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HONDA CBX1000 キャブレターオーバーホールの御依頼です。旧車で珍しいかなり価値のあるCBX1000ですね!6気筒の迫力はたまりません!!キャブレターも6発なので大変…Oリングやフロート関連は全て交換しインマニなども劣化が激しかったため交換。パワーフィルター取り付けのご要望でしたのでジェット類も調整してキッチリ同調もとり調子よくなりました。
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HONDA CBX1000 キャブレターオーバーホールの御依頼です。旧車で珍しいかなり価値のあるCBX1000ですね!6気筒の迫力はたまりません!!キャブレターも6発なので大変…Oリングやフロート関連は全て交換しインマニなども劣化が激しかったため交換。パワーフィルター取り付けのご要望でしたのでジェット類も調整してキッチリ同調もとり調子よくなりました。
1.【簡単な自己紹介】バイク歴は、33年。バイク歴は、RG50γ、MB 80インテグラ、RGV 250γSP、RZ250R、GSX 750R89、CBX1000を二台変更点はマフラーはスーパートラップリアサスはオーリンズのレジェンドツインキャブはビトーR ＆DのFCRブラックアルマイト塗装バックステップは、マッククレーンフロントブレーキはキャリパーがブレンボブラックアルマイト幻仕様ディスクローターはサンスター。キャリパーサポートはメタルギヤワークスのCB750FZ用をリューターで加工して使用オイルクーラーは、ビトーR ＆D2.【カスタムのこだわり】・目指す方向性の基本はノーマルのスタイルを守り ・・・
令和2年9月12日から交換作業に着手。10月4日に終了。9月13日ノーマルフロントディスクローターを取り外す。スピードを計測する部分を外そうとするが、車軸の右側の長いナットが固着して外せない。香椎のホンダウィングに行き、外し方を教えてもらう。ほとんどの場合、固着して取れないので、ナット側のフロントフォークを外し、車軸に取り付けてメガネレンチで回さないと外れないと教わった。次の週まで、固着したナット側に、CRC 556を毎日吹きかける。19日に再チャレンジ。すんなり外れた！それからディスクローターを外し、サンスター製のディスクローターに付け替え、ブレンボキャリパーに交換…、ジャッキでフロントホイ ・・・
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴：40年・このバイクを乗っていた期間：～現在・購入動機：ガキの頃からの憧れ。2.【満足な点・長所】・走りに対して：SSです。・見た目に対して：SSです。3.【不満な点・短所】・走りに対して：なし。・見た目に対して：なし。4.【まとめ(こういう人におススメ等)】・乗ってみたら分かります。
CBXと言えばCBX400Fを思い浮かべる方が多いと思いますが、6気筒のCBX。いいですよ！ぜひ皆さんも1度、ご覧になって下さい！http://youtu.be/r5lWN40C7sg 6本出しワンオフマフラーです！
