近所まで買い物に行き、駐車場に止めようとした瞬間、急にエンスト。やばいと思い、アクセルを少しふかしたが止まってしまいました。その後、何度セルを回してもエンジンが掛からず。バッテリー上がりも心配になり、とりあえず買い物しながらどうしようか考え、再チャレンジ。エンジン再始動を試みるも、かかりそうで掛からない状態がしばらく続きましたが、何とかエンジンが掛かりました。帰宅後とりあえず、バッテリーとプラグを確認したところ、バッテリーは問題なさそう。（念のため充電しました）プラグは、先端が丸くなり物の見事にすり減っていました。中古で購入しましたが、おそらく今まで交換されていなかったのでは？交換後は問題なく ・・・
プラグの油汚れをエロい人に聞くエロい人曰く、「キャブのＯＨしたら普通プラグも新品にして様子を見る」とのことだＯＨ前からだったのか、ＯＨしてからかを確認するためださすがプロらしいということでさっそく型番を調べて在庫を見てもらうが、
ドリーム50のメーター球をLEDに交換しました。パーツカタログで確認すると、スピード側は1.7W、タコメーター側が3.4Wのバルブを使用しています。以前乗っていたホンダブロスはスピード側だけバルブがT5タイプでしたが、ドリーム50は両方ともT10タイプです。メーターのサイズに合わせてワット数を変更しているようです。バルブはコメリで購入した15ルーメン、6000ケルビン、2個1，080円の日本製を使用。
最近エンジンの始動性と走りが重いので純正から交換しました。定番ですが、力強いです。もちろんNGKのプラグキャップに純正パッキンを付けて装着。イグニッションが新しいのでプラグはNGKのノーマルプラグでO.K.後はアーシングでよりプラシーボを期待ｗ
いつものようにバイクいじりをしていると･･･。MYガレージの前を一台のバイクが走り去ったかと思ったらＵターンして戻って来た。彼はバイクを止めるとガレージを覗き込み、私と目が合うと軽く会釈をした。誰かな？知り合いか？見覚えのないバイクだし、バイク屋と間違えられたかな？･･･バイク屋では無い事を説明した上で彼の話を聞いた。彼曰く･･･、エンジンから異音がするらしく、見てくれないかとの事だった。バイク屋でも無い、しかも見ず知らずの私に頼むのは、余程の勇気が無いと出来ない事だ。
時計をつけてみました。走行中時間を確認したくても時計がない！この頃腕時計をせず、携帯電話を時計代わりにしている生活なのでポケットから取り出して時間確認なんて無理！ バイク用の時計を調べてみました。気に入ったアナログのデザインが有りましたが取り付ける場所がありません。取りあえずってことで１００均で液晶腕時計を購入し、ハンドル部分に固定してみました。この値段なので盗まれても問題なし。
まずはネットでﾒｯｷ加工業者を調べ見積もり依頼。色々調べると加工方法と言うかメッキ調に仕上げる方法も幾つか有り通常のメッキにこだわる必要が無いことを知りました。最終的には「真空蒸着メッキ」を選択 金額はスピードメーターで5000円でした。 こんな感じに仕上がるみたいです。
新型VMAXはカスタムパーツが増えてきてはいるけど、旧Vmaxに比べると圧倒的に少ないのは否めない。その中でもメーターはなかなか変更されている方が少ないね。 国内メーカーではアフターパーツは皆無だし、ノーマルメーターのクオリティの高さは十分に認めています。
以前からちょっと気になってたメーター誤差を検証してみます。今回使用するのは「Androidスピードメーター」ってアプリです。ＧＰＳを利用して速度を計測するアプリですね。まずはこのアプリの精度を確かめるために、ステップワゴンで使用してみました。ステップワゴンはデジタルメーターのため確認しやすいです。タイヤの山は７分くらい。70km/ｈまで一定速度で計測してみましたが、どの速度でも-２km/hくらい遅く表示されてました。タイヤの磨耗を考えると、かなり正確なようです。ただ、表示に１秒ほどのラグがあるため、加速中の速度は全くあてになりませんね。早速、ＮＳ-1のタンクカバーに取り付けて走ってみました。結 ・・・
タンクを外すこと3回目、やっとプラグ交換をすることができました。大切なのは工具ですね。ヤフブロの記事まで遊びに来てください↓http://blogs.yahoo.co.jp/hiranumak/63749098.html
色々試してキャブセッティングの迷子になり購入しました！濃い薄いが一目でわかるので非常に便利ですね、ちなみに僕が今迄していたセッティングはかなり濃い目でした。ぶっちゃけバイクの症状で濃い薄いがわかっていませんでしたね~、ほとんど10~11.5位で12以上の数字は指しません、アイドリング~半開位までずっと10~12の間をウロウロ。
今回は、メーターケーブルとメーターの照明をＬＥＤ電球に交換します。まずはノーマルの照明をパチリ。結構ノーマルでも明るいですねｗメーターケーブルはウェビックさんで、ＬＥＤは某オークションで購入しました。
以前の日記を削除して、新しく投稿しますスピードメーターはキタコの電気式メーターですタコメーターはタケガワのDNメーター油温計付です両方のメーターがステップモーター式なので、イグニッションS/WをONにするとメーターの針が、一度振り切れてからゼロに戻りますなかなかカッコ良い！！ウインカーリレーをICリレーに交換したのでウインカーインジケーターを左右表示できる様に追加しましたニュートラルランプとハイビームランプもLEDバルブに交換です
今日は先週に続いて不良箇所を直してました。右側のウィーンカー交換とスピードメータのバルブ（バックライト）交換です。ウィンカーはzrxに初めて乗って、最初の交差点で転けて破壊してしまったやつです。レンズだけは交換して機能上問題なく使えてましたが、今回の車検を機に直すことにしました。カウルを外して、ウィンカーをとめてるナットを外せばちゃちゃっと交換ができます。もう１つはメーターのバルブ交換。北海道ツーリングの帰りに消えてることには気付いてたんですが、夜乗らなければ別段支障がないので放置してました(´・ω・`)あと、メーター開けるのがめんどそうだったので…
今日はM-HassyくんとHiro-Shitくんとで、モトクロスコース走行に逝ってきました♪そう２回くらいは逝きましたねーｗそれにしてもめっちゃ寒い(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 風はキツイし、気温は低いし・・・けど、ドキドキですよ！まったく。うまく走れるんだろうか・・・最初はM-Hassyくんに連れられて、エンデューロコースを走ってきました。余裕がなさ過ぎて、動画はおろか写真も一枚も撮ってません（；・д・）
ODAXのELメーターパネルとPOSHのリミッターカット、粉砕骨折した左ミラーを交換しました。メーターパネルは地味にめんどくさかった・・・もうカウル裏にモノが入らなくてリミカとインバーターが顔を覗かせてます。これで水温計とタコ・スピード計の色がそろった！
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