Z400のリアスプロケットを41T→42Tに変更しました。使用したスプロケットは、カワサキ純正品番42041-1279の42Tのものです。ゼファーχ等に使用されるものです。フロントスプロケットを1T下げ(14T→13T)した際はギアポジションエラーを吐いてしまいどうしようもなかったですが、リアスプロケット1T上げでは何ら問題なく使用出来ています。チェーンも純正コマ数で対応可能でした。重量はもともとついていたものから約100g増加となりました。この41Tのスプロケ585gは鉄製だとだいぶ軽いと思います。 新型Ninja、Zシリーズですが、リアスプロケットはゼファーχのものや、旧型Ninja250 ・・・
ミニモトのオーダーシートに換装してみました。つや消し黒のディンプル地に赤のパイピング。素材感も悪くなく、思った通りの色合いで良かった。オリジナルシートと同じと思っていましたが、クッションは柔らかいのですがオリジナルほどフカフカ感は無く、クッションがすぐに終わってしまうような感じで、長距離は辛いかも。形もオリジナルより尻上がりが抑えられ、フラットに近い感じになっており、デザインは良くなっていると思います。
ヘッドライトをスフィアライトのライジングα 6000Kに交換、ついでに車幅灯もLED化しました。 割と簡単に交換可能でした。 カウル裏のビスに気付かず危うくぶっ壊しかけましたが。。。
https://www.youtube.com/watch?v=dfNyP8qA4mwハンドルレバーの交換をしましたが、なかなかツーリングに出掛けられないため朝早に近所を走り操作性の確認をしてきました。
レンガが落下してきて割れたカウル。ヤフオクにも中古のカウルが出品されないとなると、今あるやつを直すしかない。幸いにも割れたとはいえ完全に破断したわけではなくヒビがはいっているだけ。そこでプラリペアがよいと噂を聞き買ってみました。改めてカウルを確認すると、衝撃した位置以外にも負担がかかっていたみたいでミラーの付け根にもヒビが入っていました。最初はプラリペアの薬剤が凸凹して固まってしまいましたが、慣れればうまくヒビに浸透していくので回数をこなせばそれなりにうまくできそう。まぁそんなことやらないのが一番いいんだけどね。次はミラーについて。GAGの左ミラーはOP品扱いで、中古車では右しかない個体も散見 ・・・
1999年式Dトラッカー、ガレージ整理して6年ぶりに乗り出しガソリンタンクサビ取り、キャブレター、ブレーキOH、バッテリー交換あとはリアサスOHと10年物のタイヤを交換したいな~塗装?がパキパキに剥がれているリムもなんとかしたいところ
長期保管の時はガソリン満タンでキャブは空にしておくというのがセオリーと信じていたので、とりあえずガソリンをキャブに送りためしに始動させたところ、かかるけどアイドリングせず、アクセル開けると回る。→スロー詰まってるね…中を開けないとね(汗) さてキャブの内部はどうなっていたかというと…フロート室がサビで真っ赤www燃料パイプも粉末状のサビでエアを吹くと赤い毒霧が。 ヤマハの泡状のキャブクリーナーがオススメと聞きジェット類を外していざ洗浄!そしてここでミスをやらかしました…フロートバルブの受け側にあるホルダのゴムパッキンを外さずクリーナーに漬け込んでしまいまして、パッキンがご臨終。ガソリンが供給さ ・・・
こんにちはー( -∀-) ついに連続投稿3日目! もはや習慣になってきてる説の三日坊主の僕です! みなさんいきなりですが。 シットーレールってご存知ですか? バイクフレームのシートが付く部分の "シートレール" チョッパー御用達の荷物とかくくれるやつ! "シッシーバー" それらを足したモノを"シットーレール"と呼ぶらしいです! 僕の青い方のTWはシートレールが荷物をくくれる様に上に伸びてるので "シットーレール"なんだそうです!!! うわー!かっこいい!! 写真は今日の帰り道です。
モンキーをイジり始めた頃は、「とりあえず武川!」と武川のパーツを組んでました。 それから20数年。カスタムの方向性、乗り方が定まってきて、いろいろなメーカーのパーツも組むようになってきました。そこで、改めて、自分のモンキーはどこのメーカーのパーツが多いのか分析してみました。 [結果]1位：SP武川 33%2位：DAYTONA 14%3位：KITACO 9% C.F.POSH 9% やはり、SP武川のパーツが多かった…。
