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bebyさん
コメント（全42件）
あっ、買い増しって手もあるよ(^0^)
今気づいたんだけど、俺が注文したのはＲＲだよ、
ダ ブ ル ア ~ ル (爆)
と言う、途方もない豪快な駄々をこねて下さい
もちろん仰向けになって手足をジタバタさせて(笑)
ＳＳの買い増しは無理！
サーキット用にジッペケ貸して~（爆）
そっちかい！（爆）
ん？
それもいいな~久しぶりに男爵に行ってみるかな（笑）
確実にブラックになるな（苦笑）
やっぱ『おうっ、このバイクと600RRズル替えしろ！！』と店員に凄んで見ては（超爆）
ヤ○ザ風に（本当は本職？？）
か、型落ちの600RR２０万でと言ってみては(^O^)
みなさんの言うとうりに、SSに乗り換えてみる？
ちなみに昨日、SS乗りの人達と走ったんですが、みんなとんでもないｽﾋﾟｰﾄﾞでした。
しかも五十過ぎたおっさんばっかし、とてもついて行けませんでした。
金さえあれば、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｼﾝとSSの二台体制がﾍﾞｽﾄなんですけどね！
まあ~、なかなか難しいですよね！
亡くなる直前に後悔したくないなら、買っちゃいな＾＾ｂ
サーキットを走れるのも若い時だけよーん（笑）
他人事よねぇ♪
負けても言い訳出来ますし・・・（爆）
もうすぐ新型出るから、お安くしておきますぜ旦那♪（笑）
RRなら、bebyさんの嫌いな例津怒場論じゃなくても買えるじゃん（＾ｕ＾）
リペアパーツ買うの早い（汗）
ちなみにＦとＲＲってお値段はいか程違うんだろ。。。。
なるほど・・・いわれていた通りホースが邪魔なんですね(汗)リペアパーツの「支点より前に作用点があるペダル」ならバッチリ逆シフトですね♪リンクのシャフトが長さ足りなさそうであれば、とりあえず寸切り＆長ナットで延長という手もあります(爆)
２５０なら車検もないですし、レプリカならコンパクトなので場所も取らないですし、２ｓｔならbebyさんの心も満たされますし・・・増車に１票です(爆煽)
追い金20なら考えますね~(^-^;
しかし、サーキットは金喰うっすね。
前回はツーリングになりましたが、
サーキットでツーリングってのも変な感じだし(苦笑)
ある程度は理解してるつもりでしたが(^-^;
一見すると簡単そうに見えますが、
いざ逆チェンジにしようとすると、リンクがカバーとかに当たってしまいそうですね。
頑張ってくださいね。レポ待ってます。
最近、サーキット走行を楽しまれてるんですね♪
走行写真、カッコいいですね！
（Web休みすぎて情報に乗り遅れ、汗！）
お金ですよね~(^-^;
何台も所有したいですよね♪
50歳でＳＳは凄いですね~♪
しかも、飛ばし屋さんですか。
自分より上の世代の人は上手な人が多いです。
我々は、無理しないようにしましょうね(^^)v
他人事かい!（爆）
サーキットといえば、数年前のAPの走行会、
１コーナーで減速できずに亡くなってました。
50歳くらいのライダーでした。
直線でトップスピードを出した後がヤバイです。
SSはいらないかな~（苦笑）
そうですよね~SS乗ったら言い訳できません（爆）
当面は600Fで頑張りますが、サーキットは遠のくかな（汗）
RRはやっぱいらないです。
ツーではFで十分だし、SSだとタンデムは無理っぽいし（汗）
とりあえず、逆チェンにしたいですね~♪
そう、早すぎたバイ！（爆）
色々調べたら、無理っぽい（苦笑）
RRの価格は知りません。
やっぱ、高いのでしょうね。
昨日、調べてわかったのですが、
ペタルの取り付け位置がノーマルの場所じゃ無い！（爆）
こら~大事バイ（苦笑）
そもそも逆チェンに出来ないバイクがあるなんて想像出来なかった（汗）
そんくらい、シーラカンス化してるんすよね~（苦笑）
2st増車、やっぱココかな~^^
やっぱその辺りですかね~
80年代の2stを探しますかね~^^
みやんさんとこにも書きましたが、一筋縄ではいかないみたいです。
カバーは外して取り付けるみたいですが、ペタルの取り付け位置にボルトが無いっす（涙）
エンジンは共通ですが、フレームは（苦笑）
RR用のその他のパーツをASSYで購入しても、ポン着けは出来ないみたい。
しばらく棚上げします（苦笑）
お久しぶりです。
冬眠から覚めましたね♪
世間は動いてますよ~今週末はまた、動きそうですね^^
どんどん乗らないとv^^
やっぱり徐々にはまりつつありますね(笑)
でも、誘われているのなら、５０ccの２スト一台増車が一番無難ではありませんか?
