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遂に来たぁ~待ってましたよ♪発注から３週間！！ウェビック14周年セールで思いの外・割引率にビックリポチっとしちゃいました( 洗顔料？子供の顔？ではありませんよ♪ ヾ(^^ ))
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遂に来たぁ~待ってましたよ♪発注から３週間！！ウェビック14周年セールで思いの外・割引率にビックリポチっとしちゃいました( 洗顔料？子供の顔？ではありませんよ♪ ヾ(^^ ))
もーいーくつねーるーとーおーしょーおーがーつー！＼(^o^)／けどお正月は何も予定がありません！＞＜（整備・改造に明け暮れると思いますが！）さてやらなきゃいけない事はたんまり残ってるんですがチェーンだけでも張っとこうかなーと。少し移動させる際にフロントを見てみると…なんかグラグラしてる。なんでだろうー？と思って更にグラグラさせるとパキッ！またやっちゃった！＼(^o^)／
本日は風が強すぎて、とても楽しくバイクに乗れるレベルでは無かったので（新湘南バイパスとか、マジで怖いです。背の高い車はゆっくり走っているレベルの強風ｗｗｗ）大分前に入手していた怪しいビレットレバーを装着＆オイル交換（エンジンのみ）プライマリーは次回に・・・レバーは写真の通りでオイル交換の合間にチャチャっと５分程で完了。。。指がかりは良いのだけれど操作性はそんなに変わらないかな・・・汎用品なので若干レバーのガタツキが増えた気がしますが、まあ特に問題は無いって感じですね。慣れればどうとでもなる。。。エンジンオイルはまあ無難に１５Ｗ-５０の化学合成オイルにするという手も有ったのですが、あえてＲＥＤ ・・・
【ＣＢ１３００ＳＢ】６月９日 雨本当なら日光ツーの予定でしたが雨で延期＾＾；そんな日に宅配便＾＾ｂそりゃ、取り付けますよｗｗ念願のバックステーーーーーップっ！！とりあえず届いた状態です＾＾ｖＢＥＥＴ ハイパーバンクです＾＾ｂ
昨日の続きで残りのハンドガード(安物)を再び磨き上げました。一所懸命、＃４００→＃８００→＃１５００→フェルト＆研磨剤です。この作業が非常に面倒くさいんですが、仕上がりが変わってくるので手を抜けません(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ
お疲れ様で~す♪WBC！昨晩も勝ちましたね~♪痛快が試合内容でしたが、今度は負ければ終わりの決勝トーナメント！引き続き締めて行きましょう^^日記の方は、サーキット！ってワケじゃないです。本当に、サーキットなんてどうでも良いんですが、CBR600Fって、ノーマルのまま逆シフトに出来なかったんです。シフトペタルを溶接する勇気も、技術も無い。シフトミスも数回経験してるし~（アップ時は特に怖い）今度、サーキット走る時はね~あっ！（自爆）
コメントをいただいていたので、わかりにくいかもしれませんが、写真をアップします。今となっては、なかなか中古部品も手に入りづらいかもしれませんね。これは、チェンジ側、ペダルはFZR400のノーマル部品です。
実は、2月中に油圧クラッチ化は完了していたのですが同時進行で弄っていた箇所に必要な部品が届いていなかった為全部交換し終わってから日記を更新しようと思っていたのですが未だに部品が届かないので、取り敢えず完了している部分と途中経過の報告をしたいと思います。前回 セミ油圧クラッチシリンダーの仮付けをして加工が必要な箇所の手直しを終えた状態の写真です。
梅雨の合間に、Ｖmaxに乗ろうと思ったら、クラッチが切れない！なんだろう？フルードはあるけど、なんか黒っぽいかな？てなことで、フルード交換してみたら、復活です。メンテナンスは大事ですね。
先日、リアブレーキスイッチの加工が完了したモリワキのレーシングバックステップ。最後の加工として、アルマイトに出していたのが戻ってきました。無垢のアルミもかっこいいのですが、こだわりのカスタムとして他部品も含めてアルマイトに出しました。出し先は、もちろん光研電化さん。これまでも何度かお世話になっていますが、毎回綺麗に仕上げてくれます。
