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先日センタースタンドをチェックしたところ、スプリングフックの部分がえぐれている事を確認！溶接か新品購入か・・・バイクパーツセンターだと3000円以下(送料別)で新品が買えるので、みなさんの後押しと溶接塗装となると高額になるので決めました。いざ取り外してみるとかなりえぐれてますね
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先日センタースタンドをチェックしたところ、スプリングフックの部分がえぐれている事を確認！溶接か新品購入か・・・バイクパーツセンターだと3000円以下(送料別)で新品が買えるので、みなさんの後押しと溶接塗装となると高額になるので決めました。いざ取り外してみるとかなりえぐれてますね
せっかくの週末でしたが、土曜日は仕事で東京。お昼で終わりすぐに戻りましたが、その後もバタバタで、ほぼ1日潰してしまいました。バイク関係もな~んにも出来ません。つうか、歯医者に通っているんですが、「腫れているので消毒して終わりです。」って、あーた！同級生がやっているところなので、文句言いませんけど、正直治療に要する期間が長くて飽きてきますね。やっと、本日である日曜日はフリー。色々とCB450の点検してみたいと思います。
今回もまたフォークの整備もせずシーシーバー取り付けてみました！なんか僕はメンテってつまんないんすよね、なんかやる気が起きない。つー訳でツーリング等ある程度距離走る時は荷物なんか括り付けられる方が便利かなぁーなんて安易な考えで付けてみましたが、なんかカッコ悪いかも。どーなんでしょう？最近スタイルを決めきれず迷走しています。なんか自分で鉄筋曲げて全部作った方がカッコいいのが出来る気がするなぁー・・・。
CRF250RALLYの黒くてピカピカなサイドカウルが、オフロードブーツ使用一発で傷入ってしまったので、これ以上悪化しないよう、カッティングシートで養生してみた。このサイドカウル、丁度良くヒザ・スネが当たるんだよね。プロテクター満載なブーツだとすぐに擦り傷となるわけで。
さてサービスで復活したハンドルロック試しにかけてみて・・・・・！ハンドルロックってハンドルを目いっぱい左にきってかける気がするするけれども目いっぱい右にきらないとかからない・・・・・。うううむサービスでの作業にクレームをつけるか否かハンドルロックなんて車検の時しか使わないしせっかくの好意に砂かけるみたい事をしたくないしたくないけど気になる仕上がりはきれいなんやけどだーどうどう巡りただこのままやとずっと後悔するよなぁステムシャフトって２か所も穴開けて大丈夫やろか？実際気持ちとしてはステムシャフトとベアリングを新品とっていくらかかろうともやり直して貰いたい気分ちなみRFのステムシャフトいくらするん ・・・
まだ走るには少し寒い今日この頃ですが、ずっと気になっていた「チェーンカバー」を交換しました。年相応に色が白けてしまい、もともとＺＺＲのマフラーは両出しの為、片側集合にすると余計に目だってしまいます。
久しぶりに盆栽を行ったので、記録を残すためにログイン！いつの間にか馬さんのVMAXがフルカスタムされてて驚きを超えて噴きましたｗｗｗFフォークにスイングアームにあれやこれ…羨ましすぎです'`ｧ，､ｧ（*´Д`*）'`ｧ，､ｧさて、今回の自分の盆栽内容は、MAX購入前から構想していた「セパハン化」です。家にブラックバード用のハリセパがあったので、暇つぶしのようなノリで交換してしまいましたｗ♯この思いつきがキワモノ盆栽車両へ加速させるきっかけとなるのである…
長いことバッテリーが上がってる状態で使用していたので、やっとこさ交換に踏切りました、ユアサや古河は高いのでオクで見つけたオリエンタルバッテリー送料込み2160円を買ってみました(^O^)前日に液を充填しておきました↑
