買ってから1年弱、オイル交換をしてなかったので走行距離も1000kmになるし燃料添加剤を入れたりもしているのでそろそろ交換することに。オイルはベリティの半合成か全合成のスクーター用にしようかと思ったものの即納ではなかったので無難にホンダ純正のでいいやと。実際はそこそこのをこまめに交換すれば問題はないだろうしね。オイルフィルターがないのでボルトをマグネット付きのにしようと思い、探してみるもののアルミボルトばかり。そこそこの太さでトルクかけるボルトにアルミは怖いので鉄製のやつを探すとデイトナのか南海のかキジマのに絞られた。キジマのはフランジなしで頭が大きいのでソケットが入るかも不安だったのでパス、 ・・・
納車前の「油脂類全交換しました」を信じて乗ること約3，000kmここらでオイル＆フィルタ交換しときましょう。気になってた「暖っまるとニュートラルランプが点かない」不具合は、恐らくニュートラルスイッチの磨耗なので、この際に交換することにします。
やっと晴れたのでまずメンテを。クラッチレバー、スロットル、サイドスタンドの給油。そして、乗り出して4，000km超えたのでオイル交換。現総距離7，755km。とりあえずマフラー外して、5mm六角レンチでドレンボルトを外して、オイルフィルターも交換。K＆Nに。オイルストレーナーは14mm(?)六角を失くしたようで手つかず...。オイルいい感じに黒いね。新オイルはヤマルーブプレミアム。SRで使ってた残りにプラス。量は3.4L。入れ替えて暖気してみたけど、音が変わったなぁ。気のせいかうるさくなった気が(^-^;今後経過観察。
納車後、初回点検でオイル交換から2，000km走り3，000kmとなったのでオイル交換しました。まだ早いかなと？思ったけど暇だったし寒くなると乗る機会も少なくなるので。前回は販売店さんでは多分HONDA G2を入れたもらったと思いますがWebikeさんのセールでG4がお安かったので(^^♪今回はG4です0W-30で大丈夫か？少し気になりますが…大丈夫でしょう。ついでにいつものチェーンメンテも行いました。
印度ホンダ製の格安バイクNavi110の初回オイル交換です。安かったけど、非正規輸入版だし購入したバイク店は神奈川なので、オイルとメンテはセルフサービスせざるをえません。走行距離808kmなのでちと早いけど、インド製と言う不安もあり早目のオイル交換をしました。
前回G1オイルがあまりましたので、ついでにこちらも交換したいと思います。左側後方のネジを2個はずします。ご丁寧に【0.12L】と表記があります。ですが、多めに0.14L入れたら溢れてきましたので、みなさんもお気をつけください。残念ながら、こちらの締め付けトルクはマニュアルに載っていませんでしたので、マジックで線を描いておきました。
昨年、イグナイターを交換したが、時間がなく中々バイクに乗れずやっと乗ろうとしたらサーモスタットからクーラント漏れてるし！？ 朝から漏れを修理して早速試乗！！ 中間~高回転の伸びが気持ちよい。二時間程走り燃費測定したら15KL 気持ち良く回るからついつい開けちゃうからしょうがないか。
連日の雨降り→走れない→暇を持て余す→バイク弄り^_^;先日交換したα14の皮むきも出来ないとなれば、やる事はバイク弄りしかない。って事で先日の日記でUPしたZCOOのパッド交換をします。まずはパッドピンを緩ませて、パッドスプリングを指で押さえながらピンを引き抜くとスルリとパッドがキャリパーから外れてくれます。
連日暑いですね。ι(´Д｀υ)でも北海道は本州の熱波に比べれば非常にぬるいのですが、こんなのでも熱中症が出るぐらいには暑さに弱いです。(ノ∀｀)（実母が昨日熱中症に…そんな中、油脂やら水関係の交換をしようとドレンを探してたのですが、まさかドレンボルトがチャンバーの真上にあるとか…組む前に気が付かなかった自分にファッキンです。(´･ω･`)
5月3日さて、ドゥカティモンスターちゃんに入れているフラッシング代わりのモノタロウオイル。10W-30と柔らかめだし30キロ以上走ったし、そろそろオイル交換しようかなー。ということで、オイルを暖めるために走ってきたら、結局40キロ以上走ったことになった。交換したばかりのフィルターは、一度外して中のオイルを抜きます。40kmしか走ってないので、基本的に綺麗なのですが、ラメ入りのような感じになってました。
2月11日祝日、この日は早朝から嫁様をイチゴ狩りに連れて行こうと思い早起きしたら・・・「眠いから行かない・・・」だと(T_T)朝駆けに行くには少々遅すぎたので、オイル交換でも・・・久しぶりだな~と思ったら、3600kmほどしか走ってませんでした~(^^ゞ前回から3ヶ月たったのでオイル交換します(^O^)ちょうど10日ほど前に足回りチェックに行った際に、MOTULの300Vはレーシングスペックで開封後、空気に触れた時から劣化が始まり、2ヶ月ほどでパフォーマンスは落ちるとの指摘を受け・・・(^^ゞギアの入りなど全く問題ありませんでしたが、素直な僕は交換することとしました~（爆）で、今回はCastr ・・・
ようやく寒さも和らいできた東北の宮城県ですが、このところの天候は不安定で通勤にカッパ着用は欠かせない日が続きます。洗車しても天候がイマイチなので一週間はもたないですね（苦笑。さて、フロントブレーキパッドの残量を確認したところ、交換時期のようです。昨年の１月下旬に交換していますので、約１年２ヶ月もちました。街中のストップ＆ゴーでフロントブレーキを多用しますので、よくぞもってくれた耐久性も期待通りのパッドでした。走行距離にして、約12，000ｋｍです。
定期オイル交換。ウルトラG3 10w-30を継続使用です。マニュアルによると6千キロ毎ですが年1回は交換してます。前回から2千キロちょっと。交換後はやっぱり調子良く感じます。低回転時のゴロゴロ感がなくなりクラッチのフィーリングも改善します。オイル全容量：4.5Lオイルフィルター交換時：3.8Lオイル交換のみ：3.6L上抜きで2.8L抜けました。前回はフィルター交換で本来は3.8Lのところ実験的に3.2Lしか投入してませんでしたので、オイル消費はまあこんなものかと。千キロで200ccちょっとと少し多いけど全走行距離からするとしょうがないような気がしますので様子見です。今回はオイルのみなので規定量 ・・・
通勤、ツーリング、サーキット走行と活躍しているKATANAさん5000キロが近いのでオイルとエレメント交換をしました ドレインのワイヤリングを切ってボルト抜いてオイルを抜きます
御用だ、御用だ､後養だでも、1万ｋｍなので、オイル交換しましたよー。 今回は、オイルの未交換なので、3.9リットルです。 約30分で完了でした。 今日は、いろいろ有ったので、3度目の正直の起きないように、・・・・。 片付けたら、おとなしく、おとなしく、おとなしくです。
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