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いつからか分からないけれど、前シリンダーのスタッドボルトが折れてますなんとかしないと
販売店にメーターと給油量の写真を送った所早速返信ありまして回答を読んだところ…インジェクションで10キロ以下はあまりないのでエンジン内部に異常が考えられるとの事。責任持って原因究明修理してくれそうなので一安心。多分入院になると思うので後はプロにお任せして退院後のプランでも考えましょ。因みにメーターの燃費アベレージは11.6kmからほぼ変化せず、残り走れる距離は100m位走る度に255km、200km、150km、106km、と目まぐるしく変わる…もはや謎w
セルスタータスプロケットとチェーン、そしてワンウェイクラッチ付きローターを取り付けた。
どうせフルオーバーホールするなら出来ることは全てやっておこうとウエットブラスト敢行。それに先立ちクランクケース内ベアリング全数交換。わかる人にはわかってもらえる「あの」ニードルベアリングも交換。
昨日に代わって今日は天気が良かったので朝からバイクいじりです。先週なかなか苦労してラジエター付けたりオイルタンクも取り付けるところまではできていたので今日はその続きやらその他細かいところやりながら目標はエンジン掛けるぞ~ (^O^)/
欠損部品を復元する為の寸法採りを行った。スプロケットの振れ幅を適度に制限する寸法でなければならない。
.シリンダーヘッド・サイドカバーを開くために必要な工具が届いたので、バルブクリアランスに着手します。それと、興味があるのは出荷状態の数値。どのくらいに設定されているのか?それが楽しみです。.
ヘッド組立前に、部品を並べます。
欠損していたスタータスプロケットのガイドプレート。欠損部分を復元した図面を描いて見た。自力で曲げ加工し作製するには無理がありそうだ。削り出しの方がまだましな気がする。
なかなか進みませんね。オイルクーラーラインの仮合わせ(^^)
久しぶりの投稿になります。年度末は休みがほとんど無くて帰宅後2時間ほど毎晩SDR組み立て作業をしていたので投稿する時間が無いうえ、写真まで撮るのを忘れたのでとても残念です。とりあえず撮り溜めた写真を投稿していきます。まずは、エンジンのクランクシャフトをインストールし行きます。
高くて渋ってたYOSHIMURA ヨシムラ:ラジエターコアプロテクターをとうとう購入。本日取り付け。カウルを外して取り付けるようにとの説明書きだったが、取り外しはめんどうなので、バイクを毛布で包みながら隙間より取り付け。取り付けづらいですが、十分取り付け可能だった。
701を買ってから約2年27369キロノートラブルで色々な所を走った701のヘッドカバーからオイルが滲むやうになったのでカバーガスケットを交換しました。ヘッドカバー開けるついでにバルブクリアランスもチェック!うんまぁ問題ないよねって感じで終了しました。EX 両方とも0.25IN 0.11/0.12まだまだ走りますよー
今回、オイルクーラーからサーモスタットまでのライン。なかなか進みません。
85km/h以上、3.500rpm以上、で白煙出します。オイル上がりみたいです。白煙は、必ず1番マフラーからなので、ここだけシリンダーがいってるか、リングがいってるか。とりあえず、開けてみないことには、直らないので、取り外し中。
4気筒ハマったら、シリンダーを少しづつ、垂直に落とし込みます。
またまた、途中で終了してしまいました。温度センサーアダプターが気に入らないので・・・!
過去者なので、詳細はうろ覚えだが整備とカスタマイズは以下。アチャルビス:大型ナックルガード+プロテクターアチャルビス:フロントフェンダーアチャルビス:ディスクガードアチャルビス:サイドサブタンクピレリー:ガラエンデューロ不明:エキパイプロテクター不明:フロントバー+リアキャリア不明:マフラー自作:フォグランプ自作:ライトガードこれ以外に、八ヶ岳麓信玄棒道を走行中、ガス欠寸前でサブタンクからガソリンを補充したが気化していた水がエンジンに流れ込み走行不能でオーバーホール。
温度センサー・アダプターをショート加工して取付ました。
センサーアダプターが長過ぎたので、ショート加工しました。
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