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    2022年9月15日
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    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1663220241736M.jpg

     エンジン関係の整備では簡単な部類の、でも動いていればなかなか手を出さないスタータモーターのオーバーホールです。 自分のスパーダもじきに走行7万キロ、スタータにはまったく手を入れていないため、内部を洗浄、チェックして、消耗品を交換します。 まずは車体からの取り外し。ターミナルボルトにだけ配線があるので、端子カバーを剥いて10mmナットを外し、丸端子を抜きます。 8mmの固定ボルトを2本外し、モータ軸方向に抜くと取れます。固着していたのでマイナスドライバで軽くこじりました。アルミ部品なのでほどほどの力で。 写真の通り、長年の汚れの固着、そして胴部分は鉄製なのでうっすら赤サビも出ています。 

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    2022年8月08日
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    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1659948406089M.jpg

     タイヤ延命・古タイヤ復活、その2です。  流行病の影響もあって、タイヤ交換後の走行距離が激減しています。 年数経過しているのに、消耗はほぼありません。 このままだとバリ溝で交換・廃棄処分となってしまうので、タイヤ延命のため、禁断の手法を実施しました。  用意するのは2ストローク用エンジンオイル。 潤滑性能は関係ないので、最も安いホームセンターPB商品を購入。ゴムへ浸透しやすくするため、これと灯油をブレンドします。今回は、1:1で混合しました。 4ストローク用のエンジンオイルは、ゴムに悪影響のある添加剤が含まれるとか。余り物のオイルを活用したいところですが、やめたほうが良さそう。 

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    2022年3月11日
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    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
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    関東
    1646990773091M.jpg

    キャブレターのオーバーホール。スパーダのエンジンのかかりが悪く、始動しなくなりました。各部チェックするも問題なし。あとはキャブかというところで、思い切ってオーバーホールやりました(実はめんどい)。なるべく早く復旧したいので、今回はスロットルの連結は外さず作業。パッキンすら換えない「なんちゃってオーバーホール」なので、いいんです。ガソリン洗浄剤も使っていたので内部はわりときれいですが、キャブ外側にも、うっすら滲んだガソリン汚れが付いています。そこで、ヤマハの泡タイプキャブクリーナーを使います。

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    2022年1月28日
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    ryoさん
    Myバイク
    HONDA VT250スパーダ
    1643402565361M.jpg

    バラしてお色直しだけの予定が・・・タペットの音が出てるからバルブクリアランスの調整ぐらいはしておこうか。 ↓長期放置車両だったし、距離も走ってるからピストンリングは換えとこうかな ↓コンロッドメタル、クランクメタルもダメじゃん!ピストンもダメじゃん! ↓フルオーバーホール(涙)車体は全バラして外装・フレーム・足まわりを塗装。Fフォークはオーバーホールしてアウターチューブを塗装。レバーをマスターごと中華製の別体式に交換(見た目)。ミラーをバーエンドミラーに交換。エンジンはフルオーバーホール。全バラして計測して限界値に近い・越えてるパーツは交換。ピストン、リングセット、メタルを交換。ピストンとコン ・・・

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    2021年12月06日
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    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    エリア
    関東
    1638795828919M.jpg

    工具箱、収納小ネタです。市販のツールホルダーを利用して、小改造しました。立派なガレージどころか、部屋の一角を借りた壁面収納もできない環境なので、工具はすべてプラ製工具箱に納め、使うたび必要分を運んでます。使っているのはアイリスオーヤマ製ハードケース500。収納力も耐久性も合格点ですが、今選ぶならより頑丈なリングスターのスーパーボックスにするでしょう。リングスターのは車で踏んでも壊れないという、バンパーと同素材でできていて、本体もがっちりしてます。手でひねっても、ほぼ歪みません。まあ壊れないから、買い替え予定はないですけどね。

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    2021年8月10日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1628582946710M.jpg

    定期オーバーホールにあわせて、スパーダのフロントフォークにSKFシールを組みました。自己潤滑性の素材で、純正より動きがとても良くなると評判の製品です。作業はシールを換えるだけなので、オーバーホール手順そのまま。ただSKFのはダストシールの嵌まりがきつく、純正品は手で何とか押し込めるのに、工具で叩き込む必要がありました。オイルシール打ち込みで使っている、太めの塩ビパイプとゴムハンマーを使用しました。組み立てた感触では、純正チューブ+SKFシール の滑りの良さは、チタンコーティングチューブ+純正シール に若干劣る感じ。まあ、コストを考えれば当たり前ですね。

