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XT250Tのドリブンスプロケットは製造中止になってしまいました。この車種のエンジンはSRXやTTなどと共有部品が多いため修理に困ることはありませんが、もともとマイナーなせいか足回りの社外品は少なく、減速比を変えたり永く維持するするためには互換性のある部品をストックする必要があります。
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XT250Tのドリブンスプロケットは製造中止になってしまいました。この車種のエンジンはSRXやTTなどと共有部品が多いため修理に困ることはありませんが、もともとマイナーなせいか足回りの社外品は少なく、減速比を変えたり永く維持するするためには互換性のある部品をストックする必要があります。
今回は、写真のＲＫチェーンを選びました。ブラックとゴールドのコントラストが気に入りました。交換前のチェーンは、２年間約１５，０００キロでの交換です。メンテ次第でまだ、使用できる程度だったと思いましたが、思い切って交換に踏み切りました。
定番と言えば定番かもしれませんが…画像左がKSR110の、通称「ブタ鼻」右がKLX110用です見て分かる通りサイズがこれでもかというほど違うこれに交換するだけで吸気効率はかなり上がりますKSR110の純正MJは#75KLX110の純正MJは#80自分の場合はコレ以外にも色々とやっていたのでMJ#90にしてましたが…普通にブタ鼻交換、他ちょいちょいと吸気効率UPマフラーは抜けが良過ぎないものという状態なら#85くらいがちょうど良い…という話をKSR110でレースやっておられる店員さんより聞きましたｗその方は純正マフラー加工していたみたいですお安くお手軽に吸気効率UP出来るのでオススメです
本日学校から帰宅し、14時ぐらいから作業開始。TWはオフロード車という事もありギア比が高くて100キロ出すとエンジン回転数が1万5、6千回転と、うなるばかりだけで、チェーンも寿命なので注文して昨日、フロントスプロケット:AFAM(アファム)15T 2373円、リアスプロケット:SUNSTAR(サンスター)39T 5355円、EKチェーン 江沼 428ZVX 7948円 が届きました。写真では既に終っているのですが、終わってみて良かったのが、サンスターが特に良い製品だったことが分かった。完了するまでに5時間もかかってしまい体はヘトヘトです。チェーンを繋げようとしたらスプロケを変えてしまったので1 ・・・
【WR250R】マフラー変更に伴い、エアクリの加工を行いました。写真では少し見づらいですが、エアクリの上蓋がないのがわかるでしょうか？もともと上蓋にはセンサーなどあったのですが全部外しました（笑）サイドカバーに穴を開けても良かったのですが、それだと雨の日とかヤバそうなので・・・上蓋自体は簡単に外れます。不要なものを取り外し、あとは蓋をマイナスドライバー突っ込んでぐりぐりやれば外れます（笑）キズはつきますがどうせ見えるようなところでもないのでＯＫ。
みなさん，こんにちは.びんです.もう二カ月ぐらい日記サボってました(-_-;)まぁ来月からがもっと忙しくなるんですが(笑)九月ごろからず~っと気になっていたチェーン＆スプロケ本日ようやく交換してきました.写真は交換前です.たるんたるんです(・・;)
エンデューロのコースやモトクロスコースでの使用頻度が増えてきたので、リアスプロケットの交換をしてみました。サンスターのオフロードユースの見た目が面白買ったのでつけてみました。CRM250ARは対応している、と書いてありますがCRM250Rrに対応の記述はありません。適用外のようにも見えますが、ネットで調べると、装着はできます、とのことでした。実際、付属してくるボルトと純正のボルトでは太さが違います。しっかり止めていないと、若干ぐらぐらとしますが。ボルト全部を確実に締めることで、ぐらつきはなくなります。今回の導入は、リアスプロケットの純正丁数が４２なのに対し、４８にサイズアップしてみました。問題 ・・・
【ＣＢ１３００ＳＢ】ま、どってことのない日常です（笑）九州から帰り・・福島へ行ったり、山形を走ったり、群馬へ行ったりとチェーンＯＩＬ程度しかメンテしてませんでした。で、山形でウエットの砂利道走行しちゃったもんだからデロデロだったＣＢさん。。カミさんとのデートの前にチョイチョイって掃除＾＾；新車からだから５年もののチェーンとスプロケ（笑）
毎日通勤で使っていたバイクのチェーンメンテナンスを使用としたある日、ふとチェーンがあまりにもﾀﾞﾙﾝﾀﾞﾙﾝだったことに気がついた。うーむ・・・そうだ、チェーンを張ろう!!Σ（゜Д゜（今回初めてWebikeの日記の連続写真投稿を覚えたので早速試してみる♪）
