トーク
日記投稿
整備日記投稿
インプレ投稿
グループ作成
アプリ
この時期の自身の定例行事?を一気に消化。まずは頼光寺のアジサイ観賞。今年は上の駐車場を初めて利用してみる。こちらからは平坦に直接境内に入れます。ただし御覧のように砂利路面です。重量級のバイクで来られるなら、取り回しに気をつけてください。また土むき出しほどではないにせよ、やはり停車するとやや車体が傾きますのでスタンド下にかます板状なものを持参するといいかも。
- 6 いいね
- 0 コメント
この時期の自身の定例行事?を一気に消化。まずは頼光寺のアジサイ観賞。今年は上の駐車場を初めて利用してみる。こちらからは平坦に直接境内に入れます。ただし御覧のように砂利路面です。重量級のバイクで来られるなら、取り回しに気をつけてください。また土むき出しほどではないにせよ、やはり停車するとやや車体が傾きますのでスタンド下にかます板状なものを持参するといいかも。
金曜に有給を取り3連休。いつもなら宿泊ツーでも計画するところ。ただこれという宿が見つからないまま、結局天候が不安定な見込みで断念。土曜は雨雲が予想より早めに東に流れていったみたいで、どんより厚い雲に覆われながらも雨は降らない様子。だったらお出かけしましょう。
追記です 前回MJ320で良かったのですが、10000rpm以上回らないので今回はオーバーサイズのMJを購入。 TM用とあったのですが届いたらRZ用でした。 とりあえず320で良くなったので更に濃く!325で走ってみました。結果はダメダメ。やはり7000rpmからは吹けず。アクセルをゆっくり開けて絞ってを繰り返してると8000rpmまでは回転が上がるものの気持ちの良い加速は無し。高速道路なのである程度は速度出すのに6速で6000rpmで80キロぐらいで何とか職場に到着。
この間、走行中シフトペダルのシャフトを固定しているボルトが折れる最初はまた自分の整備不良で緩んだボルトが落ちてしまったのかと思ったけど違った見事にポッキリと-いつも特殊作業をお願いしている所にボルトを取ってもらう作業を依頼。いつも変な依頼や急な依頼を受けてもらい、大変助かっております。このガンマのシフトペダルのシャフトも廃盤でもう出ません。こんな小さな部品の破損でも走行不能になってしまいます。本来であれば大切に扱わなければならないんですがね
本日も沼に入ってしまったキャブ調整をしました。 ほんともう辛いです。昨日ガソリンタンクにシーラーを入れて初めての走行をしました。 スガヤストリートチャンバーサイレンサーはスガヤ用のやつをヤフオクで入手。キャブはTM32SS 楕円のMかN型MJ295→320に変更針はキースターL3他は触らずノーマル toshiさんのアドバイスでダメ元でかなり濃い目か薄目で始めては?と教わったので手持ちのキースターのMJは320が1番大きいかったので320からスタート。分からなくなるので針もL3のままで乗ってみました。 相変わらず3速どころか30キロで流れて良くて40キロ走行。これでは試走には難しいので、少しアク ・・・
4月はまだエンジンをかけていないVガンマを走らせておこうと、伊丹空港へ。いつもならスカイパークの駐輪場だけど、今回はスカイランドHARADAの第2駐車場内のバイクスペースに停めました。離着陸する飛行機をバイクと一緒に眺めるには良い場所です。
キャブ調整の続きです。結局針はLの3、MJ295で落ち着いてます。と言うかやはり吹けたら燃料が足りてない症状になり、MJが合ってるかどうかも確定出来ず。そこで燃料チェック!そうするとタンクは常に満タン放置ですが錆が出まくりです。こんなに錆びるモンですかね?
