FMXは大排気単気筒車なので、リアタイヤに大トルクが断続的にかかり、摩耗が非常に早いです。以前はピレリロッソなんとか等スポーツタイヤを履いていたこともありましたが、4000kmでボーズになってしまい財布が持ちません。 写真は上が今回履き潰したダンロップアローマックスGT601(アマゾン14600円)、下は今回もアマゾンで購入したIRC RX02(9400円)、サイズはいずれも150/70-17です。ダンロップは、写真ではよく分かりませんが、センターが所々ゴムの下の繊維まで現れています。(なんとか1万km持ちました) 履き替えは、毎回ですが、近所のバイクタイヤ専門店に持ち込みでお願いします。自分 ・・・
リヤタイヤを外そうとしたところリヤブレーキロックケーブルを取り外してもキャリパーが外れず焦りました、原因はリヤブレーキロックレバーの戻りが悪くピストンが出てブレーキがかかった状態でした。取り外し作業はサイドカウルを外すのが面倒だったので下からもぐっておこないましたビード落としはシグナスX同様WR250Xのサイドスタンドで行いましたが、タイヤの製造年(2013年製)がシグナスX(2009年製)より新しいからかシグナスよりは簡単に落とすことができました。
作業日 : 2020年07月06日続きは、みんカラをご覧ください。定番VTR1000のシングルシートカウルを流用！また、ホーネットが・・・・・・・・・https://minkara.carview.co.jp/userid/2636071/car/2973449/5914461/note.aspx
今思えばその兆候は確認出来ました。車検明けのある日、ラジエータリザーブタンクの冷却水が増えています。特に問題もなかったので冷却水を抜き取り調整・一応ラジエータキャップを緩めると加圧されています。まあ、取り敢えず走りましょう。車検明けで最近乗っていないので少し飛ばします。そして、道路工事の信号に止まった時にラジエータリザーブタンクを見てみると吹き返しています。えーエンジンガスケットが吹いている！！取り敢えず家に戻りエンジンが冷えている状態で再度エンジン始動…すぐにリザーブタンクに吹き返します。とうとう、エンジンが････。
永らく抱えていた、K＆Tさんの「NINJA250SL（Z250SL）用クリーンカットキット」を組み込みました。キットは写真の2パーツ構成ですが、純正ボルトは長さが余る様になり使えなくなります。キットとは別に、近所のホームセンターで「M6×1.5cm」の鉄製スクリューキャップ2本を調達しました。エンジンなど熱の加わる場所にステンレスボルトを使うと「かじり」の原因になる（ネット情報）そうで、あえて鉄にしました。純正ガスケットも1枚、調達しておきます。
昨年末にカーボン噛みによりエンジンが掛からなくなったが、原因が分からず、セルを回し過ぎたため、カーボン除去修理から2か月後にはバッテリー上がりの症状になってしまった。2つの修理で4万近く掛かるという出費となった。初めのカーボン噛みの状態になった時、キックがあれば、圧縮が掛かっていない事に気付けたかもしれないし、バッテリーが上がった時も、完全に上がってなくて、燃料ポンプは回るが、セルが回しきれずに止まる状態だった。ジャンプスターターを繋げば一発で始動していたが、バッテリー交換できるまで、通勤で毎日カバーを外して繋いでいたので、キックがあれば繋ぎには十分使えると思う。キックスターターキットも1万円 ・・・
ガレージの床にオイルの跡発見！よく見るとホーネットのオイルパンにオイルが垂れている。ドレンボルトの締め付けが緩いのか？オイルフィルターカバーの締め付け不足かOリングの劣化？オイルパンのガスケット？オイルパンの損傷？左右クランクケースカバーのガスケット部分？思いつくところは全部調べたんだけど解らない。2~3日で一滴たれるかどうかなので漏れてる箇所がなかなか見つからない。何日か観察してるとどうやらクラッチカバーの底辺りから滲んでいるのが解ったのでジェネレーター部のキャップの締め付けが緩いのかと増し締めして様子見。しかしオイル漏れは止まらない、そこでキャップのOリングを交換しようとキャップを取ってビ ・・・
