3/11、陽気な春日。友人のカブ太さんと沼津経由で富士山周回する約300kmのツーリングをしてきました。カブ太さん、最近ニューバイクを購入され最近はこの凸凹コンビでツーリングしてます。わたしのDB9は冬眠中なので(笑)昼食に沼津で美味しい鰻を頂いた後、次の目的地である朝霧高原のミルクランドに向けて小一時間ほど走行、富士市の街中を抜けて富士宮に向かう途中でエンジントラブル発生。 症状としては、(1)ゆるいけど長くつづく上り坂を8000rpmくらいで巡行。突然エンジンのトルク感が落ちてエンジンの吹けが異常に悪くなった。それから徐々（30秒くらいかけて）にスローダウンして4000rpmあたりまで落ち ・・・
カブ系バイクの定番アクセサリー、ベトナムキャリア。荷物をくくりつけたりと便利だし、いいアクセントになりますよね！そのベトナムキャリアを活用して、簡単に固定できるバッグを見つけました！
シート裏小物袋に続く？収納・積載関係です。大きな荷物を積載する際に使う荷掛けフック。前車（ホーネットDX）にはシート裏にフックが収納されており展開すれだけだったので「有る」のが当たり前と勝手に思い込んでました。折角シートも大きくて荷物載せ易いのにねぇ・・・メーカーさん、もちょっとライダーの意見を聞こうよ？ｗなんにしても、買い物に行った際に箱でペットボトル飲料を買うことがあるので非常に困った。これはなんとかしなければ！それでは色々試した迷走具合をお楽しみくださいｗ
新しいバイクに乗り換え予定もないので、今乗ってるMT-07のイメージを変えたくてヘッドライトを新型のものに交換しました。（＾＾；2015年モデルに2018年モデルのヘッドライトをドッキングしまして・・・・。
・・・さて、「エンジン始動不能」が解決した為、ついでにプラグケーブルを取替します。プラグケーブルは購入時から社外品に交換済みだったのですが、個人的にあまり好きではない純正ケーブルを切り、「ジョイント」で接続されていた為、ＴＺＲ250Ｒ（3ＸＶ用）純正イグニッションコイルを流用し、根元から社外品に交換します。
ご存知vmax1200のバーエンドはグリップから少しはみ出たハンドルバーを隠す形で付きますよね。なので汎用のバーエンドを付けようと思うと余ったバーを隠せないので、おそらく先端は切断することになるかと思いますが、今回は余ったバー部分は純正エンドで隠しつつ、その上から汎用バーエンドを取り付けようと思いました。
そして、現在進行中のフロントのディスクブレーキ化キャビーナ、重いくせにフロントがディスクじゃなくてプアーなので飛ばさない奥様でも不安に感じるほど・・・そこでブレーキ回りの整備がすんでる、程度の良さそうなリード90のフロント周りを丸ごと手に入れて換装することに
フルパニアに向けて、取付過程を記録しておきます。「ニンジャ250 サイドボックス」「ニンジャ250 フルパニア」で検索して、このページに来た人が一人でも多くパニアにしてくれることを願って・・・。！！注意！！・この取付方法ではGIVIのモノラック用フィッティング [4108FZ]がついていることが前提です。・GIVI SB2000のパニア取付金具ですが、どうも個体差が激しいようです。ネジ取付穴をパニア取付金具に溶接していますが、スパッタ（溶接で発生した溶けた金属球）がネジ取付穴に付着し、M8のネジが入りませんでした。また、左右で穴の位置が微妙に異なってました。その為、物によって多少取付方法が変わ ・・・
交換部品としていずれ必要となるだろうから、ほしかったスクリーンの予備ただ、キャビーナのスクリーンを手に入れようとするととても高くつくので、新品や中古が比較的安く手に入るキャノピーのスクリーンを調達、加工して取り付けようと思ってたのだけど中古だけど加工済みのものが安くヤフオクで出品されてたので、それを入手弐号に取り付けてみた(実は前回載せた二弐号機写真はこれを仮組みしたもの)
