純正タイヤ（DUNLOP D102）12.000km→「DUNLOP TT900」20.000km→「Michelin pilot street2」33.000km→今回「DUNLOP Q-LITE」へタイヤ交換。前後タイヤ工賃込み（廃タイヤ含む）で24.600円以前見知らぬ人にバイクを見られて、「お、バイクのタイヤはMichelinはいておけば大丈夫!」とか言われて、安定していたしもう一回「pilot street2」かな、と思ったけど今年出た「Q-LITE」のタイヤパターンがカッコよかったのでチェンジ。少し走ってみましたが、タイヤ断面が違うからかコーナーの走り方が違うのが分かります。これま ・・・
ネジを外すとフェンダーが取れるとのことで最初に縛ってみました。 後はタンデムステップを外して説明通りネジ止めしていくだけで終了です。ただ一部のネジはトルク指定が有ったので気になる人はトルクレンチあると良いと思います。 リアボックスはSHADのSH34です。 汎用のベースプレートのネジ止めは締めすぎましたが・・・ ヘルメットがぶち込めるの最高!思ったより重心が高くなりふら付くのがちょっと怖い
フィルターとかオイルとか買って自分で交換した。作業自体は車でもやっていたことがあるので問題はなかったんだけど・・・一走りして帰ってきてオイル量見たら上限少し超えてますやん。いろいろ考えた結果、単純に作業場所が傾いていたため、そこでは適正量。ちゃんとした平地では上限超えるという。オイル交換時は地面が傾いてないかよく確認しましょう。ちなみにGSX-S125は上からオイルは吸い出せませんでした・・・
【GSX-125】愛媛の道の駅ふたみへバイクツーリング！【モトブログ】愛媛県双海の道の駅がリニューアルオープンしてました。https://youtu.be/yxfESAZk2Yc
車庫に残ってたブレーキフルードをEN125に使ったが、それでもさらに余ったのでGSX-S125の前後フルードも交換。抜いたフルードの色は、黄色かかった「リアルゴールド」っぽい色。新車購入で1年だし、推奨交換時期は「2年毎」でまだ指定の交換サイクル前なので、もしかして初期充填のフルードは元々黄色なのかもしれない。(ちなみに普段自分が使っている「ホンダ純正フルード」はぼぼ無色に近いベージュ)それより気になったのが匂い。表現が難しいが、自分的には「エアコンや冷蔵庫の上などにたまる、ベタベタした埃」っぽい印象。こんなもんなんだろうか？ちなみに今回交換してみて気付いた事。フロントのブリーダーボルトをトル ・・・
この週末、快晴の中で信州から埼玉へ恒例の回送ツーリング、天気が良かったのでちょっと大回り、菅平から小諸、清里、北杜を経由して石和温泉で一泊、翌日は雁坂みちを秩父へ、R141からR140への320Kmツーリングとなりました。前回の雨の中と打って変わり天気も良く、費用もGoToも使って快適なツーリングとなりました。この夏はコロナもありほとんど走れませんでしたが、乗れない分レバー交換やドレンボルト交換などトラブルあったので、後ほど共有します。
疲れからかスタンドを立てたと思って降りたら左へｶﾞｼｬｰﾝYBも巻き込まれる...でシフトが曲がり操作不能に YBもライトステーが曲がり走行不能そこは力技で修復した翌日に今度は右へｶﾞｼｬｰﾝステップが歪みブレーキに違和感発生...力技で誤魔化ししばらく続投...本国の工場が止まっており部品が無いのだで、クラッチの遊びが更にデカくなった気がしたのでエンデュランスのショートレバーを投入
走行距離が4000キロを超えたのに、未だにチェーンの初期伸びが出ず…納車された時に「張り過ぎ」だったのか？納車時に「クラッチレバーの遊びがでかすぎ」だった事に気が向きすぎて、チェーンの事まで気が回らなかった、と今更思っても既に後の祭り。ってか初期伸び以前に「ピン」の頭に錆が出始めてる…ん～どうしよう。チェーン変えるべきか否か…
16歳のパッソルに始まりVF 400 F →XL-R250 Baja の後限定解除してGSX-R1100 86 →89XJ-R1200 →bandit 1200 CBR 1100 XX と乗り継いで来ましたが、ふっと「もう少し上手くなりたい」っと思いGSX-S125 に乗り換えましたこのバイクの良い所は(1)限付二種なので維持費が安い（税金 保険 燃料代 部品代等）(2)常識的な範囲では充分速い（峠の下りなんてblack birdとあんまり変わらないペースと感じる）(3)見た目は蟻の様だと言われるが個人的には気に入っています特に不満な点は無いのですが(1)中大型に比べトルクが弱い（だからこそ適 ・・・
梅雨の最中に単身先の埼玉から長野の自宅へバイクを移動しました。3月末にツーリング中FIランプがいきなり点灯、アイドリングが不安定になりエンスト。騙し騙しで移動するも途中でどうにもならずにJAFを手配、そのまま入院しました。春先でバイクショップも忙しいのか、4月の下旬になります、と言われたもののGWに突入。コロナの自粛もありGWはちょうどバイクに乗らずに過ごし、ようやく5月末に受領。原因はインジェクションのカプラー外れとか、そんなのもっと早く分かるんじゃないの、という本音はともかく。無事に戻ってきたので、チェーンメンテ等をやってから、恒例のバイクの移送を行いました。怪しい天気でしたが、早朝なら大 ・・・
前回の宿題だった「フォークオイル交換」について。純正指定がSHOWAのSS8なんだけど値段が高かったので、とりあえず性能的に近い「スズキ純正フォークオイルG10」とオイル廃棄用吸着パックと要交換部品（スナップリングとOリング）を準備。フォークを本体から抜いてインナーのスナップリングを取り外して内部の部品を抜いてオイルを排出すると・・・見事に灰色に汚れてました。（最初の画像が、このオイルです）新車時はかなり汚れるとは聞いていたけど・・・噂通りでした。スズキ純正フォークオイルは量が1Lありますが、GSX-S125のフォークオイル量の目安は200cc/本。故に単純計算だと1000-200×2＝600 ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ
