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ホンダ CB400F 2015年 11，609km ETC装備 OVERマフラー スライダー カスタム 最新入荷車紹介！
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最近、マフラーの排気音の大きさが流石に気になってきた。アイドリング時や定速走行時は平和だが、加速時の爆音と、車検に通らない音の大きさは何とかしたい。そこで、バッフルの交換を試みた。まず手に取ったのは定番KIJIMAのバッフル。外径62.5φ。追加でグラスウールと耐熱シリコンシートも購入。マフラーの外径が64φなので、隙間をなくすように巻きつける。装着後テスト。パワーアップして五月蠅くなった。失敗。次に手に取ったのはDAYTONAのショートバッフル。外径同じく62.5φ。同じように耐熱シリコンシートでマフラーとの隙間を埋めるように巻きつけて装着。テスト。KIJIMAのバッフルよりパワーアップして ・・・
前回の三峰神社紅葉ツーで、バイクを盗まれかけるというイヤな事件があったので、早々にリベンジしたかった。という訳で、近場の県内にある紅葉スポットに再度出掛けてみた。市川大門にある四尾連湖を選んでみた。午後から出かけたのだが、日の傾き加減が丁度良く、きれいな紅葉を見ることができたのでまずは満足。また、ちょうど観光客が帰り始める時間だったので、人がいない紅葉に囲まれた湖というものを見ることができたのも運が良かった。駐車場で出会った観光タクシーの運転手さんが、昔ヨンフォアに乗っていたそうで、バイク談義に花が咲いた。やっぱりこうでなくっちゃ。
11月17日、秩父の三峰神社に紅葉見物に出掛けた。日差しが差し込まない峠では少々寒かったものの平穏な行程。三富村~三峰口、神社の紅葉も良かったのだが、昼飯を食っている間にバイクがイタズラされた、というか盗まれかけたというとんでもない結果に。左サイドカバーが外され、内部のヒューズボックスの蓋も外されていた。どちらも持ち去られたと思われる。ハーネスも弄り回した形跡がある。三峰からもう少し先にまで足を延ばす予定だったのだが、急遽取止め、大滝温泉で体を温めて帰路に就いた。サイドカバーとステッカーは既に左右セットでAGAINさんに注文して届いているし、ついでにヒューズボックスもプレートタイプのものを合わ ・・・
11月3日、レッドバロン甲府店の常連さんたちと紅葉狩りを兼ねてショートツーリング。立案した時点では、初心者の人たちに気軽に参加してもらおう、という趣旨で短距離のコースを決めたのに、蓋を開けてみれば集まったのがベテランばっか。ここのところ寒くなってきたしなー。レッドバロン甲府店~小淵沢道の駅~中央高速中央道原PA（昼食）~八ヶ岳美しの森ファーム~川上村~みずがき湖（塩川ダム）~レッドバロン甲府店川上村からみずがき湖に至る県道16号線が紅葉の見どころ。ただし、各所にぬれ落ち葉があるので転倒注意。
オイルクーラーの効果は、この暑さでもちゃんと出ているようで、クラッチの切れに変化はなくなったし、オイルの滲みも全く見られない。そのかわり、足が熱い。スゴク熱い。オイルクーラーを抜けた熱気がシリンダーヘッド周りの熱気と一緒に足の間を抜けていく。でもまあ、これだけエンジンの状態が安定するのだから我慢しよう。低速でも走っていれば大丈夫のようだ。ただ、エンジン本体よりもキャブレターが先に音を上げた。諏訪湖まで足を延ばしてみたが、今日は諏訪湖の湖上祭で大渋滞。しばらく渋滞に嵌っていると、マフラーから「ポンッ、ポンッ」と軽いアフターファイアー気味と思われる音が出始めた。エンジンの熱がキャブレターに伝わって ・・・
このエンジンはとにかく熱い。ホンダの関係者のインタビュー記事でも、CB350FOURのエンジンの排気量をそのまま大きくしたので、発熱量も大きく、冷却もそれ程良くないとの由。夏場の長距離では、クラッチの切れが悪くなったり、クランクケースやシリンダーヘッドの膨張によるオイル滲みがあったりする。なんとか温度を下げたくて、小型のオイルクーラーを物色していたところ、AGAINで6月末に出すとの事。ずっと待っていたのだが、遅れている。我慢できずにACTIVE製のキットを購入。何とか今年の猛暑を乗り切りたい一心で購入したのだが、2週間後にAGAINの小型オイルクーラーは発売された。ガックリ。車体に対して少々 ・・・
購入した当初は快調だったヨンフォアだったが、寄る年波には勝てず、エンジンがグズりだした。吸排気系・燃料系には問題がなかった、ということは電装系しかない。まずフレーム塗装にかこつけて、全バラのタイミングでハーネスを強化タイプに交換した。ちょっと良くなった。次は点火コイル。純正品を新しく入手して交換。またちょっと良くなった。そんなある日、街中を走行中にエンジンが止まった。コンタクトブレーカの接点が固着したためだった。そこで思わずDYNAコイルとレギュレートレクチファイアー投入。またちょっと良くなった。でも相変わらずライトは暗いしバッテリーも上がりやすい。発電量が足りてない。ACGコイルは純正はもう ・・・
ヨンフォアのフロントブレーキ、というか旧車全部に言えることだが、ブレーキはとにかく効かない。そもそもは整備不良が多いわけだが、キチンと整備したブレーキでも最近のモデルとでは比較にならない。指全部でブレーキレバーを折れんばかりに握っても、現行モデルの指二本で鼻歌交じりに敵わない。というわけで、フロントブレーキをアップグレード。AGAINが出してくれているブレンボ製2ポットキャリパーと大径ディスク、タンク別体ブレーキマスターにリプレース。鼻歌交じりとまではいかないが、真っ当なストッピングパワーを手に入れられた。安心、安心。
車両購入時に付いていたのは、前オーナーさんが選んだと思われる、出所不明の所々腐った集合管。最初のカスタムがそれと入れ替えた、ヨシムラの機械曲げサイクロンだった。途中、ヤフオクで解体屋さんから落札したノーマルマフラーに替えたりしたが、エンジン全バラ・徹底整備＋ガンコート塗装を行った際にヨシムラ管に戻した。悪くはなかったのだが、このマフラー、ヨシムラ自身が「急遽作ったので配慮が足りない」と公言するだけあって、サイレンサーがハメ殺しだった。経年変化で徐々に爆音を発するようになっていたので、サイレンサーが交換できない以上、買い替えるしかなかった。エンジンが黒くなったので、黒いマフラーだと沈んだ印象が否 ・・・
