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ついにこの時が来た。体調不良でなかなか作業が出来なくて放置だったが、念願の油温計を装着する日が。右はこんな事もあろうかと入手しておいた、ヨシムラのデジタルデュアルテンプメーター。しかし今回使用するのは、左のシングルテンプメーター＆メーターセンサー(中古入手。デュアルは油冷ドライサンプと云うエンジンが、場所によっては油温が違うだろうという好奇心からの物だが、今回は使用を見送り。
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ついにこの時が来た。体調不良でなかなか作業が出来なくて放置だったが、念願の油温計を装着する日が。右はこんな事もあろうかと入手しておいた、ヨシムラのデジタルデュアルテンプメーター。しかし今回使用するのは、左のシングルテンプメーター＆メーターセンサー(中古入手。デュアルは油冷ドライサンプと云うエンジンが、場所によっては油温が違うだろうという好奇心からの物だが、今回は使用を見送り。
今のメーター周りです。左から「DAYTONA:AQUAPROVA HG TEMP METER」水温計です。電圧も確認できるので重宝しています。なにより時計が便利です。電源をバッテリーからとっているので夜もはっきりと見えます。「スピードメーター」サーキットにて190km/hまで出たのを確認しました。スプロケ次第で200km/hも可能だと思います。「タコメーター」安定しません。始動直後は800~1000rpm暖気後は1000~1300rpmをうろうろしています。「燃料計」気休め程度の燃料計です。街乗りで満タンから200km程度ツーリングで250km程度で残量警告灯が点灯します。給油すると13~15 ・・・
先日注文したギアインジケーターが本日届いたので、早速取り付けてみました!!取付けはとても簡単でＫＤＳカプラーに差し込むだけです。Ninja400の純正メーターはバックライトがオレンジなのですが、i-con2も今回購入したインジケーターもブルーを選択してみました。i-con2は現在ハンドル周りに取り付けていて駐車する際は取り外してます。セッティングが済めばシート下へ取り付ける予定です。ギアインジケーターを取付けついでに、i-con2も再セッティングしてみました。っといっても初期インストールマップに戻しただけなのですが、やはりアイドリングがかなり不安定になります・・・色々いじって分かったのですが、 ・・・
以前の日記を削除して、新しく投稿しますスピードメーターはキタコの電気式メーターですタコメーターはタケガワのDNメーター油温計付です両方のメーターがステップモーター式なので、イグニッションS/WをONにするとメーターの針が、一度振り切れてからゼロに戻りますなかなかカッコ良い！！ウインカーリレーをICリレーに交換したのでウインカーインジケーターを左右表示できる様に追加しましたニュートラルランプとハイビームランプもLEDバルブに交換です
前回交換から2年2200kmが経過していました。2年間で2200kmしか乗っていませんでした。前回はDENSOのイリジウムプラグ(9番)を取り付けていましたが、ネットでは2ストにイリジウムプラグは評判が悪い投稿が多いようなため(一般道)、今回は標準プラグにしてみました。8番と9番が標準ですが、今回も9番にしました。イリジウム点火プラグについては、今まで所有してきたバイクや車は全てイリジウムプラグに交換していました。始動着火性やアイドリングの安定、エンジン回転のピックアップ=レスポンスが確実に上がっている実感があったためです。そして、2ストロークエンジンにもと思い、当たり前の様にTDRもイリジウ ・・・
本日は、某オークションで購入した電気式水温計を取り付けていきます。メーカーはオー○ゲージ製です。価格は送料など込みで４，５００円くらいでした。今まで付いていたのは、デイトナ製の機械式水温計です。振動が原因でメーターが振り切ったままになってしまいました。１３０kmでハンドルぶれているのに乗ってたから、こいつの寿命は短かったなぁーｗ今は、ステダンを付けているので振動は減っているはずですｗこれを外していきます。
