日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今回は、前回からの続き！トキコのキャリパーからブレンボ2Pに交換し、部品が入荷したら取付、フルード入れエア抜きだけの状態までいきました。 リアのフルードのタンクがシート下でなく、リアのカウルを外さないといけないとは・・・（泣）フルード交換時大変ですね！ 新型ハヤブサに乗って見える方へ、リアのブレーキフルードの点検したほうが良いです！新車なのに、腐ったようなフルードが入っていました！、フロントは、キレイでしたが・・・。生産国はインドですね、あの色が標準なんですか？
- 1 いいね
- 0 コメント
今回は、前回からの続き！トキコのキャリパーからブレンボ2Pに交換し、部品が入荷したら取付、フルード入れエア抜きだけの状態までいきました。 リアのフルードのタンクがシート下でなく、リアのカウルを外さないといけないとは・・・（泣）フルード交換時大変ですね！ 新型ハヤブサに乗って見える方へ、リアのブレーキフルードの点検したほうが良いです！新車なのに、腐ったようなフルードが入っていました！、フロントは、キレイでしたが・・・。生産国はインドですね、あの色が標準なんですか？
カワサキ純正、ホンダ純正で、最初からついてるバイクはいいですよね！スズキの上位モデルは、付いてないの？SUZUKIのブレンボキャリパーは国産？で、ニッシン製？なんですかね？ブリーダーボルト8ミリメートル、バンジョウボルトのピッチは、ニッシンとおなじで、P1.0のブレンボ用が入りません！さすがスズンボと言われる理由がわかりました。で、ブレンボマスター取付と、ブレーキ側ステンレスホースの交換までしてみました。クラッチのラインがまだ、未入荷で、今週末までには・・・入ってくるかな？どうせ、台風だし、コロナだし、何処へも行けないので、こんな事ばかりです！
ガラス越しで反射がひどく見にくいですがサイドカバー、タンク、マフラーも外したそうです・・・リヤのブレーキスイッチ交換でエアが混入してしまいまして。まあ、最初からこうなると判っていたので持ち込んだのは予定どおりなのですが・・・想定外だったのは費用（TT)
GN125H新車購入した時、なるべく早めに交換しようと考えていた、ブレーキ・ホースとフルード。中華のゴム製品と石油製品は低品質と評判なので、遅くても1年以内にと考えていたのが気がつけば1年11ヶ月。ヤダな~、ヤダな~恐いなぁ~!って稲川淳二か～い!事故や命に係わる大事なパーツ。今の内に交換しようとパーツをバイク屋に注文したのが3週間前。ホースは(株)プロトのスウェッジライン製品。ステン・メッシュホース。
mc19 ブレンボキャリパー取り付け流用サポートCB400SF 92-96用ブレンボサポート無加工でポン付け確認済み1万キロ走行しましたが不具合無し追記2020年4月25日2万キロ走行超えましたが不具合無し
今日は朝から、ボルトのメンテナンスを行いました。前回に続く、その2ですね。実はバイク用のジャッキを購入したので、その使い方を試してみるべくブレーキのメンテナンスとサイドスタンドのメンテナンスを行いました。ジャッキアップですが、一人でも簡単にできますね。ただジャッキ自体が重いので、位置合わせとかは力が必要です。22mmのソケットとラチェットを使用すれば上げるのも、下げるのも簡単でした。今回は、フレームとジャッキの間に木の板を噛ませました。厚さが10mmほどだったのですが、滑るので次回はウェスを噛ませることにします。サイドスタンドは、なかなか手強かったです。でもバラシて、清掃＆グリスアップすると軽 ・・・
昨日、Webike友の指摘で、GROMのブレーキレバーの”動きが変じゃないかなー”と言われて、帰宅早々固定ボルトの整備を行いました。 5年ほど前にクラッチレバーとブレーキレバーを交換した時以来の整備です。 特に大雨の中を走っていないし、保管も屋根があるし、ホコリ除けにバイクカバーも掛けているので大きな問題も無くグリスアップできました。 もちろん、整備・グリスアップ後は、気持ちスムースになった様に感じます。 Ｈ2もＺＸ-14Ｒも購入後にレバー交換はしていないので、グリスアップすることにしました。 ＺＸ-14Ｒは、購入後3年半経過しています。ボルトを外しましたが、見た目にはグリスが殆ど無くなって ・・・
バイクの写真が撮れなかった！ということでバーガーです。道の駅ふじおやまの金太郎バーガー。とても分厚い豚肉のパティとトマト、写真通りのお品物で大満足！温かいコーヒーとともに頂きました。妻と山中湖まで行ってみようと走り出したはよいものの、やはり先日の台風19号の影響もあり、道中の路面状況が思わしくなく危ない(かもしれない)と判断。山道手前の道の駅すばしりで折り返してきました。山の水もしばらく抜けなそうだし、凍結ギリギリまでお山の方面は我慢かな。エストレヤは絶好調。やはりペイトンプレイスのマフラーは良いです。回したときの音がとてもGooood！今度晴れたらいつもの場所へ写真撮りにゆこう。
2017年8-9月頃の話：ウチのKSR110は、キタコ125ccボアアップ/ノーマルエアクリBOX仕様・VM26、社外マフラー(当時)・ペンスケクラッチキット(廃盤)な仕様で、バイク自体は結構速いので、ライダーの自重も相まって、ブレーキ関係がカツカツです。入れてみたデイトナ赤パッドは過酷な環境ゆえかすぐ磨耗する始末。同時にローターもご臨終…。藁スガで、リバーサイドのビックローターキャリパーキットを導入しました。
前回の続きです。ニッシンのラジアルマスターをつけます。タンクとホースを外そうと思ったらホースバンドが一発でポキッと、、、な、なんと脆い、、写真が少しボヤけて見にくいですが、ホースバンドのストックなんて無いのでわざわざ買わないといけない。めんどくさー
最近少し冬に戻ってしまいましたが着実に春に近付いて来てます。そんな時いてもたってもいられずにバイク弄りしてしまうのは最早習性か？ｗ本日はXJR1300の始動と参りましょう。( ^ω^)バッテリー積んでコックをPRIにしてキャブに流し込んで準備完了！コカカ…ウォン！快調にエンジン始動ですヽ(*´∀｀)ノ目覚めは最高ですね！さてNSRと入れ替えて整備しようかと人力で動かそうとしたら、…アレッ？フロント引きずってる？(；･`ω･´)
令和初日はあいにくの雨模様。する事が無いので作業開始します。タイヤはヤフオクで調達したので前後で6000円。今回もまずまずの品がゲット出来ました。交換は2度目なので特に問題は無し。けど、しゃがんでの作業で腰が爆発しそう(笑)タイヤ交換の工賃、作業内容を考えると決して高く無いですよ。
おいっす~♪冬場のメンテナンスは楽しいね♪フロントブレーキ・キャリパーの清掃ですウエビでは、諸先輩方のメンテナンス日記が参考になりますよね♪私のリスペクトしているNINJA BAKAさんの日記を参考書にしましたm(__)mワコーズのラバーグリース・スレッドコンパウンドで本格的にチャレンジしました~
