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GFさん
コメント（全40件）
どれが良いのか悩みますか？
う~ん、GNならGN倶楽部で情報収集できるけど、DFにもそんなサイトがあれば少しは情報が?
NSRとかのレーサーレプリカはサーキットではもちろん公道でも明らかな違いが分かりましたが、あれらは多分高回転型エンジンだからだと思います。
何故、ユニットが3個も在庫があるのでしょうか(。´･ω･)?（笑）
フルトランジスタ式点火装置とCDI。コイルにかける電気が違う？ CDIは一揆に200ｖ程度の電気を流すので高回転時でも安定の点火が出来ると。。。しか~し、低回転には向かないと。
( ..)φメモメモ。
フライホイールはいるよ(-ω-)/
確か点火時期をパソコンで書き換えられる様なキットがどこかから出てた気がしますが？
ウオタニでしたけ、結構したような？（汗）
CDIでしたっけ?私もWR250R ので新品を買いましたが、マフラーよりも高い物で、ビビりました。
3台もお持ちとは、流石です。
では、また
古いバイクしか無いからわかりません〜・・・ｶﾞｸｯ
どうなんでしょう？
ポイント点火？？
KSR号はマグネット点火だけどピックアップコイルでポイントなんか付いてないし、、
でもポッシュのCDIは付けてるし。。
一回自分で整理してみようっと（笑）
全部取り付けて大爆発！どっかーん！！！！！
ニトロもビックリ（汗）
この際、インジェクション化して、32ビットにアップ(笑)
賢くナリマシタ(by HONDA)
CDIなら切り替え可能ですがフルトラとCDIの混用は無理っしょ(>_<)
多分、違いが有るはずなんですが感じ取れません(*･ω･)ﾉ
最終的にはフルトラですが、CDIで違いが有るか知りたかった(･∀･)
故障でもないのに、点火装置を変えるヒトはそうそう居ませんよ(笑)
3女は車両装着品です。
後の2つはヤフオクでゴロゴロしてます。
なんと、新品もメーカー在庫有ります！
長女はフルトラ化用で購入。
2女は3女との違いを知りたかったんですよ(笑)
CDIって高回転が苦手なんじゃなかった？
チャージする時間が短くて･･･
ヤンキー？？(笑)
波動エンジンってトルク変動が大きいんですよね？(-_-#)
宇宙空間で困りませんか？？(笑)
DRやジェベル用で、(今更)そんな商品有る(作る)訳無いですよ。
NSR用なら売れるかも(^O^)v
あれはECUだから高いんですよ！
ジェベル(DR)ならフルトラユニットを新品で買っても19000円程です(^^;)
DRだって設計的には90年代ですよ(笑)
バンディットよりも簡単(^_^)b
手持ちの資産でマルチ点火にするならフルトラしかないです(^^;)
CDIでも出来なくはないと思うけど･･･
ノーマルでは乗れない性ですよm(__)m
DFの初期モデルはフルトラです。
当然、無接点です。
キックが付いたモデルからDC-CDIに変更になりました。
単気筒なんで、twinスパーク化(プラグ2本という意味ね)か(プラグ1本で)マルチ点火しかないです。
爆発してます！
燃焼室内で(笑)
現行バンバンの部品を流用すればFI化出来そうですが、余り意味無さそう(T^T)
トラコンやモーメントコントロールが出来れば最高です(^^;)
どっちでも、英語が話せる！(笑)
って、フルトラって、コネクタ形状が違うので大改造？(^^ゞ
まぁ、そういうこと(>_<)
コネクターは違うけど、ホームセンターで売ってるレベルの形状ですよ(^O^)v