もともと車体の傾きがきつかったがリアサスの装着でさらに傾いてしまった。簡単になんとかしたかったので廃材でスペーサを作って装着した。ノーマルマフラー装着時には干渉しそうだ。
2年前に交換したＡＣデルコのバッテリーがお亡くなりになってしまいました。この間にグリップヒーターが装着されたのもあり、ショボい鉛バッテリーでは正直な所、容量が足りておらず、ライトとグリヒを使っている状態では電圧降下が著しく、グリヒに付いている簡易的な電圧計で10.8Ｖ程度まで下がってしまう始末（アイドリング状態）本来ならば、レギュレーターを今どきの車両からスワップしてからなんでしょうけれど、とりあえずこのヘタれた純正レギュレーターで、神経質なリチウムバッテリーをきちんと充電できるかを試してみようと思いまして、人柱気分で3台分購入（ＣＢ1100ＲとＮＸ650ドミネーター用）しました。数年前に比べ ・・・
2020.4.17.18本来なら車検前にバッテリー交換を済ませるべきだったが気分が乗らなかったため、とりあえず専用チャージャーにて充電して検査へ。車体周りの検査でハンドルロック確認後 再始動が危うい感じで冷や汗かいた。車両購入時から一度も交換していないから仕方も無いのだろう。車検後帰宅してから作業に取り掛かる。参考資料はオーナーズマニュアル（Ｐ255~）マイナス側のボディアースを切り離すため車両左側のカバー2ヶを外す。（下側のカバーはラジエターホースが邪魔になって外しにくい。）ホースを傷つけないようにロアホースをねじりながら外しその奥に見える10ｍｍのボルトを緩めアースを切り離し絶縁処理（工具 ・・・
今月からバイク通勤になり、レッツ4で毎日往復65km走ります。そこでいろいろ通勤仕様にしていますが、レッツ4は収納が少ないので純正オプションのレッグインナーラックを取り付けました。
トリッカーにアップフェンダーを装着しましたが、泥はねがやばそうなので、セロー用の純正フェンダーを買いました。1000円ちょっとなので、トリッカーのフェンダーを切るのはやめました。
買い物から商品到着まで前回からの続きです。~前編~はこちらhttps://imp.webike.net/diary/211609/※注 各部材の購入金額は単品の金額です。中国からの購入にあたって送料や代行手数料で7，121円かかってます。それでは本編をどうぞｗがっつりまとめて作業する時間が取れなかったのでチョイチョイ進めてきた取り付け替えがやっと終わりましたよーっとｗ
フロントフェンダーとバランスを取るために、リアフェンダーも交換する事にしました。前側と同じく250ＴＲの部品を流用してみようと思います、すんなりと付いてくれるでしょうか？
GFさんの期待を裏切り、MSA（ﾏﾙﾁ･ｽﾊﾟｰｸ･ｱﾝﾌﾟ）の取り付けをガン無視した・・・訳ではありません。一応、作業する時間が取れましたので、早速タンク外してみますね。
現状、こんな感じになってます。マスターシリンダー上のUSBポートは契約時にお願いしてつけてもらったもの。当初はナビだけあればいいや、というスタンスたっだので、1つで十分と考えていたけれど、自宅内の不用品処分して、臨時収入でアクションカムを買って使ってみたら楽しくて・・・ラムマウントも当初はステムに1か所のみだったのが増設場所を探しまくって、結局クラッチレバー部分に追加。
Myエストレヤ。いつも走った後、タンクキャップの鍵穴から微量のガソリンが漏れていたので、今日はその対処をしました。素人予想、満タンに近い時だけ発生＆停車後に鍵穴からﾋﾟｰｰｰﾋﾟｭﾙﾋﾟｭﾙと音がしている → 空気穴からガソリンが漏れている → 空気穴が詰まっていて、タンク内との気圧差で穴近辺に付着したガソリンが吸い上げられている？キャップ分解。なんだか怪しい粉が溜まっている・・・清掃。画像中央右下のT字のくぼみが詰まってというか埋まっていました。経路を見るとやはり空気穴っぽい。全体的に綺麗にして組み直して試走。とりあえず鍵穴からの音はなくなった！空気穴に残っていたであろうガソリンが少し出てき ・・・