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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
CORE メッシュブレーキホース
DarkKnightStreet トリプルキャリパーブラケット
APPスーパーブレーキラインシステム(2000mm)
RCB 左用ラジアルポンプマスターシリンダー 14mm
ZX-25R純正キャリパー
RCB ラジアルマスターシリンダー 14mm
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| ハンドルまわり |
スチールハンドル用 M8 ヘビーウエイトナット 031275-WN
Active ハイスロ用スロットルコーン加工取り付け
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| フレーム |
Dark Knight Street スタントケージ
Dark Knight Street サブケージ
Dark Knight Street テールラウンドバー
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
mc-motoparts マニュアルカムチェーンテンショナー
メーカー不明 スタント用ウルトラライトクラッチレバー＆ホルダー 1本掛け
アルキャンズ クラッチワイヤー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
kawasaki純正 Ninja250SLリンク周り
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| ステップ |
ステップアッププレート
メーカー不明 マルチポジションステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
USB電源×2
ミツバサンコーワ プラウドホーン
ワイヤレス充電対応スマホホルダー
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| 購入動機・用途・比較車種 | バイクカッケーなー乗りてーなーってな所に友人からキッチリ整備してから渡すから9万でバイク買わん？って言われたので即決。んで免許も取りました。 出されたバイクはトリッカーとNinja250Rと二択でちょっと迷いながらも別の知り合いがNinja250Rに乗ってて実物も見た事あるこちらに決定。 ストファイ大好きなんでコケたらカウル剥げば良いやぐらいに思ってました。我慢できずにコケる前に剥いじゃいました。気付けばスタントケージまで付けちゃって。 結局フルカウル状態では半月も乗ってません。 例によって名付け親は彼女です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250は下道最強だと思います。大型乗ったこと無いけど。 回して楽しめて尚且つスピード違反にもならない丁度良い出力。 ボコボコ耕運機サウンドはカチ回すとそこそこレーシーな音になり楽しいライディングを演出してくれます。まぁ普段はそんなに回しませんけど。れーしー(笑) あと違法マフラーで低〜中回転でちょい吹かした時のﾊﾞｺﾝｯって音のが絶対カッコ良いと思う。JMCAだとしょぼちんサウンドですけどね。 キツいキツいと言われる高速道路ですが、個人的にはそんなにキツいとは感じませんでした。 100Km/hからの追い越しもまぁ普通に出来てるんじゃないかな、と。 初250だからかも。大型乗った後だと物足りないでしょうね。(純正丁数の時の話です。50T入れたら普通に100Km/hしんどいです。) 一部生産終了の物もありますが、カスタムパーツも豊富にあり、探せばオク等で安く手に入れられたりとコスパもわりと良いと思います。 燃費もMAX35Km/L以上走ったりとそんなに悪くないです。むしろ良い方なのでは。冬はクソ。 街乗りはだいたい24~26Km/Lぐらいかな？冬はクソ。Ninjaに限らず。(これも純正丁数の時の話です。) |
| 短所・不満な点 | 周りから見ると音の割に進んでないなぁって思う事も。 後は正立フォークだったり31psだったり今どきの250フルカウルと比べると物足りないと感じるかもしれません。あとなんせフレームが情けない。MC41とかEX250Pとかの方がカウル脱がせた時にカッコ良いです。多分普通はあんまり関係ないポイントですが。 メットホルダーが後付けだったりシートロックの鍵穴が目立つ位置にあったり。 個人的には気になりませんが、気になる人には気になる点だと思います。 個人的に気になる点は3速で上がってこない。下手くそなのもあるかもしれませんがスプロケやっぱ60Tとかにしないとなんですかね。→コツを掴めば状況次第ですが3速上がりました。 後は長所であり短所でもあるカワサキ特有のニュートラルファインダー。 停止時~9Km/h前後までは基本的にNか1速にしか入りません。 つまりバッテリー弱っても押しがけが出来ない(しにくい)んです。 まぁそもそも燃ポン動かないぐらいに弱ってたら押したところで意味無いからあんまり気にする程ではないんですけど。 下り坂で10Km/h程度まで加速したらN→1→2は出来ました。N→2は出来た試しが無いです。 減速時は割とすんなり3→2→Nと落とせます。 ただ、その時2→1→Nとしようとすると2→1→2→1→2→Nみたいな感じになりがちです。 慣れたら平気です。2→Nが安定。 一応押しがけできました。ちょっとでも下り坂あればラクです。 |
| これから買う人へのアドバイス | インジェクションとは言え既に10年以上前のバイクです。最低限消耗品類だけでも気にかけてあげましょう。 もしコケたりしてカウル割れたらストファイ仕様にしちゃいましょう！自作ファイターはいいぞ。 つーかメーカーが出したらストファイじゃねーじゃん。コケて金ないからカウルとっぱらって振り回しやすくバーハン付けるのがストファイの起源なのに。 元からカウル無しで出したらただの尖ったネイキッドじゃん。だったらいっそ純正オプションでスタントケージ出せや。 保安部品以外は安い部品を使っちゃえばそんなにお金はかからないです。命に関わらない範囲で。 現物合わせ切った貼ったで何とかなります。汎用品最高！ 電装品だってプラスとマイナスを付ければとりあえず動きます！ コケなくてもストファイ仕様にしちゃいましょう！ 自分だけのカスタムで世界唯一のバイクになります！ 駐車場でチラチラ見られること間違いなし！ 稀に対向車線からも視線を感じます。 オジサンにもモテます。 道交法遵守オジサンにはモテません。車両法を隅々まで読んで対抗しましょう。それでもダメならウイリーで黙らせましょう。 ちなみに白昼堂々と乗り回してますがおまわりさんに止められたことは無いです。 |
| 今後のカスタムプラン | 全キャリパーOH フロントディスク交換 ブレーキホース(フロント/フットブレーキ)交換 デントタンク フロント1丁下げ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ250R |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年2月 |
| 走行距離 | およそ 65385 km |
| 燃費 | およそ 23 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
クラッチ
リアハンドブレーキ
カムチェーンテンショナー
リア・サスペンション
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スプロケット
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