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スリーエムすき間ふさぎEN-78を使用して右足が熱すぎる対策空気の流れを少し変える感じラジエーターの出口側は内向きの方向に流れるが赤丸部分は真後ろに流れる気温30℃以上では「厳しい熱さ」が「結構熱いね」ぐらいの効果
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スリーエムすき間ふさぎEN-78を使用して右足が熱すぎる対策空気の流れを少し変える感じラジエーターの出口側は内向きの方向に流れるが赤丸部分は真後ろに流れる気温30℃以上では「厳しい熱さ」が「結構熱いね」ぐらいの効果
ニンジャ400の整備で必要となりますサイドカウル取り外し方法を詳しく説明いたします。（1）純正アクセサリーのDCアウトレット取り付け（2）純正アクセサリーのスライダー取り付け（3）ETCやドラレコの装着（4）SSB（Sakuta Sports Bumper）の取り付け（5）アイドルアジャスター取り付け（6）スロットルケーブル交換（7）左ハンドルスイッチ交換などの際に役に立つと思います。
先程のカウル交換…実は最後の作業なんです(￣∀￣)整備には順番ってものがあります…それが作業時間の短縮に繋がります！元？整備資格保有者ならではの効率化ってやつです σ(^_^;)まずはLLC交換に着手します、2年で7500km汚れ具合が楽しみで仕方ないwwエンジンが冷えてる状態で、ドレンボルトを緩めますMC51のドレンはコレ！OILエレメントの上側左側のマニホールドフランジの下側です
DAXのサイドバッグ固定用のひもをステンレスのカラビナに置き換えようとしたのですがサイズ選択を間違えたようです。40mmサイズだと小さすぎてバッグサポート＋固定用のキーリングを通せませんでした・・・やはり小は大を兼ねないんですね。。。
ジクサー150（2BK-ED13N）にシフトペダル調整機構の導入。 コストダウンの為かジクサー250には付いているシフトのリンクロッド調整機構が ただの鉄棒になっている為体に合わないのでこれが付くべく調査すると 両端にベアリングの付いたロッドを付けている方を発見してさっそくまねる 国内で買うと結構高いので大陸で購入。 ロッドの長さが120ｍｍの次が150ｍｍとちょうどいい長さが無いためちょっと悩みましたが私はペダルを下げ方向にしたい（ロッドを伸ばしたい）ので150ｍｍを購入。 仮合わせしたところちょっと長いので加工あり。
チェーンカシメが完了したら、エンジンスプロケットを規定トルク147Nmで締め付け、緩み止め防止のためスプロケットワッシャーをウォーターポンププライヤーを使いナットの上に曲げたら完了です。次にチェーンの張り調整を行います。チェーン調整は車両をサイドスタンドで立てた状態で行います。その際スプロケット間の中間部で垂直の動きを測定【標準値:30~40mm】し、チェーンのたるみが適正になるまで、両側のチェーンアジャスタを同じだけ調整します。たるみ調整が完了したら、リアスプロケットにウエスを噛ませ、チェーンを張った状態でアクスルシャフトを規定トルク130Nmで締め付けたら完了です。
だいぶ前にタンクとシートを交換した日記を書こうと思う。交換したタンクはＲＺ50のもので、シートはモンキー用のカフェ風シングルシート。以前どこかのサイトで真っ青なベンリィがこのタンクとシートの組み合わせをしていたのを見て超かっけえと思ったので真似した。
タンクのエリミネーターシールを剥がすとシールの形の窪みがタンクにあるため、KAWASAKIエンブレムを張り付けても、少し窪みが目立つったため、第203飛行隊の尾翼マークステッカーでカバーしました
OVERのエンジンガードが手に入ったので装着した。スライダー部分は以前からあったストック品を装着。（10mm長い）すでに傷がついている為ダメージがない。2枚目の写真が純正品です。
本日は雨のち曇り・・・予定のキャンプ中止、朝散歩ツーリング中止。。。まだ、注文品が届いてないので予定してなかったけれど、暇なので来月の6ヶ月点検（強制ケア呪縛）対応でアクラフルエキを純正弁当箱に交換の為、再度カウル外して作業しました。時間に余裕があったので少し詳細にカウルの外し方を日記にあげます。カウルを外すと普段、届かない汚れを掃除でき、エンジン廻りのオイル漏れも確認しやすいです。以前の簡易版日記：https://imp.webike.net/diary/200372/