自分のNMAXには出て無い症状ですが？偶にNMAXが突然エンストして、スターターボタンを押してもエンジン掛からず困った~怖くて乗れないよ~！ そんな記事を読んでもその後どうなったのかが出てこないから・・・文章にしてみたら？ NMAXの開発責任者のデザイン担当の元ヤマハの技術者さんが新築祝いにお菓子を持って店に遊びに来てくれました・・・
XT250X納車時のカスタム内容は、今回のエンジン特性変更で最後です。効果としては少ない又は殆どないと言われているものもありますが…納車後すぐにまとめて行ったので変化は分かりませんw・加速リミッター解除・AIキャンセル・NISSANチェックバルブ装着・(Rプリロードセッティング)そしてついに…ディオのザ・ワールドに太刀打ち出来ずに敗北しました(>_
Ninja250R乗りの方はご存知でしょうが、Ninja250Rには2件のリコールが出ています。対応しているかどうかはステムの部分に対策の丸いシールが貼られているかどうか？飛燕の青ニンには貼られて無く購入時に店員に確認するとカワサキ正規店に行ってくれって？2週間も納車整備してやって無い？神奈川県内のカワサキ正規店って少なくて湘南ユーメディア内のカワサキ？遠いな？カワサキのホームページだと赤男爵とユーメディアでも扱う事になってる。ネットで見ると赤男爵は購入したバイクでも断る店が有るくらいだから絶対行かない。ユーメディアで聞いてみるとやってくれるそうです。ママがNinja250購入しているからグル ・・・
次週のつもりが、大変お待たせしました。休日は何かと行事が入り、本日、やっとアップできます。。というわけで前回の続きです。エンジンをお new にしてからトラブル続きで、2度もピストン入れ替え。。今度で3度目です。。(T_T)
年始からバタバタです。もぉ、許してほしいです。 年末にCRMを17インチにしてみての懸案として、部品注文してたのが届きました。ダメだね。時間・気持ちに余裕が無いと、考え・確認が甘いってのを痛感します。 注文したのは、サイドスタンド 50530-KZZ-G10 CRF250L?用 3,950円(税込み)メーターギア 44800-KCZ-J91 XRモタード用 6,128円(税込み)ブレーキパッド メガアロイ842MA-X 3,950円(税込み)ピストンシール 06431-MA3-405 563円(税込み)レイキッシュ 300ml 1,970円(税込み)計16,000円 サイドスタンドは、オークシ ・・・
●やはりブレーキの効きが悪い。これまで素人がバージョン2までブレーキを強化してみましたが、KDX220と比べて効きが弱く、レバーを握る指の力が足りてないのかな?なかなか止まらない。止まらないから思い切りスピードが出せない。だんだんと手が疲れてきた。握力の消耗が早い気がする。
オイル漏れ対策のため部品の注文注文先 シーマインターナショナル注文内容1 4L0-18101-00 シフトシヤフトアセンブリ 1 6，372 6，372 2 93101-12004 オイル シ-ル(12X22X5-137) 1 270 270 3 93104-11056 オイル シ-ル (1A1) 1 281 281 4 328-16357-00 ロツド，プツシユ 2 1 1，382 1，382 5 237-15389-00 シ-ル，プツシユロツド 1 281 281 部品明細合計(税込) ： 8，586 円 ・・・
いよいよ本命、７０ｃｃエンジンのＯＨに着手するッ！さて、現状の経緯から思い出すが、このエンジンを降ろすに至ったのは、動くには動くのだが、どうにも圧縮が抜けている様なキックの反応で、走ってもまともには走らなくなってしまった事が原因だった。オイル漏れも酷く、何処に原因があるのか外からは判別し辛かったので、より軽症と思われた５０ｃｃのエンジンの腰上ＯＨで対処する事にして、現在に至っている。最近この５０ｃｃも圧縮が弱く、オイル上がり？もしている感じになったので、前回の経験を踏まえて、満を持して７０ｃｃエンジンのＯＨに踏み切る事にした。それに際して、今回はミッションの移植により、４速化をも果たそうという ・・・
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