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  • 投稿日
    2021年3月29日
    投稿者
    もささん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM
    エリア
    中部

    タイヤ交換後、修那羅峠攻める。まだ上手く乗れない。感じだ。

  • 投稿日
    2021年3月27日
    投稿者
    もささん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM
    エリア
    中部

    シンコータイヤ交換した。3万5千円でした。タクシー料金7千円でした。金かかった。

  • 投稿日
    2020年11月14日
    投稿者
    里見千秋さん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM
    エリア
    中部

    前回のレース時に違和感のあったブレーキのメンテナンスを実施~ピストン動き悪い~パッド焼けてる~

  • 投稿日
    2020年10月21日
    投稿者
    里見千秋さん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM
    エリア
    中部

    ノ~マル状態と比較してみた。

  • 投稿日
    2020年10月04日
    投稿者
    もささん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM
    エリア
    中部

    真田から坂城の林道を走る。ドロの下り超怖い。

  • 投稿日
    2020年9月13日
    投稿者
    もささん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM
    エリア
    中部

    地蔵峠から菅平ヘ湯の丸から高峰まで林道を往復。雨に降られる。

  • 投稿日
    2020年8月13日
    投稿者
    もささん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM

    少し雨が降ったが、篠ノ井まで走行。2時間コース

  • 投稿日
    2020年8月12日
    投稿者
    だいもんさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400

    MJN取り付け峠にも行きましたがなんだか上が回らないようなートルクの落ちが早いようなーと色々気になったのでセッティングする事に組み付け時 SJ45 MJ175でこの焼け。全開後プラグチョップしないと判らないかなー

  • 投稿日
    2020年8月09日
    投稿者
    だいもんさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400

    暗くて有名なDR-Z過去自分もユーザー車検で落とされ困りましたが、今年も車検が近づいて来たので真面目に対策を考えました。純正ph8はなかなか対応ledが無く兼用タイプだと光軸なにそれ状態またh4のように上下に発光もあいません発光位置でハイローが切り替わるため面発光も光軸出ませんというわけで光軸出るledを手当たり次第試すのみアダプター外し手に持ったまま手前に奥に回転させて光軸でるのを探す

  • 投稿日
    2020年8月08日
    投稿者
    だいもんさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400

    定番のFCR39にヨシムラMJN組み込み。キャブ取り外し出来れば何も困らないかと。加工は無し組むときにニードルを下から差し込むのでねじ山に一部が当たる場合角を落として対応したほうが簡単です。MJ,SJなどは先ずはそのままか一段下げくらいからセッティング始めていいとおもいます。結果結構変化があります。チョーク引かない時の始動性があがりレーシングの音も少しかわりアイドリングが力強くなりました。特に開け始めから中開間での変化が大きくレスポンスもノーマルfcrより一段上手です低回度でもエンジンパワーが立ち上がるで今まではウィリーも1速クラッチ切りでやってましたがMJNは20k位からアクセル開ければ捲れ ・・・

  • 投稿日
    2020年5月17日
    投稿者
    Masaさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM

    フロントスプロケットのナットが緩んでいたので、トルクレンチで増し締めしたらナットとワッシャがゴロンと落ちてしまいました。何事かと落ちたナットを見るとナットをねじ込んでいたネジ山の部分が破断してちぎれてます。ナットが緩んだまま何千キロも走行し、金属疲労で亀裂が入ったようです。ドライブシャフトの交換となり、えらいことになってしまいました。当然自分ではできないのでバイク屋さんに頼みます。まあ、走行中に落ちなくてよかったと思うようにします。(泣泣)DRZ400乗りの方、このバイクでは結構ある症状みたいなので、スプロケットナットの緩みは定期的に確認しましょう。

  • 投稿日
    2020年5月09日
    投稿者
    fz-1さん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM

    1.【簡単な自己紹介】・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方 高校生で原付免許を取って以来36年間。 ツーリング先で温泉に入浴するのが楽しみです。・このバイクを乗っていた期間 2017年から現在まで3年間で24,000km走行。・購入動機・用途画像:愛車の全体がわかるもの 最初は2サイクルのトレールを探したが、良いものが無くWRかDR-Zで悩んだがWRは足が着かなかった。 ダエグもあるが、DR-Zの方が楽なので最近はDR-Zがメインでツーリングに行っている。2.【満足な点・長所】・用途に対して ポジションは楽で車重もそれほど重くなく足付きは悪いが気にならない。・走りに対して エンジンより足回りが勝 ・・・

  • 投稿日
    2019年9月15日
    投稿者
    としさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM

    最近、寒くなってきたから装備どうするか…ビーナスは昼間なんか行くところではないな…

  • 投稿日
    2019年6月09日
    投稿者
    里見千秋さん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM
    エリア
    中部

    今日はライディングスクールに参加しました。午前中は8の字午後はパイロンスラローム。前回のサーキットステーションで学んだ事を復習しながら色々チャレンジ。8の字すら楽しめました(笑)パイロンスラロームでエンスト・・・転倒しかけましたが何とか立て直しました(笑)やっぱりライスクは楽しいなぁ

  • 投稿日
    2019年5月28日
    投稿者
    里見千秋さん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM
    エリア
    中部

    2019年5月25日に福井県タカスサーキットにて行われたDUNLOP サーキットステーション1st STEP参加しました。参加バイクはDRZ-400SMブレーキパッド及びタイヤは入れ替え直後で準備も万端。(ダンロップタイヤを履いていると参加費が安くなります。)参加費は15000円でフリードリンク,昼食及び軽食付き。当日の最高気温は30度オーバー。要所要所で休憩をはさみ、午前中はカリキュラム別の講習及び実習。コーナーリングの基本から目線、ハングオフ指導,ブレーキングなど結構盛沢山です。午後からは先導付きでフルコースの練習走行。先導とは言え徐々にレベルが上がり、それに合わせてペースは上がります。2 ・・・

  • 投稿日
    2018年11月15日
    投稿者
    Kuroさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM

    10月にDR-Z400SMに乗り換え、晴れて鈴菌デビュー致しましたKuroです!マイペースに投稿していきたいと思います。よろしくおねがいします!さて、DR-Zに乗り換えて早1ヶ月…下道が楽しくて仕方ありません!!!最近土日も時間が取れず、ツーリングらしいツーリングにまだ一回も行けてないのですが、普段の街乗りだけで楽しいいいいい!!!その理由はなんと言ってもYOSHIMURA Tri-Coneのが奏でる心地よいリズムの排気音(爆音)とゼロ発進時の鬼加速です!!!しかし、当火器類やブレーキ、積載性など強化したいところは多数…これから少しずつ自分好みの仕様にカスタムしていきたいです:D

  • 投稿日
    2018年9月25日
    投稿者
    箱庭さん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM

    社内でツーリングイベントを開催。奥多摩を回って富士山をぐるりと周遊する予定でしたが、残念なことに雨模様だったので、奥多摩は中止になり、道志スタートとなりました。

  • 投稿日
    2018年7月15日
    投稿者
    文七さん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM

    納車初乗りで75km程度の慣らしツーリング。

  • 投稿日
    2018年7月15日
    投稿者
    文七さん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM

    2018/07/14 納車走行距離:4635km

  • 投稿日
    2018年1月22日
    投稿者
    ウメさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400SM

    ライドクラブ66 始動です。参加8名、初回ツーは大洗が恒例。海をサクっと目指します。峠も楽しみたいので、日差しが傾く前には戻ります。明日からの大雪警報でしばらくは乗れませんから、今日は存分にアクセルをひねりましょう。

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