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    2020年9月15日
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    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1600177648263M.jpg

    1.【車両とやることの紹介】・車両について  HONDA VT250スパーダです。・今回の作業について  手入れを怠っている車両も多い、ブレーキマスターのオーバーホール作業です。  具体的にはピストンキットの交換をします。・作業時間  ゆっくりやって3時間ほど(適当)・作業難易度など  作業自体の難易度は低いはずですが、重要保安部品であるため、少しでも不安がある場合はプロにお願いしましょう。  ※ 車両写真はカスタム後なので、ラジアルマスターになっております。悪しからず。

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    2020年9月05日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1599291677207M.jpg

    1.【車両とやることの紹介】・車両について  HONDA VT250スパーダです。・今回の作業について  エアクリーナーやキャブ系のメンテナンスに際して、ガソリンタンクを取り外しする必要がありますが、これをスピーディに行えるよう、ガソリンホースにワンタッチジョイントを装着します。・作業時間  ゆっくりやって1時間程度・作業難易度など  作業としては難易度は低いですが、引火性の高いガソリンにかかわる作業のため、火の元には十分注意して作業します。

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    2020年7月24日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1595575287756M.jpg

    【簡単な自己紹介】かなり古めのVT250スパーダを、自分好みにモデファイしながら乗っています。基本的に純正好きなので、乗りやすさを損なうような、大きな変更するような改造はしません。耐久性は落とさず、より高性能な部品があれば、積極的に変えていく方向です。【HACKの簡単な説明】ホンダVT250スパーダに、ヤマハドラッグスターのフォークプロテクターを流用します。汎用の社外品はタイラップ留めのものしか見当たらず、耐久性や見た目的にもアレレなため、圧入タイプの純正品で、同じインナーチューブ径のものから流用できそうなものを探しました。まずホンダは37mm径の車種は既に絶滅(生産終了)しており、ちょっと調 ・・・

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    2020年7月22日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1595403818607M.jpg

    【簡単な自己紹介】かなり古めのVT250スパーダを、自分好みにモデファイしながら乗っています。基本的に純正好きなので、乗りやすさを損なうような、大きな変更するような改造はしません。耐久性は落とさず、より高性能な部品があれば、積極的に変えていく方向です。【HACKの簡単な説明】VT250スパーダの、リヤカウルのセッティングボルト交換です。この時代のホンダのバイクは、ボルト頭のドライブにプラスネジを使うものがちょこちょこありますが、スパーダのリヤカウル固定ボルトもそのひとつ。こうした頻繁に付け外しをしないボルトは、軽く固着することが多いですね。それをプラスドライバで外そうとすると、写真のように割と ・・・

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    2020年6月27日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1593264556117M.jpg

    【1.簡単な自己紹介】・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方自動車免許で乗れる原付から入って、30km/hの速度制限が嫌になり二輪免許取得。その後徐々に大型まで乗り継ぎ、セカンドバイクとして排気量の小さいバイクも保有している。それほど頻繁に乗り換えないため、年数のわりに乗ったことのある車種は少ない。所有する大型バイクはほぼツーリング専用、セカンドバイクは日常の足にもよく使うスタイルで使用している。・このバイクを乗っていた期間・購入動機原付から大型バイクまで乗り継いでいったが、気軽に乗れる原付もセカンドバイクに保有していた。しかし高速に乗り入れ可能・保管スペースの大きさ・税金・消耗品費等々を考慮して ・・・

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    2020年5月24日
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    大佐さん
    Myバイク
    HONDA VT250スパーダ
    1590332843121M.jpg

    1.【簡単な自己紹介】・バイク歴:40年・このバイクを乗っていた期間:~現在・購入動機:自分の腕を磨きたかった。2.【満足な点・長所】・走りに対して:山道ではよく走ります。・見た目に対して:VTシリーズでは一番ではないでしょうか。3.【不満な点・短所】・走りに対して:直線はそれなりです。・見た目に対して:鉄部品は錆びます。4.【まとめ(こういう人におススメ等)】・初心者には良い単車だと思います。・程度の良くて安い出物があれば、買いだと思います。

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    2020年3月28日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1585379404213M.jpg

