ヤマハSRX-600のリアマスターを4POD化したので報告します。
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.GSX-R1000 ダブルディスクブレーキのフルード全交換にTRYしてみました。メンテナンスではなくSUZUKI純正から、高性能フルードへ銘柄変更してのバージョンアップが目的です。キャパシティのあるR1000のブレーキよりも、もっと過酷な条件でのXT250Xにおいて抜群の耐フェード性を発揮している、あのフルードをR1000でも使いたいのです。ただ当初は、ブレーキフルードの総入替えなので工賃¥3000程度ですしショップに依頼する予定でしたがジックリとやればダブルディスクでも出来るかな?と。予約を取って予定を合わせるよりは、出かけるタイミングを逸した今日やってみようってなりました(^ ^)おそら ・・・
フロントブレーキのタッチや効きがイマイチなのと、レバーの遊びが大きすぎるので、ブレーキフルード交換と遊びの調整を行いました。(写真は一切ありません・・・)フロントはディスクブレーキなのに、マスターシリンダーがフロントアッパーカバー内に設置されており、フロント/リアの各ブレーキレバーと1つのマスターシリンダーをケーブルで接続するという変わった構造。これはリアブレーキレバーを握るとフロントブレーキも効くコンビブレーキであるためです。コンビブレーキは初心者向けの装備だと思うので、正直いらんなー。代わりにリアもディスクブレーキにしてくれ!さて話を戻して、Ninja1000で使って余っていたWAKO'S ・・・
悪戦苦闘の末、スライドピンを抜く事に成功したので、ブレーキフルードが悪くなる前にサッサと組み立ててしまおうと考え、新しいスライドピン、ブレーキホースを繋いだ。そして最後にブリードスクリューを捻じ込む際に、やらかしてしまった。本来ネジ類は可能な限り手締めをし、最後に工具で増し締めするのが基本だ。しかしスライドピンとの戦いに勝利し浮かれていた私は、早く組み上げる事に気を取られ、その基本を疎かにしてしまった。いきなりラチェットで締込みはじめてしまったのだ。そうなれば結果は明白である。若干重いなとは思いつつ、グリグリとねじ込んでいき、最終的にはブリードスクリューをねじ切ってしまったのだ。燃え尽きたよ。 ・・・
走行距離:23042kmBrembo ブレンボ17RCS ラジアルブレーキマスターシリンダーBrembo ブレンボ17RCS ラジアルクラッチマスターシリンダーKOHKEN ブレンボラジアルマスターシリンダー用機械式スイッチキットAC PERFORMANCE LINE ACパフォーマンスライン車種別ボルトオンフロントブレーキ・リアブレーキ・クラッチホースPLOT プロトオイルタンクステー ブレーキ S50タンク付きPLOT プロトオイルタンクステー クラッチ S15Bタンク付きAxxL×TYGON ブレーキフルード専用 クリアホースACTIVE アクティブ:ブレーキフルード BF4 500ml ・・・
これは、立ちこけブレーキレバー折れ対応用緊急パック(自作)です。半分パクりですが・・・以前、馴染み店にタイヤ交換に行ったときに、たまたま何年式かは?ですが、NINJA1000を整備してもらっている方がいて聞くとバイクを立ちコケしてブレーキレバーを交換しているとの事。エンジン・アクスルスライダーも付けていて、そこにも傷が・・・確かにスライダーの役目を果たしていました。ケア店で購入時に言っていたクランクカバーにも傷がついていました。高いカバーをつけておいて良いんだと実感。その方は左1回、右2回倒してしまっているらしく、倒すとレバーが必ず折れると。店主曰く、最近のバイクはレバーの根元に負担を掛けない ・・・
令和2年9月12日から交換作業に着手。10月4日に終了。9月13日ノーマルフロントディスクローターを取り外す。スピードを計測する部分を外そうとするが、車軸の右側の長いナットが固着して外せない。香椎のホンダウィングに行き、外し方を教えてもらう。ほとんどの場合、固着して取れないので、ナット側のフロントフォークを外し、車軸に取り付けてメガネレンチで回さないと外れないと教わった。次の週まで、固着したナット側に、CRC 556を毎日吹きかける。19日に再チャレンジ。すんなり外れた!それからディスクローターを外し、サンスター製のディスクローターに付け替え、ブレンボキャリパーに交換…、ジャッキでフロントホイ ・・・
納車時から気になっていたブレーキレバーはガッチリ奥まで握り込めるがブレーキが効かない感じがしたので改修そしてなぜか手元にあったブレンボキャリパーとフランドーのマスターシリンダー、グッドリッチのスウェッジライン(VTR用で集めてました(^O^))キャリパーサポートはVTR用では合わない為、通販で購入し3週間待ちようやく取り掛かろうとしたところバンジョーボルトがキャリパーに付かない!調べたらブレンボはp1.0とのこと急いでウェビックで注文し、これで行けると思ったら今度はパッドピンを固定するβピンが無い!?また作業を断念しライコランドへ急行今度こそ部品が揃い作業開始!延期の度に予行演習と称して仮付を ・・・
XLR80Rをノーマルに戻して、今まで着けたり集めたりしていたパーツでもう一台キメラバイクを作ると言ったな。あれは本当だ。とまぁ、ネタ発言は置いておいて、増車の前にノーマルに戻したXLR80Rにちょっと気になる部分が出てきたので、ちょっと手を入れる事にした。フォークオイルの交換やエンジンオイルの交換などはまあ今更感アリアリなので割愛。それよりもフロントディスク化に伴い移植したせいで足りない部品があったり、経年劣化でボロボロになっていたゴム類があったので、お化粧直しとあいなった。クラッチワイヤーのフィキシングナットやブレーキワイヤーホルダー、クラッチレバーボルトなどをRZ50のフロント周りに流用 ・・・