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予約していたワークマンのBASICドームテントが入荷したとのメールが届いたので、昨日お店に取りに行ってきました。2月20日の昼頃からweb予約開始とのことだったので、仕事の合間に14時頃アクセスすると、人気色や他の人気アイテムは既にSOLD OUT、この4900円のBASICドームテントは辛うじて予約できましたが、もう一つのお目当てだった7800円のフュージョンダウンシュラフは各色とも売り切れ。次回は4月中旬入荷予定とのことなので、次回こそGETできるよう頑張ります。
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予約していたワークマンのBASICドームテントが入荷したとのメールが届いたので、昨日お店に取りに行ってきました。2月20日の昼頃からweb予約開始とのことだったので、仕事の合間に14時頃アクセスすると、人気色や他の人気アイテムは既にSOLD OUT、この4900円のBASICドームテントは辛うじて予約できましたが、もう一つのお目当てだった7800円のフュージョンダウンシュラフは各色とも売り切れ。次回は4月中旬入荷予定とのことなので、次回こそGETできるよう頑張ります。
Vストローム1000用のARROWスリップオンを購入したので取付け。1050用も品番が同じだから付くだろうと思って付けてみたら全く問題なかった。バッフルはスナップリングで固定されていてリングが外せないように小さなプレートが溶接止めされていた。プレートはマイナスドライバーを当ててハンマーで軽く叩くとあっけなく取れ、スナップリングを外しバッフルを抜くことに成功。試しに試乗したら結構うるさいのでバッフルは付けようと思った。スナップリングを縮めるときに折れたので55mmの代用品を買わなくては（汗）ついでにオイルも交換。あいかわらずスズキ純正のドレンコックガスケットは交換し辛いので嫌い。市販の14mmガ ・・・
排ガス規制対応の為、モデルチェンジのタイミングとなり旧型のマフラーが手に入らなくなる前に思い切って購入しました。ショートマフラーは正直あまり好きではなかったのですが、装着して現物見ると凄くカッコいいじゃないですか！！買って良かった♪加工が必要と思っていたy'sギアのアンダーカウルは、無加工で同時装着可能な点を最も評価したいところです。購入時貼ってあったAKRAPOVICのエンブレムステッカーは、主張が強いので貼り替えました。音は低音が効く感じで、ノーマルより少し音量が上がるかな？くらいです。排気方向がノーマルと変わるので、二気筒らしい音が心地よく聞こえます。しばらく眺めてニヤニヤします（笑）
リーンバーン気味のウチのエンジンだが、リアタイヤの空気圧を上げると、ちゃんと走るようになった。どうやら、空気圧が高いとリッチバーン寄り、空気圧が低いと、リーンバーン寄りになるらしい。JF31はリーンバーン寄りなので、リアタイヤの空気圧は高めが良いのですが、滑りやすくなるので、前輪の空気圧を下げると、ある程度安定します。高い空気圧を維持するには、エアバルブの交換が必要で。赤金のエアバルブが、オススメです。リーンバーン過ぎて、燃えなかったガソリンはカーボンになりますから、気を付けないと。---やっぱり、リアに外径520ｍｍのタイヤは、大きすぎるようで。かといって外径500ｍｍでは小さすぎて。リアタ ・・・
インナーサイレンサーを入れたバレットサイレンサーを装着してみてアイドリング音を確認。う~~ん期待したほど音量は下がりませんでしたがギリ許容範囲って感じ。 やっぱりアルミテープのはみ出しはカッコ悪いのでカッターで切り取りました。切断面がきれいに揃ってパイプ接合部用のガスケットに見えなくもない? 高速道路2区間と下道を走ってみましたが音量は無印良品号のSC-PROJECTと同じくらいで音質もまずまず。走りは中華サイレンサーのバッフル有り無しの様な明確な中速の力強さや高回転での気持ちよさは感じられず、下から上まで普通な感じw逆に言えば全域でそれ程悪くない・・・ ということで当面は見た目が大好きなバレ ・・・
先日カーボン焼きのためチャンバーを焚き火に放り込んだら中の鉄板が剥がれたらしくガチャガチャ言うようになったので 切開して剥がれた鉄板を摘出思ってたよりでかいのでてきた
MT-10に使ってるアクラポビッチのフルエキは少々うるさいのでご近所に優しい常識的な音量を目指してバッフルを制作しました。これまではグラスウールをパンチングした筒に巻いたストレート構造でしたが、今回は真ん中にステンレスたわしを詰めてみます。まずはタワシ1つを二つに分け半分を真ん中に詰め残りは外側に巻いてみます。結果、6000回転付近で約4dB程度の音量低下しました。何故かアイドリング付近では殆ど音量が変わらず・・・走った感じは少しレスポンスが下がりトルクが増した感じ。デメリットよりむしろパワーアップに感じられます。
林道へ行くようになって 十数年これから 林道へ行かれる方の参考になれば! と思い 書いてみます。 ・ハンドルノーマルのハンドルは、簡単に曲がるので レンサルのレプリカバーを付けています。 ・ハンドガード操作性を妨げない ベントタイプでブッシュガードも付けています。転倒でハンドガードが回るので、トップブリッジと共締め出来るクランプを使用しています。捲れてハンドルが曲がった事が有りますが、ブレーキレバーとクラッチレバーは 折れた事が有りません。 ・アンダーガードガレを走るなら必須です。ジータのアンダーガードが凹んでいた事も有りましたので 無ければクランクケースが割れていたと思われる。 ・アシストベ ・・・
