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| マフラー |
NHRC レーシングマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
F:ALBAブレーキシュー
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| ハンドルまわり |
メッキミラー(OUTLAW製)KIJIMA製 SP1カブタイプ
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
照明をLED化ノーブランドLEDバックライトタコメーター
旧光輪製クリアレンズに汎用LEDランプ
無名メーカー品、リトルカブ用と思われる。
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| 駆動系 |
リア35T(3％ハイギヤ化)
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| エンジン |
NGK製プラグコード、イリジウムプラグ武川汎用イグニッションコイル
PB18っぽい品
KITACO 75ccシリンダー純正+1mmオーバーサイズピストン
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| ラジエーター |
空冷だから無い
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
F:B.Pアウトレット強化サスR:YSS製、銘柄不明
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
油温計付きオイルフィラーキャップ
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2022/5/30 交通事故に遭い、フロント周りが大きく変形してしまったため、5.2万キロで手放しました。 この前にスーパーカブ50STD 6Vモデルに乗っていました。 2万キロを超え色々とくたびれてきて、同時に持っていたKSR-2も修理が必要。 1台にまとめる決意をしたところ、ヤフオクで見つけました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費・積載性・取り回し抜群、ちょっとしたツーリングもこなせる。 完成度がものすごく高い。 タイヤの径が大きく細めなので、滑りやすい路面や外乱に強い。 3速しかない割には加速力があり、ノーマルカムでも点火時期を僅かに早めにしたところ、いざというとき2速で10000rpm位、約60km/h位まで引っ張れるようになった。 |
| 短所・不満な点 | 70ccのため絶対的なパワーはなく、飛ばす車の流れにはついていくのが苦しい、または無理。 3速しかない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 単身赴任していた愛知では、自動車専用道(国道23号)も全開に近い状態ながら、走行できました。 そこから持ち帰り、今も通勤用として活躍中です。 2014夏、ピレリタイヤでコケて右肩を脱臼骨折しました… |
| 今後のカスタムプラン | 壊れた・寿命の部品をスペシャルパーツにしていきたい |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | スーパーカブ70 |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 75 cc |
| 購入/試乗時期 | 2004年9月 |
| 走行距離 | およそ 52707.1 km |
| 燃費 | およそ 43 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
クラッチ
エンジン
バッテリー
リア・サスペンション
キャブレター
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スプロケット
点火時期
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