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SR400の定番メンテの一つ、グリスアップ。1万km走っているし車検にも出したけど多分メンテされていないので実施しました。結果、ノーメンテでした。。。写真は車体右側のスイングアームピボットシャフトグリスアップ部のものです。工具格納場所にニップルがあります。スイングアームピボットシャフトの頭8ｍｍのボルトＭ6を外しニップルをねじ込みます。車体左側の同場所のボルトも外します。写真を拡大すると文字が良く見えます。
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SR400の定番メンテの一つ、グリスアップ。1万km走っているし車検にも出したけど多分メンテされていないので実施しました。結果、ノーメンテでした。。。写真は車体右側のスイングアームピボットシャフトグリスアップ部のものです。工具格納場所にニップルがあります。スイングアームピボットシャフトの頭8ｍｍのボルトＭ6を外しニップルをねじ込みます。車体左側の同場所のボルトも外します。写真を拡大すると文字が良く見えます。
オレにもGWが訪れた。ちょい離れた近所のホムセンへドライブ。新青梅街道は激しく渋滞していた。 おもち:GW中に奥多摩なんか行く訳なかろうて(笑) アライメント調整にはオレ的には平場が必要なのだった。某ホムセン屋上駐車場に到着。オレの青空整備場だ。
YSSリアサスを入れました。フロントフォークカスタムしたらリアがあまりにもプアになったから。取付にはタンク、エアクリBoxを外します。結構面倒ですがYouTubeに取付動画があるので参考になります。グレードはG-sportを入れました。別体タンク式ですがこれが邪魔なんだがこれのおかげでパフォーマンスが素晴らしい。カーブ中の安定感向上。高速安定性向上。しなやかな足回りはXSR155の1番の悩み、お尻が痛くなる!が緩和されました。さらにロングツーリングの疲れも軽減されました。いかにノーマルサスがショボいか分かりました。コスパ重視のバイクだから仕方ないか。フロントフォークも片側だけ減衰ですし。ある意 ・・・
前回のオイル交換からアドレスの走行距離が2000kmになったのでエンジンオイルを交換しました。ついでに駆動系のベルトなど点検したので、いつ替えたか忘れてしまったギアオイルも交換する事に。ギアオイルの交換は、クラッチのすぐ横にあるドレンボルトを緩めます。
5月4と5日で一泊でdaisukeさんと鈴鹿へ行ってきました。昼間は道も混雑が予想されるので4日は朝4時過ぎに出発からの~伊勢湾岸道の湾岸長島PAで一休みを♪ この後菰野IC目指して再びバイクを走らせました^^そんで道の駅菰野である人と待ち合わせを(笑)
セロー225ＷＥ（5ＭＰ）用の中古ホイールを入手しました。中古なので当然ですが、スポークもホイールリムも汚れ等で良くない感じにくたびれています。短かった秋が終わってしまったかのようにいきなり寒くなった今日この頃、ガレージに籠ってセロー225（おんぶセロー）のスポーク張り替えのついでに今回入手した中古ホイールも一緒に作業することとなりました。
我が家のW800を、秋から春用にオイル交換しました。今回はコチラのオイルを使用。NUTEC ZZ-03 10W-40 です。Webike!さんには、この標準グレードの取り扱いが無くってやむを得ずAmazonにて入手しました。実は、この春から今日にかけて ずっとこのシリーズの10W-45を使っていました。WAKO'SのToughTouring 20W-50は硬すぎて、ベベルギヤ周りの音がとても大きくなって負荷が掛かり過ぎているのが判って直ぐに使用中止していました。
