さてさて、フロントに続いて【主役】のリアホイールの組み換え作業に入ります。スポークを取り外す前に邪魔なスプロケ&ブレーキローターを取り外しちゃいます、再利用しますのでボルト類もネジ山を崩さないように慎重に作業を進めます。
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9月18日(金)に納車され、9月22日(火)までの5日間で、千km走行したので、本日9月25日(金)にショップで点検を行いました。 15時の予約なので、のんびり家を出て、表通りに出る前に、なぜかエンスト、その後も走行中にエンストしちゃいます。 だましだまし走って、どうにかUメディア湘南に到着し、点検と、エンストの話をして、対処をお願いしました。 点検は、1時間ほどで完了しました。 エンストの件は、原因が分かりました。 ガソリンタンクに何時も口元いっぱいガソリンを入れているのが原因だそうです。 あふれそうなガソリンは、ホースで排出されるようになっているのですが、ホースから一部エンジンの方に送る ・・・
本日は早朝釣りの昼頃に帰宅・・・気になってたので午後から交換やるか!今回は自分でやる気満々強制加入のカワサキケア分で1ヶ月点検時にオイル・フィルター交換(1500km)していて、今回4500kmなので3000kmで交換しました。自分でやるのも面倒だからプラザ店に聞いたら車検非対応マフラーはダメとの事で、外すのも面倒だしなあ~対応フィルター等を確認したらNINJA1000対応であればフィルターもプラグもOKとの事。店に聞くとケア標準の使用オイルは客の指定以外は、一番安い純正S4入れてるし、純正フィルターはDENSOだけど中国製だし・・・マジか!せめてR4かと思ってた・・・ということで今回は自分で ・・・
ダンロップα14に交換して4300kmで、リアタイヤにスリップサイン・・・この状態になりました。(BSのS22は4200kmでフロントにスリップサインでした。)標準装備のブリヂストンS22から2セット目のタイヤを今回のα14にして標準同様のR190/50/17、F120/70・17に。空気圧は推奨空気圧のF2.5、R2.9で常時使用して、この結果となりました。4000~4500km持てば良しと思っていたので、予想通りでした。個人的な乗り味は、以前の日記にも書いてありますが、行動の道路の凹凸・継ぎ目・パッチワークを心地よく吸収して、コーナーではペターっとグニューっとタイヤ全体が撓んでグリップして ・・・
まあ、私のデュークくんは2014年型の長期在庫新車なわけです。でタイヤは2013年製造で既に5年落ちです。しかもMRFとかいうインド製のラジアルタイヤです。何回かバンク中の挙動が変だったり、ちょっとしたウェットで滑ったり(雨の日にはほとんど乗っていないのでただ水が出ていたりしただけですよ)怖いことがありました。私的には、バイク本体の調子より、タイヤ命というか、タイヤは命を乗せているというか、ヘボいタイヤで走ること自体考えられないわけです。しかもデュークくんは125にしては大柄だし良く走るし、私のちょっとしたお出かけの友なわけです。取り回しも楽だし、ちょっとしたツーリングにはS1000Rを出さな ・・・
久々にwebikeで買い物したついでに、マイページをみて懐かしくなったんで書き込んでみました(´∀`)リアタイヤがひび割れまくりのボロだったので、ずっと交換したかったんですが、今日やっと交換しました(´∀`)相変わらず貧乏なんで、いつもは中古タイヤ(SS系の中古フロントタイヤ)なんですが、事情があり直線ばかり走っているので、真ん中の減りを気にして前々から気になっていた格安台湾タイヤの130/70-17を履いてみました。なんと値段は新品で送料込み6402円!!でかくて重い130サイズを選択した理由は、フロントに110/70-17を履いたところ、公道ではかなりコーナーでの印象が良かったので、リアも ・・・