RZ-RにYSS ECI88 ステアリングダンパー Aクランプ 120mm 汎用を購入しました。取り付けボルトの両穴は8mmです。付属品で変換アダプター6mmも付いてたので小さいバイク用かな？そもそも汎用なんでステー無し、私は前に付けていたNHKステアリングダンパーのステーとクランプでなんとか取付けました。みた感じは、目立たないブラックにしたので引き締まって見えで良かったです。まだ今回は積雪があるので試乗はしてません。実は、前に付けていたNHKステダンを最弱に調整し、クラッチ繋いでからの出だしの低速で少しふらついてました。最弱でも少し硬いのですが、スピードがのってしまえば問題無いんですけどね。 ・・・
YSS ECI88 ステアリングダンパーの情報が少なすぎて写真を載せてみました。ステアリングダンパー本体ワッシャー×2個Oリング×4個変換アダプター6mm×2個YSSステッカー×2個説明書【外国語で読めない】週末は草レーサーのブログvol.2https://syuumatunimente.blog.fc2.com/?sp
暖冬で降雪が皆無な仙台…雪かきしないで春を迎えそう…いよいよ冬眠から目覚める準備をする…さぁ～MC51君を解凍作業START！ちなみにスクリーンが青いのは…傷防止のフィルムを貼っているだけ (￣∇￣)塗ったんじゃないんです d(￣ ￣)
YSS ECI88 ステアリングダンパー Aクランプ 120mm ブラック 汎用。RZ-Rに取付けてみました。YSSステダンの前はNHKステダン。NHKステダンを最弱に回しても走り出しで少しふらつくほどダンパーが効いてました。スピードがのれば問題無かったのですけどね。今回、YSSステダンに交換。もちろん最弱に調整。走り出しで一切ふらつき無し！動きがスムーズ！凄くいいです！YSSステダン汎用は付属品に取り付け穴を変換出来るアダプター【6mm】×2個付いてきますから小さいバイクにも合うと思います。YSSのリヤサスもとても良いのでステアリングダンパーとセットでお勧めします！週末は草レーサーのブログv ・・・
eBayで中華製のブレーキ・クラッチピボットレバーセットを購入しました。Amazonでも中華製の同じような物を売ってますが、eBayの方が安いです。さらに安いのは、各転売業者の供給元と思われるAliExpressですが、中華ECサイトはちょっと敬遠・・・見た目はZE〇A製のピボットレバーにそっくりですが、面取りしてない箇所があったりして加工は粗いです。ボルトの質も微妙。まぁ、値段が値段なので文句も言えません。
今までハンドルは、一番上げて絞り気味の楽ちんポジション。今年はサーキット走行する予定なので、攻めポジに変更した所、集合ＳＷがカウルとの接触を防ぐ為、もの凄い角度に・・・ウインカーが使いづらい・・・(>_
初日から2回もエンストこいて気づいたクラッチスイッチという存在。今までのバイクにも付いてたはずだけど、気にした事が無かった。KLX125乗りには定番みたいですが、こいつも同様、レバーがグリップにくっつくくらいクラッチをしっかり握らないとセルが回らない仕様になっている。はじめエンストした時セルが回らなくて意味わからなくて、焦りながらニュートラルに入れ直してリスタート。かなりモタついてしまいました。指一本でクラッチを握っていると、スイッチの棒が完全に解放されず、ニュートラル以外ではセルが回らない様子。FIじゃないので完全にキャンセルしても問題なさそうだけど、面倒なので何も外さず隙間からカッターで少 ・・・
今回、250TRとモンキーにハザードスイッチを追加するにあたり、悩んだこと。それは、「スイッチをハンドルの右側につけるか、左側につけるか」です。まず考えたこと。・ハザードランプを使うシーン ハザードを使うのは、下記と想定。(1)駐停車中(2)高速道路での渋滞時、後方への合図(3)脇道・車線変更等で入れてもらった時のお礼(4)峠道等で、抜かせてもらった時のお礼(1)(2)はほぼアクセル操作ない状態からのスイッチON。 →どこに設置しても影響なし(3)(4)はアクセルをあけながら、スイッチON。 →グリップを握ったまま押せる位置がいい。上記想定シーンから、左側にスイッチがあったほうが良いと判断。 ・・・