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前々から緑犬号につけているUSBステーションが片方不調で充電が途切れ途切れになったり、レーダーが勝手に再起動したりするので交換することにしました。(配線をぶったぎってACC電源からとってるのでクレーム交換不可！)今回チョイスしたのはニューイングのUSBステーションWで待機電力をゼロにするためにリレーを内蔵しているというのが売り。これならACC電源から取らないでバッテリーに直接繋げる！買った瞬間端子を加工する必要が無いので初期不良も怖くないってことで（笑
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前々から緑犬号につけているUSBステーションが片方不調で充電が途切れ途切れになったり、レーダーが勝手に再起動したりするので交換することにしました。(配線をぶったぎってACC電源からとってるのでクレーム交換不可！)今回チョイスしたのはニューイングのUSBステーションWで待機電力をゼロにするためにリレーを内蔵しているというのが売り。これならACC電源から取らないでバッテリーに直接繋げる！買った瞬間端子を加工する必要が無いので初期不良も怖くないってことで（笑
実は一つ前に乗っていたのは、アドレスV100最終型でノーマルで一切自分でメンテナスもせず、何もかもバイク屋まかせ長い間無事故無転倒で乗っていたのだけれど、右直事故で廃車してしまいました。相手の方は高齢者で私のバイクに気が付かず、私が４０ｋｍ位で走行中５ｍ前で右折してきて不覚にも止まりきれず衝突、幸い大した怪我もなかったのですがV100はフロント周りが潰れて廃車でした。そんなこともあり125を買ってすぐブレーキの強化を（V100と全く同じブレーキ）ネットで調べてキャリパーを自分で交換したのが切っ掛けでカスタム病が再燃したのでした。
朝から弄くり三昧です♪１、オイル＆オイルフィルター交換。Oリングもちゃんと新品に交換♪実は「新車購入後2ヶ月だし、まだ使えるんじゃない？」とそのまま使おうかと思ったんですが(ケチだよなあ~我ながら)触ってみるとかなり硬化してたんで交換。ドレンのクラッシュワッシャーは買い忘れたのでそのまま、、(次までに用意しとかなきゃ)２、清掃＆ネジのゆるみチェック。プラグの煤払い、特に問題なく燃えてるみたいです。あえて言えばプラグ外周の煤が少し黒いので中低速若干濃い目になってるのかなあ？？(写真撮り忘れた)ちなみに給排気点火系統はまったくいじってません。拭き掃除しながら各部チェック、購入後1ヶ月ぐらいから気が ・・・
台風も過ぎ去り、天気が良くなってきましたねー！でも、また暑い日が続くのかと思うとゲンナリしますΣ(っﾟДﾟ；)っ香川県的には渇水の危機が回避されたんで台風さまさまかな？ともかく明日、剣山スーパー林道に行きます(･ω･)bｸﾞｯそう、また行くんですｗだって楽しいんだものｗそんなわけで、今日は準備です。で、いつもiPhone5でムービー撮ってますが、電池の消耗が早くて途中でバッテリー切れになってしまいます（；・д・）だもんで、今日はイワサキに行ってきて『バイク用５ＶＵＳＢジャック』を買ってきましたぁ！
こないだこちらで油温計を買いまして、部品が揃ったので先ほど早速取り付けました。購入したのはデイトナのアクアプローバーなる製品の油温計ハイグレード版イージー版もあるのですが、こちらは電池駆動なので却下としました。それでこのブエルX1、オイルエレメントが車と同じエレメントを使用していまして、油温取り出し部も車用のオイルブロック（某オクで激安購入）をエレメントの間に挟んでセンサー取り付けしました。ちなみにエレメントはトヨタ1JZ用が合います（自己責任でお願いします）うーん楽チン
取り外したヘッドライトです。ヘッドライト裏側には、LoビームのHB4-HIDユニットを内蔵しています。綺麗に収まっています。今回の目的は、実はヘッドライト内部にパウダー化した白い樹脂粉が滞積していて、リフレクターを曇らしているため、何とかして綺麗にしたいのです。ついでではありますが、5wのT10ウェッジ球をクリアから黄色(オレンジ色かな？)に交換します。
本日、プラグ及びCDI及びジェネレーターホイールの交換を実施しました。プラグはデンソーイリジウムプラグIUF31AからNGKイリジウムプラグCR8HIXにCDIはSPタケガワ ハイパー C.D.IからKITACO パワーレブCDI・2にジェネレーターホイールは純正からデイトナフライホイールに交換は結構簡単で３０分ほどで終わりました。走行してからの感想は、交換前に比べて全体的にマイルドな走りになり乗りやすくなったのですが、少しがっかりしました。高回転のレスポンスは多少良くなったような感じはしますが、一気に３つ部品を取替えたのでどの部品が原因なのか分からないのでまた今度１個ずつ部品を交換して、走り ・・・
