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遂に桜前線が上陸し、シーズンインとなった北海道 ＼(^-^)／ しかし、私の休みの日に限って必ず悪天候なのは、一体どう言う事なんだ!? 気温も10℃有るか無いかな日々でしたが、今日はもう少し有るかも? そうなると、土砂降りの休日は、ガレージワークしかありません (*^▽^*)
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遂に桜前線が上陸し、シーズンインとなった北海道 ＼(^-^)／ しかし、私の休みの日に限って必ず悪天候なのは、一体どう言う事なんだ!? 気温も10℃有るか無いかな日々でしたが、今日はもう少し有るかも? そうなると、土砂降りの休日は、ガレージワークしかありません (*^▽^*)
身内の初代N-WGNのNA（自然吸気エンジン）が7万kmになったのでプラグ交換します。自分の車ならNGKにしますがDENSOにします。安いし笑 3本4千2百円。DENSOのVFXEHC22G（イリジウムタフ）にしました。純正部品で取るともっと高いです。DENSO適合表 https://www.denso.com/cgi-bin/plug/4wplug/4wjp_data.cgi?name=N-WGN＆filename=maker8jpn.txt＆m=7DENSO締付推奨トルク https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotiv ・・・
前回のオイル交換からアドレスの走行距離が2000kmになったのでエンジンオイルを交換しました。ついでに駆動系のベルトなど点検したので、いつ替えたか忘れてしまったギアオイルも交換する事に。ギアオイルの交換は、クラッチのすぐ横にあるドレンボルトを緩めます。
丁度5年ほど経過して、最近、始動時の電圧が低かったバッテリーを、交換しました。 燃料ポンプフィルター交換からの、流れでバッテリーの交換にまで波及しているところです。 近々、オイル交換も必要になりそうです。 送料やら、ポイントやらいろいろ検討し、購入したものが、昨日配達されました。 早々に、交換します。 用意したバッテリーは、純正品と同じフルカワの物にしました。 リチュウムバッテリーも考えたのですが、標準的な、鉛バッテリーにしました。
タイヤって古くなると油が抜けてカッチカチになったり、ひび割れが目立つようになりますよね。山が減って、交換しても惜しくないような状態だったらさっさと替えるべきなんですが、あまり走らせてない車両、または動態保管中の車両なんかだと「どうせ替えてもバリ山のままでまた替えることになるんだよなぁ」などと躊躇してしまうことも少なくありません。そこで・・・
作業準備今回購入したパーツ・グリップデイトナ グリッピーグリップ ハンドル径φ25.4(インチバー)用 125mm エンド貫通・スロットルスリーブデイトナ スロットルパイプ レブル250/500(17-23) など グリップ径φ25.4用 汎用・バーエンドポッシュ(POSH) ハンドルバーエンド ホンダ/スズキ純正ハンドルM6タイプ(外径29.mm) マットチタン 使用工具、道具等・+ドライバー・-ドライバー(長軸)・L型レンチセット・オープンレンチセット・パーツクリーナー・ウエス・グリップ用ボンド・シリコングリス
以前にターンテーブル設置を告知していましたが、完成しましたので公開致します。随分前に完成していたのですが、公開が遅くなりました。これで家内の手を借りずに一人でターンができます。当初の計画では、直径２ｍの真円で作成するつもりでしたが、よくよく考えてみると、幅は８０ｃｍもあれば充分、空いたスペースにＲ１２００ＲＴの駐車時にサイドスタンドを入れる事が可能、廻りを嵩上しなくてよい、進入時のスロープが作成し易い等、のメリットがある事を思い付き、このような形になりました。参考にして作成されるお方は、乗り入れは必ずバイクから降りて、なるべく自力でターンテーブルへ乗せる事、及び回り止めは必ず取付して、しっかり ・・・
フロント・リアを両方やってしまうか検討中だったスプロケット1Ｔ上下取替え。。。本日、仕事をサボって・・・では無く！！午後から代休にして、店にて今の担当店員にて交換フロントを15Ｔから16Ｔへ1Ｔ上げて、リアを41Ｔから40Ｔへ1Ｔ下げました。フロントはサンスター：428-16Ｔ、純正ボルト・ナット、リアは2006年式のZX10R純正40Ｔに交換！以前も日記に書きましたが、理論値はフロントで約6.5％程度、リアで約2.5％程度、合計9％程度のエンジン回転数が下がる予定で交換。NINJA1000の先輩達が行っているフロント16Ｔ上げ交換に自分はリア40Ｔ下げをプラスで実施しました。チェーン交換含め ・・・
思い付きでモンキーの合わせホイールを使ってチューブレス化が出来ないものか考えていました。トラクターなどは合わせホイールの間にパッキンを入れてチューブレスタイヤを使っているとの情報から、単純な私はモンキーでやってみるか!・・・となりました。センタースタンドのないモンキーはその辺にあったコンテナにマフラーを外してから載せました。意外に安定してる
林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
友人のYZF-R25のバーエンド取り付けの際に、偶然インナーウエイトの取りだし方をみつけました。YZF-R25のインナーウエイトは、添付画像のようなハンドルウエイトのツメが、ハンドルの穴に引っかかっている状態です。このツメは返しのようになっていて、ハンドル内に挿入するときはツメがおされてひっこんでハンドル内に入っていきますが、ハンドルの穴の位置に来るとかちっとツメが穴におさまり。返しがひっかかってぬけないようになっています。 今回U-KANAYAのYAF-R25用のバーエンドを取り付けたのですが、パーツインプレでも投稿しましたが、付属の取り付けボルトが長すぎてスペーサーを入れないと底つきし ・・・
前3MASPを買った時に盆栽君がおまけにつけてくれたAraiのインターカラーヘルメットなんですが、私のデカヘッドには厳しいサイズなんですよ…(´･ω･`)59~60サイズでしかもAraiショウエイのXLを愛用する私には酷なサイズですねｗでもこのカラーはもう無いし何とか入らないものかと気合を入れて被って見ました。何とか入りましたがフリッツ・フォン・エリックのアイアンクローを彷彿させるほどの厳しさｗｗしかも脱ぐ時に中々抜けないし…首がもげるかと思いました…(；･`ω･´)
先週の宮城県中心部は気温も上がり、ようやく雪がなくなってﾊﾞｲｸ通勤が可能になりました。 私の住む周辺道路も走れるようになったので、久々の走行です。それは朝の走行中に突然でした。低速走行中、ﾘｱから「ガリッ、ガラ」と異音とが聞こえ、若干の違和感を感じました。 すぐに停車し、ﾘｱ周りを確認しますが、わかりません。 その後もﾘｱから違和感と小さな音がすることがありましたが、支障なく走行できるので負荷をかけない走りで取りあえず会社に向かいます。