってたのに4月は、忙しくて乗れずツーリングは3日に行ったきりつまらんなぁマフラー見てたら安いのがあったので、衝動買いポチっとお買い上げボタンを押してしまった。ガスケットもケチらず今回は交換しました。購入動機は黒いマフラーをつけたかった＾＾
今年の目標の１つ「塗装」にチャレンジしました。半日かけてやっと塗りました下地が甘くかなりいい加減な仕上がりになりましたが、クリアを厚めに塗ったら思ったより見れる感じになりました。下地はプラサフ塗装はスズキブルークリアーは下地と塗装の同じメーカーのもの見た感じ全くスズキブルーではありません。その時点で泣きそうに・・・そして恐ろしい出来事が・・・物干しに干そうとしたら手が滑って・・・見事に最初からやり直しです(大泣)金かかるなぁ~どなたか塗装するのに少しでも安く出来る塗料ありません？ホ-ムセンターのスプレーは良くない？カラーはブルーかレッドかイエローあたりのメタリック系がいいのですが。下地８００円 ・・・
ジャイロＸ専用設計 デュアルベーツライトキット純正のフロントキャリアを装着したままでも、外した状態でも取り付け可能なステーとハイローの切り替えが可能なヘッドライトのセットです。通常、原付の発電量だと二灯とも点灯するのが難しく、片側をロー、もう片方をハイにすることが多いのですが、両方とも点灯させるために、バルブをPH7の18/18Wに設定しました。その為、二灯とも、ハイ、ローの切り替えが可能です。また、一般的なH4などのバルブと違い、PH7は口金部分からバルブが飛び出ている部分が長いためベーツライトも１から設計し、バルブとレンズ部分のクリアランスも充分に確保しました。取り付けの際に、ヘッドライト ・・・
サブフレームの改良です。前作はステンレス棒材で自作しましたが、細くてボリューム感が乏しかったので、YAMAHA YB-1 のサブフレームを流用加工して取り付けました。これでフレーム剛性が上がる訳ではないですが、見た目重視とゆうことで満足しています。
最近全く返信出来ていませんが、ゆっくりと返信していきます(汗)そんなに忙しいのに日記は更新します(爆)今日は朝から頭痛がして喉が少し痛い・・・日曜日に雨に当たって少し寒かったですからね~仕事休んで午前中はしっかり休みました。午後から暖かくなってきたので夏用のオイルに交換しました。前回は安物の10W-30の柔らかいオイルでしたが、今回は熱ダレ防止の為しっかりとした高級オイルを入れます。コイツには10%のひまし油が入っています。ヒロコーの会社に直接行って配合してもらいました。
ホイールとハブ、それにスポークをだいたい磨き終えたんで、早速、塗装してみようかと・・・でも・・・タイヤ養生すんのが面倒くさいなぁ・・・タイヤ外してみようかしら・・・やったことないけどｗ一応タイヤの製造年月日を調べてみるか・・・『Ｘ ２０８』って書いてます・・・因みにダンロップの『Ｄ７５５Ｆ』って書いてますが、現在のラインナップにないんですねぇ・・・３桁の場合１９９９年以前らしいので、１９９８年２０週目製造ということなんかな？だとしたら１５年前のタイヤやんけぇぇ！！！これは、ウ○コタイヤだな！まぁ、いいさ・・・もともと変えようとは思っていたのだからヾ(´ﾟдﾟ｀)ﾉまぁ、タイヤを外す勉強も兼ねて ・・・