新車時装着されていたダンロップD214が8500kmを過ぎてそろそろフロントがヤバくなってきていました。後ツーリング3回位は行けそうな感じでしたが、そうなると春の一番良い時期を交換寸前のタイヤで走ることになります。それならば今交換してニュータイヤで2021年シーズンを満喫すべきだろうと考え少し早めの交換です。
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【車両とやることの紹介】●車両についてヤマハTDM900●今回の作業についてスロットルボディ(スロットルバルブ周り)の掃除です。一般的には過走行車に行う作業ですが、TDMの場合は定期メンテのひとつになります。TDMには持病とも言える低速ギクシャク=ドンツキ問題があるんですが、諸悪の根源はスロットルボディの汚れになります。最近のバイクにはアイドルスピードコントロールバルブ(ISCV)と言って、アイドリング時は別経路で空気量を確保しているんですが、TDM等の古いFI車は、バタフライのみでアイドリングから全開走行まで全ての空気量を調整しています。このバタフライ部分が汚れていくと軽い症状ではアイドリン ・・・
写真真っ暗でよくわかりませんが、キャブ周りです。今セッティング中なんですが中~低速はたぶん出ました。そして速い!!だいたい3速9000rpmでやわキロくらい、4速全開でよわキロあたりかな~と見ていたのですが、3速全開10000rpm、速度はメーターノーマルなんでわかりませんが、ノーマルキャブ時のトップスピード4速全開8100rpm/ゆわキロ前後に匹敵します!!!!ただ、これ以上を試せる環境が近場にないため4速全開が試せていません。しかたないですが3速でセッティングをつめていこうかと思います。それでも危ないですがwwwそれにパワーバンドは6000~8000rpmあたりのように思いますので、10 ・・・
前回のセッティングで少し納得が行かなかったので再度セッティングして行く事にしました。( VM26 武川JN,NJ 吸排気 純正エアクリボックスダクト無し マフラーヨシムラサイクロン)1回目 (MJ 220 SJ 20 JN 3/5 AS 2回転 前回1回目のセッティングとほぼ同じ) キック1発始動。アイドリング 2000回転で安定。 出足から7000回転まで一気に吹け上がるのですが、7000回転から 留まり回転がまったく上がりません。プラグはブラックタイガー2回目(MJ 205 SJ 20 JN 3/5 AS 2回転) 1回目とほぼ同じ。プラグは電極部のみ狐色に近い状態。3回目(MJ 205 ・・・
今日、タイヤを交換しました。今まで履き続けてきたピレリのディアブロはサーキットを走ったわけでもないのに3000kmももたなかった。センター付近はまだまだ使えるのに肝心な横っちょがへたれちまう。新車から1年半で4本目だよ。それは早すぎだと友人から指摘された。そーだな、自分は、もうお年寄りの部類だし、ハイグリップ系は卒業しよう。スポーツツーリング系で十分だ。お店に行って、寝かしたときのグリップが良くて長持ちするタイヤを、と店員さんに求めたところ、新登場のMICHELIN Road 5を強く勧められた。溝も深いしサイド側もスリップサインまで5mm以上ありそうで長持ちしそうだ。これにするか、と思ったと ・・・
少し前にモンキー用の武川VM26セットをヤフオクで購入。セット内容VM26キャブ本体モンキー専用インマニ武川ハイスロキット(スロットルケーブル810mm付き)メインジェット175.180.185.190.195.200.210パイロットジェット15.20.22.5VM26本体だけ欲しかったのだが、上記の内容が11050円で落札できたのでラッキーただ、XTZ125に装着するにあたり使用したのは、キャブ本体と武川ハイスロキットだけ。当初はモンキー用のアクセルワイヤーは短くて使用できないだろうと思ってましたがなんと810mmの長さが丁度いいことが判明。それを使おうと思ったが、家にAPE用20センチロ ・・・
昨日の昼休みに流してきましたいつものコースですが田んぼの黄色と青い空の組み合わせは・・・いいですねぇそんな中、セッティングを微調整しているんですが、どうも高回転まで回らないところが気になっていました低速から中速は非常にいいんですが、がんばっても3速9000回転が限界・・・現在GB400キャブなんですが・・・?・・・・冷静に振り返ってみましたGB250スペック30ps/9000rpm 2.5kg-m/7500rpmGB400スペック34ps/7500rpm3.4kg-m/6000rpmGB250は高回転域でパワーを搾り出すのに対し、GB400のほうは低速~中速よりの設定になっているようです市街地 ・・・