2023年1月、ニンジャ650の車検期限が来たので、ブレーキを中心に丁寧に整備。12ヶ月点検を済ませて、陸運事務所に車検を受けに行った。整備も完璧、書類もバッチリのはずだったが、受け付けで、「すいません、検査料が足りません。1月から国の検査料が100円上がったんだす。」と申し訳なさそうに言われて、わざわざ100円の収入印紙を買いに行く羽目になる。（これは今年から導入された電子車検証のせいである。すっかり忘れていた。） 正月明けの検査場は車検の台数も少ないが、検査官も少なく、しかも、ゆっくり丁寧に検査しているで結構待たされた。やっと順番が回ってきて、同一性検査(車検証と寸法などが同じかチェックす ・・・
現行型ニンジャ650（Z650)のリア周りはスマートで、リアシートもむやみに高くないので、跨がりやすい。しかし、車体後部にどこも掴む場所がない。車体を支えながらバックさせるときなど、「リア周りに掴む場所があればなあ」と思う。特に、スイングアームに整備スタンドをかける際は、バランスに気を遣いながら、整備スタンドをかける。そこで、何か利用できるものはないかと考えた。思い浮かんだのは、かつて検討してみた「中華グラブバー」だ。アマゾンで3000~4000円で売ってあった。しかし、取り付けが純正リアキャリヤの取り付け穴利用するので、場所が下過ぎる。「あんな下に付いていたのでは、余程手が長くないと使えまい ・・・
近所で、道路舗装修復工事をしていて気づけば大切なバイクが砂埃まみれになっていましたシートは真っ白に、カウルやメーター周りも砂埃まみれになっていましたこのまま拭いてしまうと傷まみれになりそうだし、これは洗車するしかないと一念発起してホースを買いに行きましたお値段3，980円とまあまあな出費にはなりましたが、コンパクトで意外と使いやすかったですね丁寧に洗車し輝きを取り戻したMyバイク♪
2年間乗っていたZ400から今回NINJA650へ乗り換えました初の大型バイクですが、第一印象は乗りやすい！です車重が約30k増加で若干取回しに気を使うこともありますが、総じて扱いやすいと思います新しい相棒とともに私のバイク人生第2章の開幕です
査定をしてもらいました。結局、その場で売却を決定し、Ninja650はその場に置き去りとし、業者の方に自バイクガレージまで送ってもらいました。'20年4月上旬に納車されてからわずか1年1か月、走行距離は3，690km。Ninja650は「今乗っているバイク」から「昔乗っていたバイク」にクラスチェンジです。さようならNinja650、次のオーナー氏に幸多からんことを祈念します。
理由アリで、Ninja650の売却を考えており、まずは査定をしてもらうことになりました。その前に査定業者のお話を聴き、カスタムしたままでも査定ダウンにならないところ、査定ダウンになるところを教授してもらいましたら、国土交通省認可JMCA社外フルエキゾーストや社外フェンダーレスはそのままでOK、されど自家塗装した外装や取り外してタイダウンベルトフックに換えたタンデムステップは元に戻した方が査定ダウンにならないんだとか。なので査定のために外装などをノーマルに戻すことにしました。
納車時にデイトナのマウント付けてもらってたが、キジマのテックマウントNinja1000用が付けられると分かったので交換。自力で交換しようとしてたがあまりにも固くて外れず早々に諦め、バロンにお願いした。整備士さん曰くネジロックがたっぷり付いててガチガチだったらしく自前の工具では無理だったそうだ。
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