新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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JUSTICEさん

ステータス

日記投稿件数
20件
インプレ投稿件数
2件
Myバイク登録台数
2台
ウェビ友
4人

1KT 油圧クラッチ

車種名
YAMAHA TZR250
Myバイク
1KT

今までハンドルは、一番上げて絞り気味の楽ちんポジション。
今年はサーキット走行する予定なので、攻めポジに変更した所、集合SWがカウルとの接触を防ぐ為、
もの凄い角度に・・・ウインカーが使いづらい・・・(>_

NSRのレバーホルダーのせいか、やたらと重いです。
ブレーキ側のラジポン見ているとスイッチ分のクリアランスも十分そう。
一か八かで油圧化です。(^^♪

ストローク量の確認の為、とりあえずフルード入れてエアー抜き。

仮組みしたらロッド長すぎ~(T_T)
めげずにネジ山切って、3センチメートル程切断してリカバリー!
ショートタイプ選んでたらボルトオンだったかも。

完成~
許容範囲だけど、ちょっと重めです。
マスター2サイズアップ位が良かったかも・・・

ウインカーも使いやすくなりました!(^O^)

2019/5
ホルダーステー破損。

スペアのステーに折れたステーを溶接。L時部分も補強。

2019/9
応力が本体にかかり、ねじ切り部破断。

インナーロッド曲がってますね~
ワイヤーに戻そっと!
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コメント(全2件)

KUROさん
JUSTICEさん、こんにちは。
KUROです。
地味~に日記も更新してますね(´ー`)b

油圧クラッチの使い勝手、どんな塩梅ですか?
個人的な経験だと、ホールド時が重い印象ありますが・・・。
しかし、ビール缶のフルード受けがいい味だしてますね。(笑)
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JUSTICEさん
KURO さん、こんにちは~!
レバーが角ばっているので街乗りでしっかり握っていると少し痛いです。
正直あまり変化無しです!
見た目重視の暇潰しなので(笑っ) 
あっ、麒麟淡麗グリーンラベルにはまっています!(*´∇`*)
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