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前々からオイルがにじみ出ていたのですが最近は、垂れる様になったので原因を調べて行くとフロントスプロケットのシールから漏れているようです。
今回は、レスポンス向上と、更なるハンドルの振動吸収のためのカスタムです。レスポンス向上は、エンデュランス製の軽量フライホイールに換装し、振動吸収は、OUTEXの振動吸収レバーガード ハンドルバーエンドを、少しいじって、取付けました!今日も、寒く、天気不安定なので、試乗できず、エンジンを少し回した程度ですが、感じはgoodです!関連動画【Hayabusa】【モンキー125】2021年12月〆動画(新年に向けて)https://www.youtube.com/watch?v=lYxFuvPZLSU
朝からアクティーのトラブルからバタバタしましたが、DTのエンジンを組んで行く事にします。まずは、あの叩きまくったクランクは、置いといて新しく購入したクランクシャフトをインサートしていきます。この作業は、気を使うんですよね引っ張りすぎても引き足らなくてもクランクシャフトがケースに干渉して回転が渋くなります。
今回は、取り付ける予定のなかった、クランクシャフトアダプターと、いつかは、と思っていた、スーパーカムチェーンテンショナーの取付を行いました。前回、油圧クラッチにするため、内部の遠心オイルフィルターを撤去したのが、原因で振動が増えてきたので、クランクシャフトをベアリングの穴に通すことで、気になるバイブレーションを押えれることができ、自分のバイクでは効果がでました!
今回は、デカいエアフィルターから、パワーフィルターへ換装しました。キタコさんのUNIフィルターKIT+デイトナさんのパワーフィルターの組み合わせでアップマフラーに取付けしました。
焼き付がきっかけで今回リードバルブに不具合が見つかり交換しました。部品が来たら、ガスケットがメタル付からメタル無になっていました。半年前は、同じ品番でメタル付だったのになんだか残念ですね。
金曜日に注文出して、火曜日に届いた、Gクラフトさんのパーツ一式!早速、交換取付!
カブプロJA07の続きになります。 前回シリンダー、ピストン、ミッションとエンジン内が大変な事になっていました。JA07ですが、自分がCDI関連や、Z750を進めている間に息子が腰下を組み上げていました。いつの間に組んだのでしょうか?(汗)と言う事で、今回はヘッドのバルブシートカットで中華製の工具は良くないですねって話です。
高速道路上で焼き付き遭えなくツーリング終了と、なりました。夏盛りのセッティングから今の季節まで放置した代償でしょうか?薄すぎたようです。ピストン上部が穴が開く寸前、もしピストンが砕けたらと、想像するだけでもゾッとします。
早速DT200R37Fの新しいピストンが来ました。シリンダーとピストンのクリアランスは0.04mm、メーカー使用限度は0.065で、一安心、組み付けて行きます。
今回は、デカいエアフィルター撤去にともない、商品名オイルキャッチタンクの移設を行いました!きれいに収まったと思うのですが・・・。
今回は、クランクシャフトアダプター・スーパーカムチェーンテンショナーを取り付け後の走行動画です。気になる、不快なバイブレーションが8割程低減された気がします。
今回は、待ちに待ったパーツが入荷!予定より1週間早く入れていただきました。が、自分の実家がお盆に入るため、取り付けは一週間後・・・(泣)。猛暑日に取り付け・・・(泣)。しばらくは、おとなしくしています。また、取り付け動画がUPできればよいのですが。
本体注文時にオーダーし忘れたパーツが入荷したので、取り付けし、今回のクラッチ油圧式換装のタスクは、本日で終了しました。
前回中断していた、モンキー125のスリッパ―クラッチを組込むことができました。このパーツは、ABSと同じで、無くても問題ありません。が、ついていたほうが、より安全ということかな。ABSと同じで保険として付けておくとより、良いと思います。油圧に変えた後に組み込んだので、クラッチミートポイントは、ワイヤーより格段に近いところです。女性でも問題ない距離です。
DT200R37F、やっと復活しました。後日ゆっくりキャブセッティングをやっていこうと思います。
先日、道をスマホでアイドリングのままで調べていて、ふと気づくと自分の周りが真っ白!サイレンサーからの白煙が事の他酷かったのでオイルポンプカバーを開けて見ました。
オイルポンプからオイル漏れが激しかったので修理しました。まずは、ポンプをばらして行きます。
今回は、色々問題のあるエンジンからばらして行きます。今見えているトラブルは、スプロケット側のケースの削れ(オイルが漏れている)だけですが、あとエンジンをばらしたらどんなトラブルがあることやら心配です。
汚かったYPVSの排気バルブを洗浄しました。たぶん一度も洗浄されていなかったのでしょう。頑固な汚れでした。後は、シリンダーやピストンの計測をします。
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