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以前、バイク屋さんで見積もりしてもらったら、本体＋工賃で２６０００円くらいしたので諦めていました。でも、９／５にＮＡＰＳ 港北店でシフトインジケーターの取り付け工賃無料イベントがあったので、付けちゃいました。しかも、１０％割引があり、１１５２０円とお得な値段で。どうせ、１０００回転以下なんて見ないから、取り付け位置はタコメーターの下部に。視野性を優先したら、この場所になるでしょ。
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以前、バイク屋さんで見積もりしてもらったら、本体＋工賃で２６０００円くらいしたので諦めていました。でも、９／５にＮＡＰＳ 港北店でシフトインジケーターの取り付け工賃無料イベントがあったので、付けちゃいました。しかも、１０％割引があり、１１５２０円とお得な値段で。どうせ、１０００回転以下なんて見ないから、取り付け位置はタコメーターの下部に。視野性を優先したら、この場所になるでしょ。
かねてから真夏のオーバーヒートの予知の為に中古でもと探していた中古と言えども結構高値が付くので今回は新商品で結構値段がこなれて来ているのでデイトナ アクアプローバーとステー、フィっティングを送料無料で購入そろそろオイル交換時期も有り丁度好いかな
グラディウスのユーザー車検行ってきました！車検前に洗車して日常点検しました。この直前で何かが見つかれば、慌てて整備・修理したら何とかなると思ったのですが、この時は全く気付かず見逃しました（笑）事前にテスター屋さんで光軸調整してもらい、2500円払いました。練馬の車検場です。車検の予約は午後1ですが、その前に自賠責保険加入もしなければならず、あわよくば昼飯も食べてしまおうと11時半に車検場到着しました。先に隣の代書屋さんで自賠責保険加入しました。24か月で9，680円ですよ！安いですねー。昔は原付の一年でこの位取られたと思います。この代書屋さんの隣には蕎麦屋さんもあったので、食べても良かったんで ・・・
1.【車両とやることの紹介】車齢20年以上のzrx1100です。気持ち良く乗る事ができるように、こまめにメンテナンスしてコンディションを保っています。・今回の作業についてスピードメーターギアとスピードメーターケーブルの清掃、グリスアップ・作業時間1時間程度（つけ置き時間は含まない）・作業難易度簡単
WRのセッティングやアイドリング調整、今後の実施する予定のボアアップ等の際にあった方が確実に良い。なくて困ることはあっても付けて困ることは無いだろうということでタコメーター取り付けました。KOSOのスーパースリムデジタルタコメーターです。表示は青。昼間はちょっと視認性が悪いですね。取り付け位置で改善出来るかも。夜中はめちゃんこ見やすいしカッコイイです。ピークホールド/ワーニング付きなのでエイプなんかのシフトタイミング見るのにも良いかも知れないですね。ワーニングはとりあえず7200r/minに設定してみました。今後USB電源もつけようと思ってるので同じくKOSOの電圧計も取り付けようと思ってます ・・・
油温計つけました。デイトナ アクアプローバコンパクトテンプメーター右側オイルギャラリのボルトとセンサーを差し替えて装着。動作もしっかりしてました。まぁ別に付けなくても良かったかな…？
雨降りはいつもバイクいじり。このバイク空燃比センサー取り付け3回目になります。なぜかって？去年ノーマルマフラーに空燃比計つけてデータ取りとセッティングしてたのですが社外マフラーの誘惑に勝てずフルエキのマフラー購入しちゃいましたので、またセンサー付けるはめになりました。定番の半ジャンク品。まぁそんなんでもないですけど。組付け前にセンサーボス付けとけば2度手間にならないのですが、そこは中古品。フィッテイング確認とか足りない部品とかある場合が多いので一応ね。あと転倒歴があったのでステー曲がってたりとかサイレンサー反対側ヘコミとかありましたけどこんなもんかな。マフラー外します。
テンプターのエンジン換装に伴う650cc化に伴う車検(公認車検)を受けました。改造申請など自分のテコに合わない部分がありましたので、今回はショップにお願いしましたが、とても安く済みました。これで名実ともに「テンプター650」です。
5回目かな？ユーザー車検。ライトテスターだけ、光軸みて後はタイヤ空気圧とハンドルロック具合を確かめていざ、ラインへ。今回も補助ついてもらいました。かたじけない。(⌒-⌒; )
グロム標準の油温センサはシリンダ自体の発熱温度を計量してて、オイルパンの油温ではないことは周知の話ですよね。オイルパンの油温を計量するデジタル油温計はKOSOさんとか多数ありますが、センサはエンジンの外だし、ドレンプラグを変更して~、配線取り回して~、電源とって~、となにかと面倒。スーパーカブには、フィラーキャップから油面まで届く芯棒タイプのアナログ油温計がありますが、JC92では使えません。当方、電動オイルクーラーを製作して、専用のオイルパン油温計を取り付ける前は「ドレミコレクション 油温計 Z900RS M20×2.5 96101」を参考値に使用してましたが、センサ部（芯棒）は短芯で油面ま ・・・
EVトリッカーは改造車なので、ナンバー取得のために改造申請しています。申請は浜松の軽自動車検査協会で行いました。トリッカーは250ccで軽二輪なので軽自動車検査協会で申請しています。車検があるバイクを改造した場合は自動車検査協会になるかもしれません。ただ、電動バイクの区分には現状軽二輪までしかないので、軽自動車検査協会に回されるかも知れません。軽自動車検査協会での改造申請には実車の確認はなく、書類と写真の提出だけでした。書類は、取り付けたモーターの諸元が分かるものが必要です。写真は、改造した箇所が分かる写真が必要です。そしてもちろん、法律に従って改造を行う必要があります。国土交通省のホームペー ・・・
前回からお世話になっているバイク屋さんで車検。 事前に相談に行き、後輪ハブダンパーのヘタリを指摘されて交換決定。オイルは、初のスズキ純正に挑戦。ついでに、前タイヤを買ってあったので、溝はまだあったけど交換決定。後日入庫し、その週の週末に受け取り。ヘッド周りのオイルにじみは、様子を見て必要ならウォーターポンプ周りの可能性とのこと。無事ならよいのだが。帰りの運転は、まるで「別のバイク」超スムーズでびっくり！絶妙整備＋新オイルのおかげか？早く遠出したいと思わせる好調ぶりだった。
ワイのハンターカブ、勿論中古でしたが、どうやら野ざらし期間が永かったようです。あちこちにその痕跡があります。メーターも水没こそしていないようですが、ガラス内側に黄色い濁りが。夜照明が点くと顕著です。だいぶくたびれて見えますし、何より数字が読めません。これは交換します。
ユーザー車検へ行きました。半年前に購入し、その際、納車整備してもらっていたので、整備料金節約と体験したくて挑戦。1発合格で45分くらい、料金も2万円かからず終わりました。ちなみにバイク屋さんでの車検見積もりは6万円でした。
メーターの脱着作業が続いていたので、タコメーター下の時計合わせをしたところ、数字が止まらなくなり、もう一度押すと写真のように全表示になりました。主電源を切っても変わらない状態なので、故障だと思い新しい部品の調達のために純正部品を調べると、廃番でした。