10日に時間が作れたので走ってみるダンロップQ5Sはとても良い感じなにがどういいかとかわかりませんが吸い付く感じがよろしいような気がします。 17インチと18インチ違いは全くわかりません 薄くしたシート高の調整で作ったシートはとてもダイレクトでノーマルのスポンジよりいい感じだと思う ここでトラブルどうも吹けない前にも同じ症状があったなと頭の中をよぎるただ部品取り替えて直したばっかり 帰って見てみるとやはり同じところチョークです取り付け部分がプラスチックになっていて、ここが折れるまた同じ所 前に取り替えたチョークのケーブル折れてない方のプラスチックの取り付け部分が残ってたのでコレを移植して対応で ・・・
22の17インチ化で5ミリほど低くなりマイナス5ミリのリンクプレート装着で20ミリ上がる結果15ミリほどシート高が高くなった事になる あまり腰高なのはどうかなと思うのでシートを薄くして対応してみる ノーマルシートベースにプラ版とスポンジを貼ったやつを取り付けディンプル加工の表皮を被せてみた
ウチのガンマ君のキャブ調整ですが、完全に沼に入ってます。このブログは非公開でも良いのですが、アドバイスがあれば欲しいと思って公開します。 VJ22のLかNかM型チャンバーのみスガヤのストリート。情報を探るも全く同じカスタムや型でないと同じ事もできず。てか型が分からん事にはどーにもこーにも!もしかしたら車体とエンジンとキャブが全部バラバラとかキャブの左右で違うとか全然あります。 そんな中、2年前にキャブを掃除したりなんやかんやして組んだのは良いけど、全く走らない、回転が下がるとエンスト等、とにかく酷い状況でした。そこで何をやっても私の素人作業ではダメなので行きつけのショップにて診てもらいました。 ・・・
知り合いのガンマ乗りから買い取った22のホイール けっこうな腐食だったのでやっぱり塗装 塗装はめちゃくちゃ不得意 案の定吹き付け過ぎの垂れまくり- まぁ別に自分のなので自分らしくていいのだが しかしこのせっかちな性格は治らないんだろな-早く仕上げたくで時間をかけて薄く何度もって作業ができない 今回組み合わせるタイヤはダンロップQ5S
1年ぶりの清掃、グリスアップ雨は走らない、長距離ツーリング行かないというヘタれライダーなのであまり汚れてないかと思いきや、けっこう汚かった。グリスは切れてはいないもののユルユルで色も茶色(゜д゜)💦
今年のはじめに注文していたリンクプレートが届いたのでとりあえず付けてみた車高を調整して今よりも高くするため5ミリ単位で3種類作ってもらったノーマルから5ミリ短いプレートを入れてシートカウルのゼッケンあたりにテキトウに定めたラインで図ってみたら2センチも高くなってた写真では分かりづらいがけっこうシート高が高くなった10ミリ、15ミリとまだ控えてるが、この5ミリのプレートでもう十分かも単純にプレート側1ミリでシートカウル後端では4ミリ高くなる5ミリ単位では荒すぎた1ミリか2ミリ単位でまた作ってもらわなきゃならないかも
あるヤフオクのリヤ17インチ化されたウルフを見て、なんともカッコよく!やっぱり私もリヤ17にしようと思い、ついに始めてしまいました💦 写真はVJ22前後17インチホイール!近くに住むVJ22乗りの若者から快くお知り合い価格で譲っていただくことができました。これからこのホイールを私の21ガンマに収めていきます。
いくら燃料代がきついからといって、少なくとも一か月に一度はエンジンをかけて走らせてやりたい。そんなわけでVガンマ始動。 余野コン。着いた時はまだそれほどバイクも多くなく、本来の駐輪スペースに止めるのは初めて。時間を考えて出発したはずが、思ったより早めに到着してしまった余野コンでタバコを吸いながら30分以上時間つぶし。
どこに行こうか迷って、今の時期だけ出回る冬野菜をゲットしとこうと結局道の駅へ。朝風呂に間に合う時間だったので、まずは石道温泉でひと温泉。祝日の月曜日に行ったばかりでも、温泉は何度浸かっても宜しいかな。実際早朝入浴半額が始まった当初より、利用客が増えている気がします。
再発行した自賠責ステッカーをナンバープレートに貼り付け、戻ってきた自賠責証明書をシート下に備え付け。これでVガンマも堂々と公道走行が可能となりました。 てなわけでVガンマの今年初走りとしゃれこもうかと思うところですが・・・。今週末にかけての大寒波。山間に向かうほど降雪または路面凍結のおそれがあり、復帰早々危険をおかすこともあるまい。というわけで、調子こいて北に走ることは自重。そこで気温が充分落ち着いた午後から、天候の影響が少ないであろう市街に出る。