先週中頃、入荷待ちのﾌｨﾙﾀｰが届きましたのでﾉｰﾏﾙ改ｸﾘｰﾅｰを取り外し、ｴｱｰﾌｧﾝﾈﾙ＋ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰの組み合わせでﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞのﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟを図ります。用意した（していた）ﾊﾟｰﾂは、 (1)KIJIMA:汎用ｴｱｰﾌｧﾝﾈﾙ （外径：60mm、取付径：49mm、全長：48mm、L寸法：38mm） (2)JAM:3Dｴｱﾌｨﾙﾀｰ（ﾉﾝｵｲﾙ仕様） (3)POSH:ﾊﾞｯﾃﾘｰﾌﾟﾚｰﾄ (4)ｱﾙﾐ製ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ（nrf社ｵﾘｼﾞﾅﾙ製品）になります。
明日は剣山スーパー林道でっす☆今回で4回目を向かえるんですが、林道に慣れてきたこともあって疑問点などを・・・どうも、スタンディングでリアブレーキがあまり踏めてなくて、みんなどうしてるのかとググッてみたら、オフブーツはいてるからブレーキペダルの標準位置を少し高くするみたいなんすね(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯこの辺はする人もいるだろうし、しない人もいると思いますが、まぁやってみようと思いまして☆でも、ＳＭには調整の必要はないとの言葉がｗｗｗまあ、いいさ、やってやるｗ
前オーナーが「エアクリーナーもいつ見たか判らん！」と言っていたので、開けて見たらご覧の状態でした！これじゃぁキャブもやらねばならぬか！馴染みのバイクショップにエレメントを注文ついでに相談。ジェット類に詰まらず抜けていれば良いが・・・エレメント付けて乗らなきゃ判らないなぁ~との事。という訳で、エレメントの納品待ちです。スクータって、キャブに辿り着くまでいろんな物外す必要があるから、本当に骨の折れる作業になりそうですな。
Webikeさんから頼んでた物が届きました(･ω･)bｸﾞｯ今回はカブのエアクリとプラグとスピードメーターケーブルの交換です。それだけでは￥5000未満なんで送料がもったいないと・・・・いつもの術中にハマってしまい、Ｄトラのプラグとリムバンドまで買っちゃいました（；・д・）まー消耗品なんでいいかｗ一応、2万キロに1回くらいはエアクリを換えないとアカンみたいです・・・が、ただ交換するのは面白くないんでちょいとエアクリを加工してみます♪
390DUKEのマフラー交換をしました(^o^)／「ウソです」DUKEの好きなポイントの一つが、ダウンマフラーなのですが社外マフラーの多くは大きなサイレンサーが車体横に鎮座するサイドマフラータイプなんですよねぇ~値段も高いし(^_^;)そこで、車検対応マル貧カスタム(^o^)／ノーマルサイレンサーにカーボンラッピング＆アクラステッカーを貼ってみました。まぁ~まぁ~イイ感じ
Garage T＆F ファンネルエアクリーナーKITブルバード400 2010年式 FI車ですが、追加工して取り付けできました。入手できたのは、イントルーダー用のパーツですが、エアクリーナーからの吸気取り入れ口の形状は、たぶん同じなので、取り付けできました。本体のネジ止めも、グロメットになっていた場所のステーを緩めて、角度を変え、グロメットの穴をそのまま利用して、簡単に取り付けできました。私は、ＦＩ車の機能をそのまま利用したかったので、追加工をして、吸気温のセンサーと、セカンドエアのホースも、接続しています。吸気量は、ネジ1本で簡単に、調整できますので・・・走り方や季節によって調整してみるの ・・・
どーも、パンダです(｡･ω･｡)ﾉ長い事続いていた休日出勤もようやく終わり、２連休をとる事にヾ( ^ω^)ﾉ ﾜｰｲ! キャンプツーリングにでも行こうかと思い、計画を立てていたのですが、なんだか台風が来るとの天気予報がΣ(ﾟωﾟ;ﾉ)ﾉ ネットやラジオの情報だと、かなり大型の台風との事だったので今回は見送る事にしました(´；ω；`)ｵﾚ ﾅﾝｶｼﾀ?ですが今日の天気は良いようなので（26年10月12日）以前から購入してあったマフラーの交換、その他整備をする事にしました。とりあえず交換前の写真をパチリ。
ネットでしか売られていない「弾丸マフラー」を購入。爆音系と噂だったので、インナーバッフルに自分でグラスウール巻き付けてみた。どうもバッフル径とサイレンサー内径が一致してないため隙間ができている、金属テープと液体ガスケットで隙間を埋めて装着した。試走してみたが、それほど爆音ではなく適度に音量アップ＆切れが良くなった。パワーアップはちょっと上まで伸びる、低速トルクは落ちたかな…。安い割にはまあまあ満足。
久しぶりのバイクネタです！注文してたマフラーが届いたので、早々に交換してみました！購入したのは、ビームスのＣＯＲＳＡ-ＥＶＯ2ヒートチタンサイレンサー。アールズギアのオーバルチタンマフラーと悩んだのですが、エキパイの太さが一定で一直線なので見た目が(^_^;) エキパイとサイレンサーが分割でない（作業性が悪い）サイレンサー出口の形状が好みではない。結果、ビームスのマフラーに決めました。