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林道東山線の続きです。一休み後からの動画が撮れておらず、転けた場面が全く…泣残念な動画ですが、ご参考になれば幸いです。
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全国1000万の林道ライダーのみなさん、 "林道の秋" 到来です。今回は、10月初旬の剣山スーパー林道の様子です。最初は、地図A地点 雲早トンネルの東側の通行止めを見に行きます。去年から続く復旧工事も大詰め。工事看板には2023年10月31日までと記されています。無事の工事を願います。
10月13日 金曜日 午後5時 気温16゜Cタケガワのメッシュシートが届きました。大分前に購入して忘れたころに届きました。今では涼しくなり必要なくなりましたが、フィット感を試したいので取付だけと 言ってもかぶせて終わりなので一分で終了。座って感じたのは純正と違って前後にケツがずれないのでおおー と もっと早くほしかったです。買ったのはhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/partsonline/13490.html
初めてシート生地を張り替えた時は、中古kx125のシートスポンジがボロボロで、部品が生産打ちきりで調達出来ず、ホームセンターでスポンジ買って自作したんだっけ。その時は5mmぐらいのスポンジシートで接着剤で貼りました
女性の声「つるぎさぁ~ん、つるぎさぁ~ん」この季節になると、徳島県剣山の観光CMがテレビから流れてきます。剣山が俺を呼んでいる。というわけで、行ってきました。私と同じく呼ばれたライダー達が剣山目指して駆け上がります。みんな剣山が大好きですね。
2023年10月22日WEBIKEさんに注文していたマフラーバックミラーシートカバーが手元に届いたので交換。 マフラー交換時にステップを取り外したのでついでにサイドスタンドのセンサーを短絡させました。これでサイドスタンド使用中のエンジンスタートが可能になりました。 作業的には特にやりにくい部分も無くスムーズに作業が進んだのですが画像が無くてすみません。 次回より画像を撮るようにします。
黒ボルの外観アップデートの一番手として、シート交換を考えていました。今回、狙っていたシートが〇フオクで手に入ったので雨降りの間隙を縫って、交換しました。見た目重視で選んだのですが、ライダー側の幅が狭められていて足つきが良くなっています。クッションも純正より若干柔らかく感じました。乗り心地アップも期待できるかもしれません。交換後は天気が怪しくなってきたので、近所を一回りだけしかできませんでしたが良い感じです。次のツーリングが楽しみになってきました。
ようやくツーリング日和となった本日、早朝5:00出発で青梅、秩父から雁坂トンネルで山梨に抜けるルートを走ってきました。途中、合角ダム、滝沢ダムと寄ってダムを満喫してきました。山梨でも、広瀬ダムに寄ろうと思っていたのですがひどくお腹が空いてきたので、パスしてフルーツラインから勝沼で中央道に乗って上野原で降り、久しぶりの「来々軒」でスタミナ定食を満喫し牧野、牧馬峠、宮ケ瀬と抜けて12:30頃自宅到着、7時間半、260kmのツーリングとなりました。
インプレッションも投稿しましたが、BOLTにコミネのヒーティングシートパッドを装着しました。リレーはすでに取り付け済だったので、プラスとマイナスのコネクタを1セット追加してバッ直用のコネクタをギボシに交換。シートへの固定は純正の面ファスナーをクロスすることでズレる心配もなく簡単に対応できました。弱で使用しましたが、今日の気温（10℃前後）ならほのかに暖かい感じでちょうど良かったです。早朝とかなら、初めは強、10分ぐらいで中or弱に落とす位で良いかも。とにかくお尻が暖かいと、快適ですね。10ミリ程のスポンジが追加されたことにより足つきとか悪くなるかと思ってましたが、ほとんど変わらず。うれしい誤算 ・・・
純正アクセサリーのYAMAHA(ヤマハ) コンフォートシート MT-10を購入しました。見た目は、段付きで一見シングルシート風。個人的にノーマルの団子状のストッパーって飾りでもカッコ悪く感じていました。また、ノーマル装着時にガタがあり、(個体差かも・・)、新品は流石ガタはありませんでした。座った感じは厚みの分の高さは感じますが、コシがあっていい具合です。本日は装着のみで、後日、所感インプレします。
画像はありませんが、MALOSSI FORCE MASTER2を装着しました。以前、ワンオフマフラーに交換したことで、燃調が合わなくなって4000rpm辺りで希薄となり燃焼せず、まともに走ることが難しくなっていました。イタリアから輸入代行をお願いして5月中旬に届きました。コロナの影響により2か月ほどかかりましたが、何とか買うことができ、装着することができました。使用感としては、ノーマル状態をほぼほぼ忘れているため、比較できませんが、元気よく走ってくれているので、満足です。ちなみに、HPS125用の専用品はありませんので、aprilia rs4 125用を流用しています。同じエンジン、同じECU ・・・
急停止でエンスト再発。今回はパイロットエアスクリューは大丈夫でしたが、スロージェットが詰まり気味。ついでにキャブ通路もキャブクリーナーかけると結構汚れ出てきました。掃除後はエンストほとんど発生しなくなりました。3年毎にキャブ掃除必要なんかな。
純正バックレストをゲツト、前オーナーから頂いたシートと共に取り付け。オリジナル感がこれでだいぶ出てきたわ。シーシーバーとイージーライダーのシートはYAでお別れです。早くフルノーマルに戻したいけど純正部品の生産終了が悲しい・・
朝のニュースで、レポーターが 「都心でも雪が積もりました!」とうっすら積もった雪を寄せ集めて アップで映していました。私はそれを見ながら、 「なんでこれが全国ニュースなんだよ」とぼやいていました。
モトラのシ−トが経年劣化で後方部分が裂けてきた。又々、モトラネタです。まず材料を100均で揃えるが今回のテ−マセリエでシ−ト材料(カットクロス)手芸で使うのかな???同じような色黒を探します。なかなかこの黒の在庫が無く買うまで苦労しました。他セリエ探したけど見つけるまで2週間かかった!表面はレザーなので一応皮かなぁ?合皮かも? まぁいいや 雨天はバイク錆びるのであまり乗らないし!大丈夫と自分に言い聞かせる(笑)次にダイソーのおなじみ二液エポキシパテを購入します。そして裂けてた部分をカバーするようにエポキシパテを混ぜてクロスの裏側にべったり塗ってシ−トに貼り付けて完成!(乾くまで1日待ちます 冬 ・・・
購入当初からシートの表皮が破けており、雨降った次の日に乗ると尻回りが大変な事になっていました。このままだとコンビニや観光地で恥ずかしさが爆発しそうなので思いきってDIYしてみました。作業は簡単、古い表皮を剥がして新しい表皮をタッカーで止めるだけ。言葉では簡単ですが、シワが寄らない様に気を使いながら作業するのは大変でした(不器用なだけ?)まぁ何とかなりました。結局シワ寄ったけど…