他のビッグスクーターと比べてジェンマに足りないもの。それは積載力。ですが、トップケースは付けたくないのです。それを解消してくれたのが、こいつです。「タナックス ミニフィールドシートバッグ」に付いてきた固定ベルト。もともとはキャンプツーリング用に買ったシートバッグですが、意外にも普段でも役に立つ機能がありました。普段乗りの際に、このベルトで他のバッグを固定出来るのです。
夏に向けて手動の電動ファンスイッチ付けるよー( ^ω^ )いきなり完成写真!元々ラジポン入れた時にスロットル別体のキルスイッチは入れてあったから今回はキルスイッチのみ交換。なんでこんな事を?水温警告灯がたまに点灯するんです。電動ファンは回っているのに。
1年ぶりのアップロード！去年の今頃はストレーナカバーからのオイル漏れ対策をやってましたね(^^ゞあれからずっと大きなトラブルもなく、年を越しましたが、、年も明け、バイク弄りに取りかかるタイミングでコロナ渦に突入。。プチ弄り程度しかやってないので、ここにまとめてアップです（苦笑）
●車両とやることの紹介[車両について]Kawasaki 250TR[やること]中古で譲ってもらったとき、フレームカット＆ショート加工、シングルシート化されており、「純正車載工具入れがない(付けるところがない)」「後付でキャリアが付けられない」状態でああり、ただでさえ少ない積載量が皆無に。そこで、スペーサでのフレーム延長及び純正シートへの交換により、シート下を有効活用し、少しでも便利に乗れるようにカスタムしました。
ヘルメットロック取り付けしました、ワイヤー錠使ってたんですが面倒な事もあり変えました。ワイヤー錠の方が後輪とシートロックも兼ねてるんでいいのかなとは思っていたんだけど宿泊するほどの乗り方しないと思っているので簡単なコチラにしました
誰が最初に発見したのか、よく効いてKSRやヴェクスター、アドレスV125にポン付けできるKX-85用キャリパーカーボンロレーヌ社のパッドが摩耗してきたのでパッド交換することにしました。kawasakiの純正部品だからWebikeさんの純正部品取り寄せ機能で注文可能です。43080-0008 カワサキ純正 キャリパサブ アッシ FR LH
カブ乗りにとって一個は持ってるといわれるほど有名〔?〕なアイリスオーヤマのRV460‐BOX。素地のままの緑色にステンシル塗装でイラストを施したホムセン箱だったのが・・・？
5月連休に九州ツーリングを敢行し、やはりサイドバックが無いと不便と思ったが、現状の状態（右カバー⇒ＣＲＦ-Ｌ用、左カバー⇒工具入れ部取外し）では昨年使用したモトフィッズのバックが付かない。 元の状態に戻そうかと思ったが、大きさの割に容量が少ない不満もあった為、ＫＬＸで使用していたウルフマンのサイドバックが使えないか考えることにしました。 （モトフィッズはバイク側カバーの出っ張りを凹んで吸収する構造となっており、ラリーの異様に張り出したカバーでは見た目の大きさより全然入らなかった） 一番の課題は右側がサイドカバー無しでマフラーからどうバックと接触させず且つ高温から守るか？でした。 そこで近所の ・・・
GIVI SB2000 汎用ステーを、ホームセンターの金具で取り付けようと探していたのですが、なかなか良いのが無くて、一年間保留にしていました。最近、ホームセンターで良いアイディアを思い付いたので、早速トライしました。トップケースのステーはデイトナ製です。
アシ用のアドレスのギヤオイルを3年以上換えていないことを思い出し久々のメンテ。メーカー推奨は3年毎なんだけど、オイルはほとんど汚れていなかった。容量はたったの90ml。エンジン用と同じオイルで問題ない様なので残りオイルでエンジンオイルも交換。こっちは650mlなので1L缶がまだ微妙に余る･･･オイルは密林で見繕った76ルブリカンツの全合成。メーカー純正の鉱物油より安いというｗ76はフィリップス66というアメリカの石油会社のブランドだし、立派なホームページもあってユーザー評価も高かったので信用できそうと思ったが、届いた製品には販売者として代理店の名前が書いてあるだけで製造者も製造国も記載なし。･ ・・・
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