許せる範囲なのだけど最近燃費も最高速も落ちてきた二号機。オイル交換しても勿論変わらずプラグの様子を見てみると拡大鏡を使用しても露骨な減りや磨耗が見られず。通勤とご近所の買い物が利用目的なものだからガソリンもタイヤもそこそこ減るけど走行距離はそんなに伸びない。なのでプラグの交換時期に迷い前回はハイターで清掃なんて無茶して見たら寒い時期特有のセルの空うちは改善しませんが燃費も最高速も復活。で、今回こそは交換と新品を準備していたのにどう見比べてみて遜色なし。今回もハイター浸けで済ませてしまいました！次回のオイル交換でプラグ使用期間が1年となるので次こそは問答無用で交換しようと思う。なんとも姑息な清掃 ・・・
すっかり忘れていたプラグ交換気付いたら、先回交換してから、13，000km経過してました。プラグメーカは、だいたい３千キロごとに交換を推奨してるのだが・・・。純正プラグはCHAMPION RA 59 GCだが、日本だったらDENSOかNGKの方が手に入りやすい。しかもDucatiは、ノーマルプラグの方が適しているという声をよく聞くのだが、今回もNGKのイリジウムのDCR9EIXすすが残ってるから、もう１番冷えにくいのにした方がいいのかな・・・。
本日は、ウェビックさんで注文した武川の水温計アダプター（２６パイ）が届きましたので水温計を取り付けたいと思います。水温計はバリオスに付けていた物を使用します。某オークションで買ったオートゲージ製のやつです。ではばらしていきます。
動かなくなったメーターですが、バックライトは点灯、オドとトリップの表示はOK、切り替えもOK。ただ走ってもメーターは動かず、距離は増えません。 これはBuellやスポーツスターでよくあるトラブルのスピードメーターセンサーかなとすぐに思いました。 ハイパーコンデンサーに交換したその日に壊れるのもなんですが、センサーの寿命だと思います。本当にある日突然壊れますので。(^^ゞ 前回は、メインのヒューズがバチバチ切れてエンジンが止まり、レッカーでショップに持って行ったところ、その場ですぐにセンサー交換してもらいました。 ショップにお願いしても珍しくその日に治ったのですが、それくらいよくあるトラブルな ・・・
最初に付いていた純正メーターはカタカタと音をたてて振り切ってしまい使用不能になっていました。この症状はモトコンポにはよくある事みたいでCRCを吹きつけるだけで復活するらしいです。しかしモトコンポのメーターはトリップどころかオドメーターも無く、しかも50kmまでしか目盛りがありません！DIOのメーターを移植してオドメーター付に改造されている方は居ましたが、それでは50km表示のままです。そこでメーターの表示パネルごと中身を移植できそうなミニミニメーターをポチッてみました。激安なのでダメ元です、若干小さいので行ける気がします。
ツーリング目的のバイクですが、健康診断の結果から、（バイクですよ）ノーマルのセッテイングがどんな感じなのか興味がわきましたので、午後のまったりタイムを急遽キャンセル 空燃比計を取り付けしました。特に吹け上がりも問題なく低速でも走れますし、高回転もそこそこ回りますが なんかもうちょっときれいに回ってくれてもいいようなので。低速時はこもった音でしたのでなおさら。ノーマルマフラーですが なんか モーといった排気音です。
KSR-2のメーターはタコメーターが無く、スピードメーターにもトリップメーターがありません。何かと不便なのでタコメーターの設置とトリップメーター付きスピードメーターへの交換を実施しました。
以前から気になっていたDT200R37Fのスピードメータ、タコメーター修理をしていきます。スピードメーターが80KMから激しく振り、タコメーターは、7000回転から同じく、激しく振り出します。原因は、メーター内に有るダンパーオイルが減少したために起こる現象です。低回転から振り出して高回転で収まるのは、ほとんどがワイヤー式であれば劣化が原因です。多分この原因を作ったのは、自分自身です。長期間レストアでメーターを雑に保管したからです。古いメーターを保管する時は、まっすぐ置かないとオイルが漏れてこの様な事になります。