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今回はシルバーウイングでは無くマジェスティーの整備です、基本的に彼女が整備をし、私は補助に専念します。まずはカバー類をはずしていきますが、初めての車種なのでサービスマニュアルとにらめっこしながらアーでもないコーでもないと格闘しながら慎重に外していきました。
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今回はシルバーウイングでは無くマジェスティーの整備です、基本的に彼女が整備をし、私は補助に専念します。まずはカバー類をはずしていきますが、初めての車種なのでサービスマニュアルとにらめっこしながらアーでもないコーでもないと格闘しながら慎重に外していきました。
今日は朝から雲行きが怪しいな・・・と思ったら案の定雨が降り出しました。こんな日はメンテの日！と言うわけで、前後ブレーキキャリパーを洗浄する事に。 まずはフロントから。ピストンを押し戻す必要があるので、リザーバータンクを解放し、周りにウエスを巻いておきます。その後パッドピン、パッドを外して、パーツクリーナーで洗浄しておきます。 写真にパッドと一緒に写っているのは、ピストンに塗布するラバーグリスと、キャリパーボルトに塗布するスレッドコンパウンドです。
最近どうもシフトタッチが悪くエンジン音もスムーズさに欠けると思い、オイル交換してきました。前回６万キロくらいでしたので、３千キロ交換ですねオイルはRBのオイルリザーブですので、交換作業はおまかせでした。オイル残量が５リッターになったので、まもなく更新ですがグレード上げてみようかな~？
３月にフロントホイールベアリング交換時に交換しようして、サイズが合わないのと、ロワーアウターベアリングレースをどうしても外せなくて、断念していたステムベアリングを交換します。まずは、キャリア、シート、タンクを外します。
フロントは某オクで購入の汎用品を設置リヤフェンダーは特に悪路を走行するわけでないので自前フェンダーレス？？・・・・ショート化スマートに変身！！してやす。詳細は、これまたブログにて http://moonlightmoony.blog22.fc2.com/blog-entry-294.html
ＧＳＲ２５０にＧＩＶＩスクリーンを装着候補にはMRAレーシングネイキッドスクリーンも有ったけどあの恐竜みたいな感じが受け入れれずこちらを導入、併せてデイトナアクセサリーバーも導入・・・ＧＳＲ２５０の場合アクセサリーバーも導入しないと設置が出来ませんが・・・詳細はブログにアップしてますのでよろしければ ↓ ↓http://moonlightmoony.blog22.fc2.com/blog-entry-266.html
午後から雨がやんで晴れてきたので、作業。今回は、ホイールの清掃にチャレンジしました。以前から汚いなぁと思い、カーシャンプーやホイール専用洗剤で掃除してみたのですが綺麗にならず・・・今回は「サンポール（酸性）」と、中和用にアルカリ性の「マジックリン」、ついでにブラシ代わりに「ボンスター（マグネシウムだわし）」というホームセンターで揃うアイテムでチャレンジしました。結論から言うと、非常に綺麗になりました。しかし手の保護を考えて薄いゴム手袋していたのですが、たわしで穴が開くようで、結局サンポールが内部進入。手がガサガサに・・・中和対応もいい感じでしたが、懸念していたアルミの腐食が発生。乾いたと思った ・・・
エアクリーナBOXを取っ払ってあるキャブですがエアクリ側の口径はなんと62ミリ・・・汎用のパワーフィルターを取り付けたいとこですがサイズがないです専用品は非常にお高いので都合のいい部品が、とりあえずの部品が欲しかったんですが・・・エアクリーナーＢＯＸ内のフィルターの口径が・・・62ミリ？えっ？？？まぁ直接繋ぐわけにはいかないのでそのまま純正部品のインシュレーターに被せてビニテでぐるぐる巻きにして固定してみましたセッティングが薄すぎるとまずいのでガムテで吸入面積をちょっと塞いでありますまずはこれで確認作業を開始です
