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IRCのMOBICITY SCT-001 フロント 110/70-12、リア120/70-12に交換!WR250Xのサイドスタンドを使ってビードを落としましたが、車重が軽いのでなかなかビードが落ちず、タイヤの脱着より時間がかかり疲れた!
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IRCのMOBICITY SCT-001 フロント 110/70-12、リア120/70-12に交換!WR250Xのサイドスタンドを使ってビードを落としましたが、車重が軽いのでなかなかビードが落ちず、タイヤの脱着より時間がかかり疲れた!
タイヤ持込みで工賃が安い店を発見したのでタイヤ交換しました。サイドにレーシングとあるだけあって安くてグリップ最高です。車体からホイールを外してスクータータイヤ持込みで工賃1本550円前後1100円で窒素込み。ホイールは外して持って行かないとダメですが激安16インチ以上のタイヤは1本工賃1100円で窒素 価格破壊です。ちなみに車は1本工賃1100円窒素です。
冬期間はバイクに乗れないので、12月にバッテリーを外して月1回充電してるのですが、充電出来なくなってました。電圧が下がりすぎると充電器が作動しないようで、寿命なんでしょうね。バッテリーをいろいろと調べて、GSユアサと台湾ユアサでは、価格が3倍位違ってどちらを買うか迷ってます。今のバッテリーはGSで、4年保ちました。GSは信頼性が高いのでハズレはないようですが、同じくらい保つならなぁ…
最初のカウルはずし。純正ブレーキレバーが手の小さい私には遠い存在だったのでJapan speedのパーキング機能付きブレーキレバーを購入取り付けました。ブレーキレバー交換にはカウルを外さなくてはできない為カウルの外し方をネットで調べ挑戦しました。まずヘッドカバーを外すにはすぐ下のヨダレカケカバーを外さなくてはなりません、外さなくてもできるとは思いますが傷をつけないで外すには絶対ヨダレカケを取った方がいいです。ヨダレカケの外し方はヘッドカバーした運転席側にトルクスネジが左右に付いていてそれを外します。ちなみにトルクスドライバーはダイソウで購入しました。トルクスネジを外したらヨダレカケを外します。 ・・・
写真は今年の走り初めで撮った富士山です。しかし、今後しばらく足柄SAに行くことはないでしょう。なぜなら年内の仕事が飛んでしまったからです。ツーリング費用が捻出できません。それどころか生活費すら・・・ああ。もう一度この富士山に会いたい・・・
後遺症で首が痛いのです。眠れないので、枕を替えてみました。横に寝やすいように形成されてるようです。高さが足らないので、古い枕を敷いて使ってます。少し首が軽くなって、寝つきが良くなってます。たぶん痛みは一生なくならないでしょう。
先代の代車君を保険会社から取り上げられたので、文句を言ったらシグナスを貸してくれました。人生で初めて原付二種に乗ります。素直な感想ですが、未だに乗り方が分かりません。250ccネイキッドに長く乗っていたので（と言ってもHONDA・VTR250に3年、YAMAHA・MT-25に半年ですが・・・）体が250ccなのです。確かに遠心クラッチは楽ですが、その分バイクとのやりとりがなくて、何の感情も起こりません。まさにビジネスバイク。体がクラッチ操作を覚えているので、発進直後に左レバーを握って停車。走行中ニーグリップできないので、まっすぐ走れなくてフラフラ。追い越そうにもトルク発生までかなり時間がかかる ・・・
オイル漏れの修理後、オイル交換をしようとオイルを抜き、ついでにフィルターの掃除をしようとレンチを掛け緩めようとしたがかなり硬い。自分的には無茶苦茶に力をかけたつもりはないのだがフィルターカバーのボルト部分が割れました。作業中断で明日にでも部品を注文しに行かないといけない。