２スト中毒も満たされるし、部品も安いものが多いでしょう
PC４１君も ブレーキまわりとかツーリングでもやりそうなものは進めるにしても
サーキット想定してしまったらRRだってキリがないですよ
それに、PC４１君をこれ以上ないくらい使い切ってから
何処から順番にとか決めては如何でしょう？
罠にね（苦笑）
PC41、ストリートでは十分過ぎます。
しかし、サーキットでその性能を発揮させるには、安全面が（汗）
これを改造していくのは現実的では無い気がします。
やっぱミニバイクかな~
原付の車体に、レーサーの80ccのエンジンなんて楽しそうですが、
全てはバランス♪
誘ってくれてますので、一度見学に行ってきますv^^
コーナーは驚くほど速いそうですね^^
(* ^-^)ノこんばんわぁ♪
やっぱ逆シフトがいいのですか？
かって悪いようですが、bebyさんはCBの時にしていた
ですかね？
慣れれば良いかもしれないけど、ちょっと怖いな
メリットなんかあります(＾◇＾）
私も最近逆シフトにしたのは、ご存知かと思いますが、私の750かき上げだと
シフトミス（抜け）が多いので変更しましたが、問題が特にないなら現状の
ままの方がいいかもしれませんよ、正直、正シフトの方が、今まで慣れてた分
やりやすいです。ゼファーは、抜けやすいので、踏み込んで入れだしてから
抜けが、なくなりましたのでこのままで行きます。必要性があるかどうかじゃ
ないですかね。
コメが専門的な分野なんで、上手く行くこと願ってます。
逆シフト！？
初めて聞くワードです(笑)
増車ですか？？
ＮＳＲに１票！！
う~んＲＶＧγも好きだったんですよね~
皆さんがおっしゃっているように増車ですよ(笑)
車種の候補ですが、サーキット用にCBR600RRでツーリング用にNT700V Deauvilleで決まりですね(爆)
両車種ともにHONDAですので、bebyさんにぴったりですね(^_-)-☆
サーキットだと、いろんな所をいじらなきゃならないんですねー。
やっぱりお金がかかるんだ・・・。
私が初めて乗ったバイクは、レースをやめるってチームのを2台16万円くらいで買ったものですよ(CR125）。
オフロード遊びをやめて売ろうとした時は二束三文（誰も買う人がいないからって！）でしたけど。
そうです。
原付の頃からず~~っと逆でした。
大型取りにいくまで・・・
これのメリットはシフトアップが確実に操作出来る事や、
左にバンクさせたままでもシフトアップが可能なんです。
自分の場合、足首の関節が硬い為、蹴上げる力が弱いんです。
そうですか~
ギヤ抜けしやすいバイクは上から確実にですね^^
ゼファーのギヤ抜けは持病なのかな？
600Fは一筋縄では行きません（汗）
どうも、ステップの取り付け位置を変更してるようです。
フレームはRRとは違うし、悪あがきをしようにも、技術も知恵も無いという結果です。
しばらくはこのままかな~（苦笑）
すみません、独り言日記に（汗）
その後、身体は大丈夫でしょうか？（汗）
バイクの方は只今、物色中です。
レーサーってキーワード！いいですよね~^^
ストリートは600Fで（汗）
サーキット用に大型は無理かな~
小さくて軽く、維持費の安いバイクが理想です。
80~125ccのレーサーってどこかに眠ってませんかね~？
正に！そこですね~^^
もうレース止めるので、いらなくなったレーサー！
安く安く買いたいですね。
気長に探します^^
現行モデルでなら
HONDA CBR125R
http://www.star-passage.com/12cbr125r/cbr125r.html
YAMAHA YZF-R125
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_yzf_r125/index.php
aprilia RS4 125
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/brand/index.html
DERBI GPR 125 4T4V
http://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
CAGIVA MITO125
http://www.mv-agusta.co.jp/cagiva/mito.html
ですかね。
雑誌の特集ではapriliaのRS4 125が評価が高いですね。
あざっす♪
書き方が悪かったですね（汗）
欲しいのは市販レーサーの中古なんす。
ほら、レースの世界でも2stの125ccのカテゴリーが無くなったでしょ？
あれで売れなくなったり、使わなくなって、安く安く売ってないかな~？っと
2stなら、腰上やキャブは自分でメンテできるし、パーツもまだまだあるでしょ^^
今、レースやってる友人に聞いてもらってます^^
キャリパー換えるのがいいらしいですよ。
ビレットキャリパー！！
はい、2回目の走行の後半で少しですが、グニュっと（汗）
ビレットキャリパーですね。
調べました。
vansさんって、もしやあの中のメーカーさんなかな？^^
でもサーキットは600Fではもう走らないかもです（苦笑）