1月2日からシグナスのオイル交換もします。納車から2か月程経ちますが走行距離は100ｋｍ程度。最初から入っているオイルって何か信用出来ない。オイルはホンダのE-1です。オイルの注入口のキャップはプラスチックで安っぽい？それにマイナスドライバーで回すタイプなので多分シグナスXと同じっぽいのでそのうち交換かな？注入口はマフラーの奥にあるのでかなり入れ難いです。排出口はセンタースタンド立てても廃液できるので楽ちん！シグナスはこのドレンボルトが舐めやすいとの事なので適度に締めます。情報では1L入るって事で一本入れて終了。
ハンターカブチューブレス化の続きです前回はホイールにチューブレスタイヤを装着した所で棚上げになってました部品取り寄せで待たされたからですまずはフロント側アクスルシャフト抜けばホイールは簡単に外せます
バイク整備の基本中の基本プラグ交換自分でやったら何百円からできるけどアドレスV125では、意外に困難な作業？初心者の方にもわかりやすく丁寧にを心がけて解説。プラグ組み込み時のカンタン裏技もアルヨ
Yahooのトップ画面に『あなたへのおすすめ』みたいな感じで商品の写真が出ますよねついついクリックすると関連のものが次々と出てくるアレですそんな時にクリックしてしまったのがＴＬＲ200のリアホイール なんとシャフト径が12ｍｍとなこんなでかい奴が組めたら笑えるだろな・・・660円かぁ・・・ 入札ｗｗそして落札ＧＷ前の出来事ですまぁ送料のほうが高かったんですけどね(滝汗そしてＪＡＺＺに組んでみると・・・笑えるくらいにでかいですただ迫力は凄いまぁ あまりにぼろ過ぎてホイールもタイヤも使えないゴミだったわけですが、いろんなデータを取りましょう
エンジンハンガーに続きリンク周りのパーツが揃ったので、2024年モデルで変更になった箇所を2021年式MT-09SPに移植してみました。 ・BME-2217A-00 ア-ム,リレ- (2枚必要)・BME-2217M-00 ア-ム 1 (1本必要)※ちなみに画像のアームが黒になっているのは、パーツが揃うまでに時間があったので、なるべく汚れが目立たないようにとアルマイト処理に出してみました。 上記のパーツに加え、アームに圧入するベアリングが2つと、オイルシールが4つ必要です。・93315-31758 ベアリング(2個必要)・93109-17071 オイルシ-ル (4個必要) 2021年式からの変更 ・・・
前回実験体であr廃棄予定リムを用いた検証結果により、ディスクペーパーで荒研ぎして、ナイロンディスクで傷を鳴らして、フェルトディスクで綺麗にするという方法が良さげと判断した。 で早速リム側面をディスクペーパーとナイロンディスクで研いでみる。 鏡面とは言えないが、白っぽさはなくなった。良い塩梅。
久しぶりに自分でオイル交換をやってみました。ポイントや値引きでお得だったPANOLINのオイルを入れます。もう一台の愛車SR400にも使ってます。自分は鈍感なのかオイルを変更しても違いは分からなかったのですが、このオイルはシフトタッチやノイズが静かになり違いの分かるオイルです。結構これを使ってます。
過去の話しですが2014年度にホイール17インチ化しました。利点はスムーズな加速で直進安定感があります。足やステップが地面に着かない。大パワーでもタイヤが減らない。ギャップに強い。normalサスでもハードに感じる。不利点は、wheelﾍﾞｰｽが短く感じリアサスが沈まなくなりバイクが寝ない。ブレーキがプアになる。一段上のクラスの車体感がありますが操作感は独特のものがあります。すれちがい、100モタて気付きませんね。興味のあるかたはぜひ。( ・∇・)
久しぶりにオイル交換を自分でやってみました。まあ自分で出来るし工具類も全て揃ってるんだけどアヒル号に乗り換えてから敢えて量販店に頼んでました。廃油処理がめんどくさいし工賃が無料ってのも有るし余った残りの油を処理してもらえて勝手に無料点検されるってのが有ったんですが…フルカウルが届くまでちょいとネタ切れなので自分でやってみようかなと。ｗんまーとりあえずいつも使ってるULTRA G1です。ミッションオイルだからもうちょっと高級なのを使っても良いのかなぁ？最初はCastrolのMTXってのを使っていたんですが固いというのが有り早期交換する前提でG1に変更したらスコスコ入るようになってずっとこれにして ・・・