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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | こういうのを待ってた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 回して走れる(リッターバイクは街中でストレス溜まるので)サーキットでも楽しめるなど 最近の250の4ストの中ではカッコいい。 カスタムパーツ多い。 セパハンが、トップブリッジの下 |
| 短所・不満な点 | 夏場に弱い。ラジエーターが小さい。 カウル外すのがめんどくさい。 値段が高い。 3モードあるけど、エンジン切る度にリセットされる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 良い点 ☆車検いらない 車検代いらないのはもちろん、車検の度に純正に戻さないといけないとか色々めんどう ☆取り回しが楽 リッターバイク乗ってた時は車庫から出すのがまずめんどくさくなる。押して移動するときとかトランポに乗せるの大変 ☆メンテ楽 2サイクルとか昔のバイクはこまめにメンテしないといけない。 2サイクル250、リッターバイク、色々乗ってきたけど、それぞれ良いところはありますが、日本の道路走るにはCBR250RR MC51で十分なパワー。 下手にリッター乗ったらKさんにビクビクしながら乗らないといけなくて、面白くない。サーキットでも180キロぐらい出たら十分、楽しめる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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