ウェビックにて頼んでいたトルクレンチが昨日届いたので、仕事に行く前にエンジンオイル&エンジンカバー交換。 3000キロ走行か交換後1年、どちらか早い方で交換と決めていたけど…走行距離は伸ばせず1年経過で交換でした。前回交換からの走行距離は1455キロ。 やっぱり規定トルクで締めると安心感が違う。 ホントはスピードラのエンジンカバーが欲しかったんですが、生産終了&在庫無しでウェビックで注文出来なかったので、何か代わりの物無いかな?ってググっていたらこの商品(Ｚ-ＣＡＲＢＯＮ)を発見。 展示品との事でアウトレット価格8800円。届いた商品は袋も破った形跡も無く綺麗だったので、そのままの状態で展示し ・・・
・出来上がった後の画ですが･･･ フロントローターのインナーが黒になったので、イメージを統一したいと思い立ちました。 本当は☀★さんのとかがカッコよくて良いんだけど･･･ そんな買い物ばっかりしてるとホントにななおさんバイク王に売り飛ばされちゃうので･･･ 自分で塗ってみました。 本来はちゃんと外して塗装するべきですが、着けたまんまでの横着施工･･･ そのせいで逆に随分手間取ってしまったけど、遠目にはバッチリな感じに収まりました。 艶消しのはずがちょっとツヤツヤに仕上がっちゃったけど。 結果オーライで。
・純正中古流用で地味にお安く･･･ 4ポット化してみました。 事故で自粛していた期間にも関わらず不謹慎ではあったのですが･･･ こんなことでもしていないと気がめいってしまいそうでした･･･ (1)ＺＺＲ1200の純正キャリパー中古品、ＴＯＫＩＣＯの4ポット。 ちょっと汚れてたけど、｢シール類新品/動作確認済み｣を信用してヤフオクで。 (2)Ｎプロジェクトさんちのキャリパーサポート、これは新品。 ナップスさんのウェブショップで買えました。 ポン付けでセンターバッチリ出ました。 ちょっと引き摺り気味だけど･･･
原因不明で始動困難になり、その後復調したRD50ですが再び始動困難になりアイドリングも安定しません。プラグの火花も弱いような。思い切って点火用コイルを交換することにいたしました。webikeに12月11日（日）に注文して12日（月）には到着しました。到着が早いのは嬉しいですね。6906円（セール5％引き）からポイント1563円を使用して5343円でした。
・今までの。 今年は酷暑だったからかもしれないけれど、油温の上がり方が半端なく･･･ 素人考えながら、天井まで覆われてるから熱が逃げないのかなと。 どうしても欲しくて買って貰った物だけど、どうにも気になってしまってヤフオクやら何やらを物色し続けていたら･･･
快調に走っていたRD50ですが、突然エンジンがかからなくなりました。プラグの焼け具合を確認しようとプラグキャップを外すと中からプラグキャップの中身がぼろぼろと出てきました。どうも接点の金具が緩んで外れたらしいのですが、ゴムのプラグは何処についていたのかわかりません。購入先に問い合わせたところ、親切に代替えのキャップを送ってくださいました。感謝!
前回投稿した「リア周りのきしみ音」に多数のアクセスを頂いているようで、結構皆さん同様の症状で悩まれているのでしょうか? 某巨大動画投稿サイトで「himalayan」「squeak」をキーワードで検索すると、出るわ出るわ、世界的にリアのきしみ音で困っている方は多そうですね。中で数少ない核心に触れていると思われる動画(自分の推測と同じ考察をしている動画)があり、前述のキーワード＋「Ash」で見て頂けると参考になるかと思います。色々な意味でこのままの状態を放置するのもどうかと思い、追加で行った処置を投稿します。 本当ならばシーズンオフに対策をと思っていたのですが、近々泊りでのツーリングを予定している ・・・
・久々にやってみた。 ゼファちんに乗っていた頃以来、二十うん年ぶりの自力オイル交換。 ななおさん自体は昨年8月に納車整備して頂いた時以来です。 大して差も感じられない浅知恵だけど、いろいろ考えてＡＺさんの5Ｗ-50のにしました。 1,700km位しか走ってないからこれからも1年毎の交換でも大丈夫かな、なら夏冬通しで使えそうな粘度のがいいかな、なんて思ってましたが･･･
リア周りのきしみ音が気になったので対処。リアサスのリンク周りやサスの取り付け部のグリスアップをしたが解消されず、スイングアームを取り外したが、そもそもスイングアームピボットを止めているネジが締め過ぎの様な・・・スイングアームをフリー(リアタイヤ取り外し、サスのリンク取り外し)にしたが、自重でスイングアームが下がらない位動きが渋かった。(ネジを緩めていく途中でスイングアームが下がる様な状況)スイングアーム側のニードルベアリング部のシールもちゃんと奥まで打ち込まれて無いのが一箇所あり、これがインド品質かとガッカリ。クリーニング、グリスアップ、カラーとシールと蓋の様な部品の間にグリスを詰め込んで再度 ・・・
・ステップ取り換えます。 純正ステップのゴムの柔らかさが何だかしっくりこないので。 どうせならちょっぴり位置を調整出来るのなんてイイかなぁと。 バックステップはなかなか出てこないし、有ってもちょっとお高いので･･･
クランクシールを交換して10か月余り快調に走っていたのですが、突然アイドリング不調に陥りました。始動も困難になり押し掛けでエンジンがかかってもスムースに吹けません。かつて最高速チャレンジをして不調に陥った際、電気系統も一通りチェックしています。前から気になっていたリードバルブを交換することにいたしました。
メモタイヤ空気圧 前後標準 調整アブソーバー減衰 前後スポーツODOメーター 19876km~19981kmオートシフター利用 平均燃費29.2km/L 平均速度49m/h 104.7km走行土曜日、珍しく実用にバイクを使いました。夕方、SSTRの参加者が多数走っているので千里浜のゴール付近を見てやろうと興味本位で向かいました。道の駅 千里浜付近が渋滞していて面倒になったので道の駅で引き返しました。元々、砂浜を走る気は無かったので県境の峠を快走して帰宅しました。帰宅後、バイクをN-VANに積載し本日長野市まで往復431.1kｍのドライブに出掛けました。クラッチのリコール案内が来ていたタイミング ・・・
・出かけられないので･･･ 連休前に足を捻挫してしばらく出掛けられないので、家に居て出来ることを･･･ エキパイ磨いてみました。 専用ケミカルは持ってないのでピカールで小一時間ばかりゴシゴシ。 なからキレイになりました。 ピカールの拭き取りが甘かったのか、エンジン掛けたら香ばしい匂いと白煙がもくもく･･･ 元のカサカサ肌に戻ってしまいました。 (-_-;) やる前よりは多少キレイになったので良しとします。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