レーダー探知機、ユピテルのGWR51sd。Ninja君から外したままになっていたので、取り付けてみた。マウントは、安いヤツを使った。2013年5月25日の日記を見て欲しい。TANAXのMOTO FIZZのマルチマントＡ(MF-4676)だ。取り付けて見ると、安いだけあって、あっぱりチャチいが、まあいいか。この位置ならメーターの邪魔にならない。取付で参考にできるブログも見つからなかったので、取説を見ながら要所を確認。シートやフレームカバーの外し方で、間違えそうにならなければ必要ないのだが。まあ、見ればわかるからシート、リアシート、フレームカバー（左）を外す。フレームカバーのファスナーと言うのは、 ・・・
梅雨ですね。FWの電源周りの整備の前に・・・レグザのリモコンからカラカラ音がします。お代官様のポイントゲットを狙い点検・修理です。（買い増しをほのめかしたのでご機嫌斜めなのです）ばらしたところ，基板を固定する突起が折れてました。羽目合わせも一部はずれていましたし，誰かが落とした拍子に折れたんでしょう。瞬間接着剤で修理。せっかくバラしたんで，綿棒・ウェティで磨きを入れました。
スピードセンサーの後付けで一般的な場所はブレーキローター。組み付けは簡単だけど、磁石やセンサーは剥き出しになり、後付け感アリアリで、それ格好良くないなと。で、この機械式ギヤに取り付けようと思います。ネットで前例は見かけてないので、なんとか成功させたい。
その荷物はどうしても朝一で受け取りたかった・・・・ドライバー直通電話にTEL・・・・「今どこで、どちらに向かってます？追いかけますから。」・・・・・・・・「え？」・・・・荷物ゲット(笑)・・・「こんなことは勘弁して下さい。」って・・・はいはい(-。-)y-゜゜゜20~30回やったら勘弁してあげよう（爆）
心配が夏な取り付けを走るので水温が来るサーキットでした。物はTAKWGAWAさんのやつ。今までデイトナの物を愛用していましたが、こっちの方がコンパクトでいいと思ったからです。
毎度の朝練、というよりお散歩かな。 前回、ハーネスのピンク線のカットの効果や、2次エア処理のフォローの確認がしたくていろいろな速度域を点検。結果としては良くも悪くも変化が小さいため、これでもうイイかな？て感じ。 一服してたところに気持ち良さげにＳ2000のお兄さん登場。イイ感じにいじった車両。初めて見る人だけど話が弾む。こんな早朝から一人でビーフとは、よほどの好きもの？と判断し、一緒に走りたくて控え目に誘うも、その気はなさそう。残念。 次回はお相手お願いします。
Ninjaを注文後、最初からHID化しようと色々と調べると、NinjaはバルブがH７cという少し特殊な形状で長すぎるとヘッドライトケースに接触するということで、色々と検討した結果某オークションで中華製のHIDキットを4480で２つ落札
マイクロウエーブセンサーがセンサーの付け根で断線したのだ。ものすごく電池を食うセンサーであり、普段は本体の接触センサーだけで良く、必要な時だけ起動させたいから修理ついでにスイッチを付けました。マイクロスイッチ１０５円と箱１０５円でばっちりです。（はんだ付けが老眼で大変だったが）見てくれは悪いがどうせ見えないところへ付けるし・・・。箱の中とケーブル付け根はグルーガンで固めてます、断線怖いもんね。（写真ピンボケでごめんね）…どこに付けよう、悩む、また今度にしよう…。
電源くんを取り付けました。シガーソケットとUSB電源が使えるヤツ。シガーソケットはレーダー探知機用に、USBはナビもしくはスマホ用。ついでに電源くんを取り付けるバーを取り付けました。これはミラー共締めタイプのものです。これまたついでにレーダー探知機も取り付けました。なんだかハンドル廻りがゴテゴテしてきたな~。
購入した当初は快調だったヨンフォアだったが、寄る年波には勝てず、エンジンがグズりだした。吸排気系・燃料系には問題がなかった、ということは電装系しかない。まずフレーム塗装にかこつけて、全バラのタイミングでハーネスを強化タイプに交換した。ちょっと良くなった。次は点火コイル。純正品を新しく入手して交換。またちょっと良くなった。そんなある日、街中を走行中にエンジンが止まった。コンタクトブレーカの接点が固着したためだった。そこで思わずDYNAコイルとレギュレートレクチファイアー投入。またちょっと良くなった。でも相変わらずライトは暗いしバッテリーも上がりやすい。発電量が足りてない。ACGコイルは純正はもう ・・・