グリーンジャイアントのセッティングが遂に完成したところ、ジャストタイミングで引き合いがあり手放す事になりました… アシとなる原チャリが無くなって、ボ~っとオクなぞ見ていると、ついポチってしまいました(￣▽￣;) 競る相手も無く、気がつくと落札通知が(*≧∀≦*)
破損したタンク。このまま補修しても全塗装しなくちゃならない→ステッカーは?→当然廃盤→じゃあ作ってもらう!というわけで以前お世話になったステッカー屋さんに発注。次に知り合いつながりで板金屋さんを紹介していただき、タンクのへこみをどうにかしてもらうことで話がまとまりました。とりあえず作成してもらったステッカーを板金屋さんにお渡しして、しばらく経ったある日、一本の電話がありました。修繕完了の連絡と思いきやタンクを保管していた工場で火事があったようで、預けていたタンクとステッカーが全て焼失!ビックリしました(涙)まぁ泣いていても仕方ないので、先方からのご提示で中古のタンクを探してもらい、それを再生す ・・・
あれほど昨年4月に買った883アイアンを最後のバイクにする…と言いながら、その後買ったバイクの4台目。うち2台は磨いて9割がたピカピカにして先日売ってしまったけど、今度のテーマはPS250です。買ったのは前期型ですけど、好み的には後期型。早速丸目2灯化に向けて、またサイドやフロントの塗装に向け、着々とその準備を進めています。8月には後期型みたいになって登場するはずです。
どうしても溶接箇所丸見えが気に入らないため、アンダーカウル取付を考えていたところGSX-S750のアンダーカウルを少しの加工で取り付けれるとのことから、詳細を調べて注文して到着しましたので取付ました! 純正品だから、カラーとか見た目が悪いわけがない!しかも思ってた以上に安く仕上がりました。あとは8月下旬にハリケーンのフェンダーレスキッドとREDIAのクラッチレバーが届くので、残りは8月までお預け・・・10月頃にはオイル交換と同時にチェーンとスプロケ交換を同時に交換しフェンダーレス化させたいと思います。
実家のガレージで惰眠を貪っていた、スズキGAG。 ある日、強風で落ちてきたレンガがタンクとカウルとミラーに当たり無惨な姿に。 紆余曲折ありながらもなんとか復活しました!
・ハリケーンのセットバック・プーチのスクリーン・オダックスのポジションランプ ブルー・スフィアライト LED RIZING2・カエディア スマホホルダー・リゾマ ハンドル・タンクボトル チタンなどなど有りますので、着けれるモノから先に着けていきます。明後日には、GSX-S750のアンダーカウルが到着するので、到着次第付けていきたいと思います。
フルノーマルで走行距離も低く程度がいいということで即時契約したGSR750が納車されました。GSR400からの乗替えで、カタナにするか、GSX-S1000GTかと迷ってましたが納車までの期間が長いという問題があり、近場のバイクショップで現車を確認できるこのバイクを見つけ即時現認し即時契約した車輌です。やはり、アナログのタコメーターとモノアイが一番の希望してた所だったので満足。
このクラスとしてはチョット高めで使ってなかったのですが一度は試してみたいと思っていたPower5を装着しました。いつものように手組みで交換ですが、割とイージーに装着できた印象です。手で持った感じ軽めで軽快そうなイメージ。気温30℃晴れ、路面温度も高くコンディションも良い状態で慣らし走行からのテスト走行。突き出し、フロントプリロードを調整して峠道を走ります。 走り出しから安定感があり好感触、普通に良く走るって感じ。Power3よりは多少食います。深いバンク角でのグリップもこのクラスとしては上位のグリップだと思います。ハイペースなツーリングでスイスイとコーナリングするには良い塩梅のタイヤです。耐久 ・・・
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