とうとうやってしまいました！フェンダーレス化！！乗り出しの頃から考えてはいたんやけど既製のフェンダーレスキットは高額。。。フェンダーカットで自作するにも失敗するのがイヤだったのと改造中は乗れなくなってしまうんでずーっと先送りになっていた。が、しかし！ヤフオクでフェンダーの中古品が出ていたので落札！コレを加工すれば加工中もGSRに乗れるし失敗しても問題はない！って事で早速作業開始。
流石に早朝でも凍えるほどの寒さは無くなったので、DAXの冬装備解除しました。ついでにチェーンメンテナンスも。今回はチェーンを外してクリーニングしましたが、クリップ式チェーンはこの方法が一番手っ取り早いかもしれませんね。
真夏の暑さ対策として、簡易人用水冷ユニットの作成。最近、「空冷服」に続き、「水冷服」が出つつありますが、市販の水冷服はまだ高額なので、簡易版を自作してみました。利用したのはサンコーの「USB静音水冷クーリングマット」。Amazonで2018年4月で1980円。USB接続で、タンク内の水中ポンプからクーリングマットまで水を循環させる仕組み。タンク内に氷を入れる、またはタンクごと凍らせる等して、冷やす構造です。モバイルバッテリー等は別売りですが、私のバイクにはUSB電源を装着したので、USB直結が可能です。
ってな感じで、さっそくフロントゼッケンプレート化を始めますよー(･ω･)bｸﾞｯとりあえず、ギブリヘッドライトの状態を記念にパチリ☆いやぁー今までご苦労様でした♪このギブリヘッドライトは確かオクでＧＥＴしたものです。当時、ノーマルのヘッドライトのデザインがどうしても気に入らなかったのでゼッケン化する？とか思ってたのですが、まぁ、ど素人の私には敷居が高くてヤメましたｗでも、経験値がＵＰした今なら出来ると信じてますｗ
セロー250の工具って車体右側（アクセル側）のシュラウドの内側にあるのですが、黒い樹脂製のカバーを外さないと取れません。んで、カバーは＋ネジで固定されています・・一応ヤマハさんも気を使ってコインで回せるように大きめのネジを使ってくれていますが・・。おそらくセローユーザーから散々苦情が上がったのでしょう、2014年式くらいから工具側のカバー止めはクイックファスナー式に変更されました。
はい！前々から気になっていた、Ｄトラの冷却液のリザーブタンクを移設してみたいと思います！コイツは場所が悪いせいか左に転倒したときに、よく割れるとＤトラ＆ＫＬＸの乗りの間では有名？です(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ幸いにも転倒してないので実際どーなんかは分かりませんが、今後、林道で調子に乗って転倒する可能性は十分にありますので、この機会に♪
今回はＮｉｎｊａ250ＳＬのお色直しを行います。Ｎｉｎｊａ250ＳＬって結構な確率でヘッドライトの表面がへんてこな事になっていませんか？表面のクリアー層が剥離しちゃっているような感じで・・車両全台数での割合は全く分かりませんけど我が家のＮｉｎｊａ250ＳＬも同時期に県内で販売されていた中古のＮｉｎｊａ250ＳＬも程度の差はあれど高確率で上記の様な症状が出ていました（当然「私のＳＬはそんな事になっていない！」って方もいると思います）。なんでだろ？
最近のフロントフェンダーは穴開いてんだね!なんかカッコイイ!ということでNinja1000SX用をお取り寄せです。ZX-6Rと共通っぽいね。これは2022、2024モデルのグレー色です。35038-0009-68P 全6色2020 2021 2024 フエンダ(フロント),M.D.ブラツク 35038-0009-17K2020 フエンダ(フロント),M.C.グレ- 35038-0009-51A2020 2021 2022 2023 フエンダ(フロント),E.B.グリ-ン 35038-0009-60R2022 2024 フエンダ(フロント),M.M.G.グレ- 35038-0009-68P202 ・・・
今日は家に帰るとカッティングシートが届いていました。1000円もしないカッティングシートを１ｘ１買っただけなのに、大筒で届いてビックリしました。そうだよね・・・4つ折とかで届くわけないよね＾＾＾＾なお、犬福が購入したカッティングシートはオーカル641という耐候性が３年程度のもので、ドイツ製です。また舶来品か犬福よっ！しかしシート業界では比較的定番のメーカーのようです。雨ざらしの車に使う場合はより耐候性の高い651を購入しましょう。（誰に言っているんだ）ライムツリーグリーンという色が比較的カワサキライムグリーンに近いかと思い発注しましたが・・・Σ(-Д -u ) 結構違うｗｗｗｗｗ愕然としながら ・・・