1.【簡単な自己紹介】愛車紹介GB250クラブマン 4型 モンツァレッド色とカタチに惚れ込んで、中古で探して買いました。燃費も良く(25km/L前後)、高回転で回して楽しいバイクです。欠点は(バイクそのものの問題ではないものの)純正部品が出ないこと。特にエンジン回りはほとんど欠品です。必然的に社外品あるいは純正部品の流用で何とかするしかありません。普段のバイクの楽しみ方休日のツーリングがメインです。(通勤は原付で)当初は振動で手が痺れてどうしようもなかったけど、グリップをゲルタイプのものに変えてからは快適です。
1.【簡単な自己紹介】 現在の愛車紹介 今年の3月に通勤用として購入したXR250モタード（2003年式）。外装程度は年式なりの状態で、気になった時に良品と交換しています。自分の考えているカスタムの方向性は純正風の外観で乗って不満のある個所を改良して楽しんでいます。 普段のバイクの楽しみ方 通勤と峠とバイクカスタム構想とバイク弄り
3月に購入したCB250Rの1000km慣らし運転が終わり、少しずつ好みのスタイルにしていきたいと思います。お決まりのフェンダーレスの次に、純正パーツを利用してイメージチェンジをしてみました。私のCB250Rの車体カラーは黒色で、シュラウドカバーはシルバーです。2019年モデルの車体カラー、ブルーとレッドは艶消し黒のシュラウドカバーがついています。その艶消し黒の純正シュラウドカバーに交換してみました。価格は8，000円以下(もちろん左右で)とお手頃なので、お手軽イメージチェンジしてみました。CB250R購入きっかけの一つがシンプルな昔スタイルの丸目ライトです。艶消し黒のシュラウドに変えたことに ・・・
（2020年06月27日更新） 1.【簡単な自己紹介】＊現在の愛車紹介・HONDA：400X（CB400XAD） 学生の頃から乗り始めて、今乗っているバイクは原付も含めると6代（台）目になります。アドベンチャー風（クロスオーバー）スタイルに一目惚れして購入しましたが、アップライトなポジションでとても乗りやすいバイクです。 20年モデルの400X（CB400XAL？。https://www.honda.co.jp/news/2020/2200626-400x.html）に購入意欲をそそられますが、しばらくは今のバイクに乗り続ける予定です。----------------------------- ・・・
1.【簡単な自己紹介】NC39型のキャブ車最終の2007年式スーパーボルドール400に新車から乗っています。車検がネックで、3年乗れたらいいかなと思っていたのに、性能よし、スタイルよし、どんな使い方もこなせてしまう使い勝手の良さに14年目になっていますが、今でもカッコよすぎるバイクらしいスタイルに、眺めていられます。天気の良い日曜日は関西を中心にソロツーをのんびりトコトコ楽しんでいます。手間はかかるけど、バイク整備やカスタム、洗車もすきです。
1.【簡単な自己紹介】愛車紹介：GSX250Sカタナ可能な限りカタナの秀逸なデザインを守りつつ、動力性能（マフラー、プラグ、イグナイターなど）の強化に注力してカスタムしてきました。オリジナルのパーツづくりも楽しんでいます。でもなかなか走りに行けず、鑑賞9割になっています。（笑）普段のバイクの楽しみ方走るよりもイジる方（維持るとも言う）が多いです。古い車輌なので何かしら不具合が出るのですが、それも含めて楽しむのが旧車乗りのマインドかな、と思っています。そして手塩に掛けてきた走りは気持ちいいです！いまのところ、遊びより仕事の方が乗ることが多いのが残念ですね、もっとツーリングにいきたいです。
前回フロントのマスタータンクを流用入れ替えしましたので、今回は続きをやりたくなってしまいました。巷で噂の流用可能なKawasaki純正部品を利用です^o^ネットのKawasaki純正パーツカタログから、まず自分の2017ninja、それと他にninja1000 sx、ninja H2、H2 sx、ZX-10R を見比べて、品番確認です。2台ありましたが結果、ninja ZX-10R に決定～！ どうも H2 と ZX-10R は部品が一緒の様です(*≧∀≦*)後の3車種は品番から見ると同じ色みたいですよ(^^)ウェビックで注文して、ようやく来ました(^_^*)取付けも5分程度で取付け出来ますし ・・・
まっくろくろすけが現れた。 総走行距離約5万kmにて遂に初レッカー。ついでにバッテリーもリチウムに依頼で出費6万円の予定。ジェネレーターはサービスマニュアル見ると工具が必要そう。バッテリーは自分でも出来そうだけど、まあいいか。 ジェネレータ、バッテリ、レギュレータも3点交換推奨な気はする。
ラジエーターファンを装着しました。KTMパワーパーツには温度センサー付きファンがありますが、あえての流用です。使用するファンはKTMアドベンチャー640(恐らく)のファン。使用する材料は･廃材アルミステー･カイダックで作ったステー･転がってたM5ビス×4本･廃チューブを割いた物･延長コード ファン~ヘッドライトカプラー･スイッチ･ギボシ数種
フルードが余ってたからと言い訳しつつ、前回クリアホースは怖いとか叫んでおきながらフルードホースを透明へ。 エアの様子が一目瞭然なのは良き。webikeには掲載無いっぽいけど、例によって頼めば買えそう。その内掲載されそうではあるけれど。
4/8/2020100798kmあれから先月末にはフロントフォークの交換も済ませ、今月に入りミッションオイルの交換時期を過ぎていることに気づきました。(^^ゞミッションといえば、最近変な感じになってきたのでした。例えば、一速で引っ張り気味で回すとガンガンといったショックが出たり、二速では少し高めの回転数で巡航してるとガコンというショックとともにNか一速にギアが下がったりします。普通に走る分には問題なく、時々起こっていたのですが、ここ最近頻度が増してきてちょっと気になっていたのでした。そこで丁度ミッションオイルを交換するので、プライマリーを開けてみようかと思いました。いつかは全バラするつもりだっ ・・・
いつも世話になっている店の人に「XRの走行距離を伸ばしたい」としょっちゅう言っていたら「XR250辺りのタンクでも載せてみれば面白いかもよ？」と言われ、頭から離れなくなり…
スパーダ純正428チェーンを520にコンバートしました。もちろん新車の時からのチェーンではなく、途中で同じサイズのチェーンに交換しているのですが、コンバートは面倒で先延ばしにしていたのでした。で、交換時期が近づき、428のラインナップを探すもあまり選べない?という感じもしたので、いよいよ重たい腰を上げることに。通常コンバートというと大きいのからサイズダウンしますが、いちおうサイズアップの今回はピンのピッチは広がるものの、幅は28→20サイズと狭くなってスプロケ厚が減り、その分、軽量化にもなります。チェーンは穴あきプレート仕様ですが、それほど軽量ではなく、むしろフリクションのなさを感じます。ＣＢ ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