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昨日、ベルハンマーを投入したととさんのご機嫌伺いに、比較的近所へお出かけしてきました。 クラッチ側は体感出来るほどの効果こそ無いものの、繰り返すクラッチ操作が全く苦になりません。そしてアクセル側。良いカンジに「ヌルヌル」と滑らか。乾ききったプラスチックと金属が「クックッ」と引っかかりに近い状態で回っていた初期(これもバイク屋さんで対処してもらいましたが)とは、雲泥の差。回していて「キモチイー!」
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昨日、ベルハンマーを投入したととさんのご機嫌伺いに、比較的近所へお出かけしてきました。 クラッチ側は体感出来るほどの効果こそ無いものの、繰り返すクラッチ操作が全く苦になりません。そしてアクセル側。良いカンジに「ヌルヌル」と滑らか。乾ききったプラスチックと金属が「クックッ」と引っかかりに近い状態で回っていた初期(これもバイク屋さんで対処してもらいましたが)とは、雲泥の差。回していて「キモチイー!」
実家の片付けをしていたら、以前乗っていた「YAMAHA TDR250」の写真を発見。当時は、これまた懐かしの「写ルンです」という、インスタントフィルムカメラで撮影。よって、デジタルでの記録は皆無。 そんなアナログ写真の味方が「フォトスキャン」というアプリ。写真の写真を撮影すると、色々と補正しながらデジタル化してくれます。 将来の価値が絶対上がる!と予想し、自分としてはかなり頑張って2台持ち(もう1台はTTR250Raid→入れ替えのGPZ900Ninja)保有していたのですが、結局手放してしまいました。 何で、もっと(TDRの良さを)知ろうと思わなかったんだろう。 燃費以外は、楽なポジションで ・・・
大して遠出するでもなく、連休が終わろうとしていたので、近所をぶらぶらと。 かくして、何度も素通りしていて気になっていたセーブポイントでのSHOTを。 う~ん、とってもシュール♪
今までは、全ての作業においていわゆる手トルクで済ませてきましたが、いつかはちゃんとしたいとモヤモヤしておりました。遅ればせながら、トルクレンチ導入です。購入はウェビックでなくアマ○ンから。 ソケットは一切、付属しておらず。取り付ける部分のサイズ違いを変更するアダプター2種と、奥まった部分の作業を可能にするエクステンションバーが付属。
週末が始まりつつある中、ようやく晴れ間と週末が重なってくれたので、Zのお祓いに出かけます。前シーズン前のお祓いでは、グリーンのお守りが売り切れていて青を取り付けていましたが、今回はちゃんとグリーンに。(キティちゃんをグイグイ勧められました)当日決定&決行だったので、当然ソロ。グループ来所の輪に入るつもりも無かったのですが、以前乗っていたMD30のXRが視界の端に。あれも良いバイクでした。
・・・という純粋な目的では無く、結果としてそうなっただけの(比較的)ご近所巡りツーリングへ行ってきました。連休最終日、晴天とあって、すれ違うバイクの台数も多かったですね。
カスタムシート第二弾、形状仕上げまで進めます。 まずは、発泡ウレタンの吹き付けから。この作業で気を付けることは、1 絶対に手に付けないこと2 ものすごく膨らむので、吹き付けすぎないこと3 良く振り、さかさま状態で吹くこと(商品の指示アリ) 適量の吹き付けであれば、それこそボタボタと下へ垂れることもありません。(写真は吹き付け直後です。乾燥硬化し、膨れ上がっている写真は撮り忘れてしまいました。)
バイク仲間とプチツーです。 注文していたライディングパンツが着弾していたので、初着用。たぶん、「KOMINE」さんなのですが、購入したショッピングサイトでは一切「KOMINE」を謳っておらず、しかも￥3000代と激安。それでいて、ヒザプロテクターと骨盤サイドのプロテクターが付属しています。梱包からして、おそらくは中国から飛来。
カスタムシート2ndの、座面部分に来るウレタンシートを切り出して貼り付けます。 まずは、形状出しのために二つ折りチラシをあてがって、シート側の中央位置に合わせながらおおまかなアウトラインをボールペンで書いていきます。 アウトライン一周が引き終わったら、二つ折りのままカット。カット終了後に二つ折りを展開すると、左右対称の形状が出来上がります。(写真中央)
カスタムシートについて、作成から試乗までひととおり行って見えてきたものが消えないうちに、さらにシートをいじります。 またしても中古シートを入手。Ninja250SL用ですが、とうぜんベースは一緒。今回は取付部分の割れもなく、良いものを入手出来ました。使わないレザーの擦れなんかは全く問題ありません。
これまで作業を進めていたウレタン等交換のカスタムシートですが、ようやく形になりましたので実機に装着してみます。＜写真1＞タンデムシート、メインシートともにノーマル＜写真2＞タンデムシート、メインシート両方とも交換＜写真3＞メインシートのみ交換実走行前に、この状態で跨ってみたのですが、これでもやはりタンデムシートの圧迫で着座位置が前方に強制されてしまうことを確認。快適とは言えない(タンデムシートに乗せる場合は、そのくらい譲ると思えば良いかもしれない)ため、通常は写真3の「メインシートのみ交換」で行くことにします。(タンデムシートの交換は、キー1本で付け替えるだけなので簡単。) ノーマルのタンデム ・・・
