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フロントタイヤ（ホイール）の交換です。リアのレーシングスタンドとジャッキをオイルパンにセットし交換します。
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走行距離：26911ｋｍタイヤ交換してまいりました！！次のタイヤは「DUNLOP：Q4」なるもの。。。SSに乗っている人たちは賛否両論のタイヤです。。因みに交換の次の日にジムカーナの大会があるにも関わらず、この日をチョイスする私。。これもまた賛否両論ｗｗ交換後の帰り道ですぐに違いがわかりました。。 それはとにかくバイクが寝る寝るねる。。。ワインディングがとても楽しく感じられ、寝かしても安心感がある。α14とは全く異なるタイヤでした。
18/05/2884678km今月にはいってからリアタイヤのセンターがすり減ってとうとうスリップサイン出てしまいました。とりあえず前後同時交換でと考えていたのですが、その後リアはみるみる減っていくのに対し、フロントは結構頑張っています。(^^;特に乗っていて怖いこともないので引き続き様子見でと思っていたのですが、休みの今日ちょっと強めのエンブレをきかせた時にリアだけがうねるような挙動がありました。たぶん大丈夫だと思うのですが、すでにリアはスリップサインがしっかり出ているので、これ以上先延ばしする気も起きなかったので昼過ぎからタイヤ交換をすることにしました。今回はとうとう自分で行いました。(*^ ・・・
7，273ｋｍ走行し、交換しました。スリップサインは、既に出ちゃっていました。本来は、ブリジストンのＲＳ10が純正タイヤなのですが、ＺＸ-14Ｒと同じＳ22にしました。多少とも雨天時のグリップが良くなると思われます。空気圧は、推奨の2.5に設定しました。とりあえずショップから12ｋｍ程を走って、バイパスでの走行も実施しました。 前回は、バランスを取れなくて後輪の交換が出来なかったのですが、9ヶ月も経つと部品もそろっているらしく、交換可能とのことでした。
グロムでも言われてたみたいだけどレバーを1~2センチ握っただけで完全にクラッチが切れる。クラッチレバーの可動範囲全体を100％としたら10~20％って事ね。調整をしてはみたものの良いとこ30％位でって所かなぁ？しかも繋がり始めから繋がるまでの幅が狭い様な気がする。つまりクラッチ操作が苦手な人には半クラに慣れが必要かも？まあ、レバー操作自体は軽いからね。
クラッチ操作について、人差し指1本掛けで操作するのですが、1本だけでクラッチを引くには、指先だけでは引ききれず、第1関節まで掛けたいのだが、調整機能が無くレバー位置が遠い。又、レバーは引けても中指がレバーの下になる為、レバーを中指に当たるまで引ききっても、僅かにクラッチが切り切れず、ケーブル調整では調整しきないので、ショートレバーへ交換してみる事にしました。
・3回目の装着 消費税もあるけれど、以前に比べるとかなり高くなりました。まぁ~、それでも前後あわせて、12623円。 同時にリムバンドとチューブも一緒に交換します。それに3438円。合計16061円なので安いといえるでしょう。
これもちょっと前の話…疲れているし時間もない。日記も久しぶりですな。今日（2020年9月6日）は台風10号もきているし…九州に大きな災害はありませんように…！ゴールデンウィークが終わるくらいの時かな？バイクのタイヤがパンクするとは思ってもいませんでした、でも、2回目…運悪い。まだ、目があるので今回は修理で対応。道に色々落ちているな~。高速は乗れないな~。
部分的にスリップサインが出てきたので交換に踏み切りました。最初は菊陽2りんかんで交換して貰おうと思い午前中に在庫確認（ダンロップのGPR-300）の電話をするが、在庫があるくせに「本日は出来ません」というので、久留米のライコランドへ行ってみて今回のタイヤを発見。値段も安いし現物もあるので作業して貰えるか定員に聞くと、ここでも「本日は作業が出来ません」と言われた。所詮、人任せにしようとした自分が悪いんだと言い聞かせ写真のものをネットで注文する。ライコランドより2割くらい安い上に注文の翌日に届いた。（早い！）
ユーカナヤ アルミビレットレバー TYPE-GPに交換。レバー交換は簡単にできるカスタムですね。もともとS750のレバー色は黒なので、不満は無かったのですが見た目と微調整が出来るので交換しました。使い心地はいつもながらすげー変化がある訳ではないですがレバーを交換したーという満足度と見た目はグットです♪
新タイヤダンロップＱ4のトレッド面の表面油分を取っておきます。パーツクリーナーを吹き付けたウエスでゴシゴシ。。。油分は製造時の剥離剤らしいですが新しいウエスが茶色になりました。そりゃ滑るわーって感じです。近所のバイク屋持込前後交換で11.4千円（今回はタイヤ処分代なし）。外したタイヤは別バイクで使用します。試運転しましたがすぐにグリップが強力になったのが感じられ、ロードスポーツ2ではトラクションコントロールが介入していた場面でも全く介入せずに強力にグリップしています。好感触。少しは安心してサーキット走行に入れます。
M9RRからの交換です（約1万キロ走行で交換、リアタイヤ残り溝3ｍｍくらい、フロントタイヤ2ｍｍ強くらいでした。ピレリのロッソ4が新しく出たので試しに履いてみます（ＭＴ09ＳＰの時一度ロッソ3を履いたことあります）なかなかロッソ3もいい感じだったので、期待大・・・