    スパーダ純正428チェーンを520にコンバートしました。もちろん新車の時からのチェーンではなく、途中で同じサイズのチェーンに交換しているのですが、コンバートは面倒で先延ばしにしていたのでした。で、交換時期が近づき、428のラインナップを探すもあまり選べない?という感じもしたので、いよいよ重たい腰を上げることに。通常チェーンコンバートというと、大きい物からサイズダウンしますが、今回はピンのピッチは広がるものの、幅は28→20サイズへ狭くなるのでスプロケ厚が減り、その分、軽量化にもなります。チェーンは穴あきプレート仕様ですが、それほど軽量ではなく、むしろフリクションのなさを感じます。CBR600で ・・・

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    2019年10月27日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1572179448519M.jpg

    スパーダオリジナルのキャリパーピストン(写真下)は、ガツンと効かないようにパッド当たり面に木片が挟んであります。250ccではよく見られた手法で、カワサキバリオスなども、同じ目的で樹脂部品がはめ込まれています。しかしフィーリングが最悪なのでこれを外して、合う大きさの初期型CB400SF用ピストン(写真上)に交換するのが半ばお約束のカスタム。自分も車両購入後、割とすぐにピストンを交換しました。

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    2019年10月09日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1570599786437M.jpg

    気分よく秋のツーリングシーズンを走るため、使用距離的には少し早めですが、エアクリーナーの掃除を実施。写真は使い捨ての純正ビスカスタイプ、使用前後の比較。ホンダのビスカスタイプは、7000km超えたあたりから、スイッチが入ったようにエンジンの吹けが悪くなります。経験上、本当にきっちり同じくらいの距離数で悪化します。ソニータイマーならぬホンダタイマー?

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    2019年9月06日
    投稿者
    ライダー飛燕さん
    Myバイク
    スパちゃん
    1567770888128M.jpg

    ヤフーのオークションで購入したVT250スパーダ。飛燕の初公道バイクとして約2年乗りましたが、飛燕が就職して流石に毎日スパーダで通勤するにはリスクが大きい。土日だけツーリングするなら良いんですけど、で、Ninja250Rを新しく通勤バイクで購入しスパーダはサーキット走行させようかと保管していましたが、飛燕の仕事も土曜出勤も多く中々走らせる事も出来ないので、腐る前に誰か貰ってくれないかなとオーナーを探していた所、ママのバイク仲間が貰ってくれるとの事でわざわざ山梨から軽トラで引き取りに来てくれました。楽しく遊んでくれたら良いですね!

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    2019年7月20日
    投稿者
    林道カブさん
    Myバイク
    スパーダ様
    community_list_no_image.jpg

    (ポン付けでは)ないです。サイズ的にはかなり似通っていて、   スパーダ  ジェイド上アイ 28.5mm   30mm下アイ 39.5mm   32mmボルト 10φで共通となっていて、上アイのみ左右0.7mmちょいずつ削り落せばイケル。車重は、 スパーダ  ジェイド 153kg    161kgなので固さ問題もクリア。もしかしたらレーサー野郎には朗報?しかし長さが… スパーダ  ジェイド  275mm   270mmビミョーだなぁ~。そこで社外車高調サス、なんと275mmまで伸ばせる。プリロードも5段階調整出来るし救世主となるか?早速届いた物を確認すると…コレもビミョーなんだなぁ~。確かに2 ・・・

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    2019年7月04日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1562210701189M.jpg

    中古のニッシン製マスターを手に入れることができたので、急遽スパーダのラジアルマスター化を。キャリパーは片押しのままなので、効果はどれほどの物でしょうか?ラジアル化の前に、ステンメッシュホース、CB400用ピストンの組み込みは行ってあります。

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    2019年6月25日
    投稿者
    生涯SPADAさん
    Myバイク
    赤うぃ彗星
    community_list_no_image.jpg

    よくぞ!特集して頂きました!!我がSPADAの生い立ちを知る、貴重な情報。「軟弱じゃないぜ!」

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    2019年6月24日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1561387382922M.jpg

    街乗りしかしないバイクのタイヤでも、そろそろ限界を迎えているためタイヤ交換です。今回は自力でのタイヤ交換にチャレンジしようと、ネットで安売していたIRC・RX-02をチョイス。RX-01の時は独特な溝パターンだったのが、なんだかおとなしめの普通のパターンになっています。ネット上には激安アジアンタイヤもありますが、評価でプロでもビードが上がらないとか言っている人もいるし、初挑戦の初心者にはハードルが高いかなと。あと、やはり走る時の安心感が、ねぇ。

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