トータルクラフトさんのフェンレス･ロングが到着しまして、午前中に装着して、そのまま近所をちょい乗り♪インナーフェンダーもトータルクラフト製です。 不具合なく、ドンピシャの取り付けが可能でした。まだタイヤの新品ラインが残ってますねぇ~明日も出掛けますかぁ･････(^^)♪ 早く消さなきゃ♪
3週間くらい前に届いていたタイヤ、やっと交換に踏ん切りました。ミシュランM45からピレリCITY DEMONに変更です。まだ走っていませんが、押し歩きがすごく軽くなりましたよ。
前回のお休みにまた、いくつか作業をしました。 フォークスプリングの交換と点火タイマーの交換です。 珍しく画像をアップしましたが、Racetechのスプリングです。 入手はいつものごとく海外ですｗ このメーカーのスプリングですが、ハーレー用は国内で扱いがあるようなのですが、Buell用は見当たりません。 初めてのShopでしたが、ちょうど安売りをしていたのでお願いしてみました。 ちなみにこちらのメーカーはTNKのフォークインナーチューブも扱っています。BuellのX1用もばっちりラインナップされているので、こちらも大分お安いですが、交換するとしたらかなり先の話になりそうです。 実際の試走は、 ・・・
やっと取れた休暇。家族はいない日なので、エモノを片手ににごうきのはらわたをエグリだしてやりました。排気バルブの清掃と、中古で購入してからエンジンの状態を確認したことがなかったので、一度覗いてみたかったのです。2stですからね･･･
今日休みだったのでキャブを一応チェックで分解してみました。この前の５０００回転域で濃かったのをジェットニードルのEリングを最初真ん中についていたのを一番上に変更。あと、アイドルからすばやくアクセル操作するとついて来ていなかったのでエアスクリューを４５度右へ。で、新しいフューエルフィルターつけて組付け完了。コックをひねるとガソリンがすばやく入っていきます。うんうん。で始動。いいじゃない。少し暖機してすばやくアクセルひねってもきちんと回転上がります。いまのところ順調か。次回は走行テストです
立ちごけの影響でヒビが成長 パテとガムテープで抑えているものの限界が有るみたいそれでサイドカウルと立ちごけでウインカーの破損を避けるため、サイドカウルASSYとウインカーを購入！オヤジバージョンとするため ｽﾃｯｶｰの位置を未だ検討中！個性を出すたすためのステッカーだがノーマルとあまりに違うと コケて交換した事が丸わかり それも恥ずかしいと認知の進んだオッサンは毎日再度カウルと眺めっこ。結論が出ません。人と違うバージョンにしたいけど、ある程度はノーマルを残したい優柔不断。情けないの一言に尽きる。妙案はないの物か・・・完成したら画像を掲載します。新しいninjaの性能や操作性は知らないけど、メー ・・・
先週から？日記連投しまくりですね(笑)そろそろ落ち着くか？ハマチです。今回はハマチＴＷで一番お金がかかってる(笑)リアサスペンションにスポットが当たります。「モーターガレージ グッズ」さんとこのＴＷ用サスですが、車高のダウン量が６０mmと公表してます。でもコレが届いて見た時に、「これバネの下受けてる所ダブルナットだよな？じゃあ、緩めれば車高さらに下がるんじゃね？バネ遊ばなきゃ」と思ってましたが、もう一年近くかな？放置してました(笑)去年の秋にジャケット盗まれたショックで忘れていたに違いありません。きっとそうです(;´Д｀）ｳﾝｳﾝ･･･ﾏﾁｶﾞｲﾅｲﾖバイクに乗れる季節になり、いじり始めたら思 ・・・
やっと完成？しましたよ(･ω･)bｸﾞｯええ、ＦＣＲのセッティングのことです。まー日記が放置されてたのは毎日、タンク外してキャブセッティングしてたからなんですｗで、今日はやっとＦＣＲのセッティングができたので嬉しくなってUPしますっです！！