納車1週間にして、早速エアクリーナーを交換してみた。初めて手を入れるZX-10Rだが、事前にプラグ交換風景を目にしていたので何とか交換することに成功。交換方法は簡単で、まずサイドカバーを外し、メインシートを外す。これによりタンクのヒンジが動くようになる。次に、ステダンを固定しているボルトを外し、次にステダンのブラケットボルトを外す。これでいよいよタンクが動くようになる（写真参照タンクを開けるとフレームの間にエアクリーナーボックスが現れるので、タッピングビスを外すことでいよいよエアクリーナーボックスが開かれ、エアクリーナーが露呈する。Ninja250Rのようにシーリンググリスを塗らなくていいよう ・・・
こんばんわ、犬福オンラインです。今日は平日休みだったので走りに！！！！なんで夕方から雨なんじゃー！！！と理由をつけてライコランドです。平日なのでたこ焼き屋がやっていません。食べる率は低いのですが寂しい限りです。来るべき大型ツーに向けてオイル交換とチェーン調整（カット）に来たのですが、かしめジョイント品切れでチェーンカット出来ず、オイル交換のみとなりました。オイル交換は前回から2000キロなのでエレメント無しです。銘柄は前回と同じ H-TECH100 4Tです。オイル単価はNAPSのほうが安いのですが、工賃タダなので。1.3Lは嬉しい仕様！
以前、格安の中華チェーンに交換した日記を投稿しましたが、結果発表です。 送料込みで１７００円のチェーン。 交換したのは、メーター読みの距離が３２０００ｋｍでした。 で、今は３４５００ｋｍ。 約２５００ｋｍ走った事になります。 で、結果はというと、こんなに早くアップする訳ですから、良い結果ではありません（笑） 偏伸びしてま~す．．．。 パンパンに張っているところがあると思えば、３０ｍｍも弛んでる所もあります。 グリスアップはまめにやったんですが、駄目でした。 走ろうと思えば走れるんですが、気分的に良くないので、あきらめて交換します。（泣）
最近ハマっていますチェーンメンテ、ルブからAZチェーンソーオイルに切り替え、初めは有名メーカーのC○○-Rを使おうかと思いのましたが、なんと200ml/300円以下の価格オイルをさすこと6回目位からルブの残党が溶けだし無くなりなんとウエスのみの清掃でバッチリ綺麗、オイル飛散も無くなりこれは素晴らしい、皆さん俺のは飛ぶというのは付けすぎです一コマ1/3滴3箇所で問題なし。
レストアした時に悩んだチェーン。全体的にゴワゴワ？していた。レストア時走行距離７０００Ｋｍだった為か伸びは無く付着していたオイル自体がチェーンをカバーしていてくれたおかげで清掃したら以外に綺麗でした。しかし、動きが・・・エンジンオイルに漬けある程度柔らかくなったが、部分的に動きの悪い部分がある。 なるべく安く仕上げるために優先順位を下げていたので交換はしていなかった。しかし、最近運転中になにかしっくりと来ないと言うか何か変？ゴリツキと言うのか表現が難しいが、とにかくバイクの動きがスムーズでない気がしてきた。そう！ 28年前はもっとスムーズに加速していたような気がする 多分？何も知らなかった若い ・・・
だいぶくたびれてしまった通勤快速グラディウスのリアをなんとかしたい。で、今回集めた素材たちは・SUNSTAR サンスター:リアスプロケット ジュラルミン 44丁（純正と同じ丁数です）http://www.webike.net/sd/20392164/・RK :ファインアロイ55 ブレーキパッド FA5 805 ↑くせもの！ディスク交換時には注意！・Guard Lock ガードロック :パーフェクトチェーンツールhttp://www.webike.net/sd/9671809/・EKチェーン 江沼チェーン:QXリングチェーン メタルカラー 520SRX(AR/NP) 丁数同じなら112リンクh ・・・
本日、9月1日の作業時に交換できなかったドライブスプロケットの交換をしました。スプロケを固定しているナットがあまりにも固く締まっていて緩めることが出来なかったので、600mmのハンドルを購入しました。これで楽勝！と思っていたらこのハンドルでも緩みませんでした。ローギアに入れているのにタイヤが回ってしまい、仕方なく母にブレーキペダルを踏んでもらいましたが、それでも緩みませんでした。(-_-;)一体、前作業者はどれだけの力で締めたのだろう？？？緩み止めのプレートがあるというのに…仕方ないのでナットを割る事にしました。
試乗してきました。狙い通りの走りで大変満足してきたので、日記に書くことにしました。写真左は、ＴＭ（ＲＳ）キャブをヤフオクで落札した時に付属してきたゴム製のエアファンネルです。写真右は、自作のラムエアフィルター？のつもりです。オイル無しの乾式で使用しようと思います。