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フルエキゾーズトには憧れるのですが、フルエキゾーストでもフルストレートとは限りません。 やはり、自作（謎）ストレート化でしょう。 実験済ですが、15馬力のパワーアップでした。 ※ フルノーマル 115 PS ※ SP 忠男スリップオン新品 120 PS ※ フルストレート化 130 PS
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フルエキゾーズトには憧れるのですが、フルエキゾーストでもフルストレートとは限りません。 やはり、自作（謎）ストレート化でしょう。 実験済ですが、15馬力のパワーアップでした。 ※ フルノーマル 115 PS ※ SP 忠男スリップオン新品 120 PS ※ フルストレート化 130 PS
CBR1000RRの歴代マフラーで、SC57はセンターアップで論外。SC59はパイプ径が細いので×でSC77はパイプ径が同じなので、流用出来んじゃね？と。専用品でもいいんだけど、いずれはフルエキにしたいのでチャレンジ！無謀かなと思ったけど・・・続きは動画で！
webikeさん、ありがとう。あなたがとんでもない値段でフルエキ売るから、金もないのに衝動買いしてしまいましたよ。ところで、なんでワイバンなの？箱絵的にはワイバーンじゃねーの？
やっとアップできます。まずは 10月初旬の作業ですが、、エアクリの加工です。同仕様のぴきちさんが効果ありとのことで、参考にしました！エアーの吸入力アップです (*^^)vhttps://imp.webike.net/diary/155616/
初めてボルトに乗ったのは今年の9月でしたが、そのときジーパンをはいていたのですがマフラーの熱で、右の太ももが熱くなってたいへんでした。その後常に革パンツをはいていたのですが、チョイ乗りするのにいちいち革パンツは・・・なので、バンテージ巻いてみました。それほど不器用ではないと自負していたのですが、ちょっとその自信が揺らぐほど時間が掛かる大仕事になってしまいました。
存在がインチキくさい我がレッドキング事WOLF250なんですが、今回もまた突き進んで行きますよｗそうそれはJimLomasチャンバー（VJ22用）を装着します。WOLFと言えばVJ21型なんですが、その車体にVJ22用を付けようと言う企画ですｗちなみに物理的に付くかはネットの噂でステーを加工してなら…とか言うファジーな情報のみで10万以上払ってチャレンジですｗｗもう一つ言えば純正チャンバーベースの話ですが、VJ22にVJ21チャンバー付けたらまるでセッティングが出なかったそうです(ノ∀｀)なんだろう…この高揚感ｗｗｗ
走行距離がメーカー推奨の4万kmに近づいて来たので、春になる前にエアクリーナー交換を決意。マニュアルには「タンクを外せ」とあるが、エレメント交換だけならタンク前部を持ち上げるだけでＯＫ。交換前のエレメントの見た目が意外と汚れてなかったので、達成感や満足感は相当ダウン。いずれ交換時期はやって来るのだから、まあエエか？エレメント17210-MBB-J60 5，562円サブエアクリーナーフィルタ 17254-MBB-000 172円×2個走行距離 38，675km
チャンバー欲しいから作っちゃう！材料は適当に揃えたけど、はたしてうまくできるかどうか。市販されてないなら作ってしまえ！が自分のモットーです。ＺＯＯＫは、がんばっても45ｋｍしか出ないから最近ではロードバイクに抜かされてしまう＞＜；時速30ｋｍ（法定速度）で走っている原付をなめんなよ~~~！（ｒｙ
先日、購入したワイバンクラシックの取り付けがやっと出来ました！雨続きすぎでしょ！！はじめに付いてたマフラーを外します。が、外す前にセンタースタンドストッパーを付けようとしてしまい、手間取るハメに…。これはフランジの下にある割りカラーの向きを確認する為に写真を撮ったやつ。
RX125オーナーさん達のために、細々と情報発信してまいります。2回目はマフラーです。社外品で市販されているものは、ただのスリップオンですが気軽にポチッとできる金額ではありません。偶然林道でお会いしたRX125オーナーさんが、￥6，000くらいで出回っている汎用サイレンサーを装着していましたので、それを真似してみることにしました。
エンジン関係が落ち着いたので久々のカスタムですゼファー用のマフラーを流用してきましたが問題もちらほら振動で連結部分の隙間が大きくなり排気漏れしていたり、サイレンサー連結部が汎用品のサイズと異なる為微調整が困難だったりどうしても車体の外側に張り出してしまうサイレンサーはコケたら確実に逝くなｗｗと思ってました消音効果と音質はすごい好きなんですけどねそこで今回は汎用品を吟味しつつ小ぶりなサイレンサーで仕上げてみることにしますイメージはＲＰＭ管やイノウエのエンデュランス管のような細身の物ですサイレンサーは70φで260ｍｍ程度のようですので段ボールで作成しイメージ作りですバランス的にはよさげですね（ニ ・・・
7月頭の話、梅雨で雨が降ったりやんだり午後になって路面も乾いてきたのでY.Sさんに譲ってもらったETC車載器(日本無線 JRM-11)の再セットアップに行くことに事前に2りんかんに電話して確認したところバイクに正常に取り付けされた状態で持ち込めば、2700円で書き換えしてくれるとのこと仕方ないので、そそくさと取り付け車載器本体はこんな感じで
06逆車FZ1車検対応マフラーのOVER-PERFORMANCEチタンS/Oのユーズド品を手に入れました。錆びついた細かい消耗品パーツは新調したので状態は良いマフラーでした。取り付けてみて分かったことですが、純正マフラーとの重量差が5キロ以上はあると思います。また、カチ上げマフラーがカッコイイです。マフラーステーを伴うタンデムステップステーの位置変更するアタッチメントパーツも黒く自家塗装しました。音量は、バッフルを入れてありますので、ノーマルと遜色ない位ですが、アクセルを開けると同時にフケ上がる排気音がイイです。
ＶＦ７５０Ｆのノーマルマフラーはラッパタイプでそれはそれで良いのでしょうが･･･何とかしたいと思うのがバイク乗りの常です。もちろんＶＦ７５０Ｆの集合管など今では皆無です。その昔は、ヨシムラからスリップオン・写真のアウトバーンからは２本出し、集合管、スドコ？からも集合管、バンス＆ハインズからもスリップオン、テルミー？・ＬＡＳＥＲなどが販売されていたとかされていたとかいないとか････今となってはどうでもいい話です無いのですからね。カスタムバイクでよく見るＶＦ７５０Ｆのマフラーはその殆どがワンオフで高価なものとなってしまいます。時々某オークションで見掛けるマフラーも集合管、スリップオンに関係なくな ・・・
