バンディットに限るのか、SUZUKIに限るのか分かりませんが、キーONで即ヘッドライトが点灯します。当然エンジンが掛かっていない状態ですから充電もされません。スロットルバルブ等の初期動作が終わるまで放電しっぱなしになるのが嫌だなぁと思っていました。ノーマルハロゲンなら55W、35WHIDなら瞬間最大120W前後も無充電で食われます。なぜキーONで即点灯させる必要があったのか。因みにYAMAHAはキーONでは点灯せず、エンジン始動後点灯すると思います。バンディットは、セルスイッチ押下している間はライトOFFになりますが、YAMAHA式のほうがさらにバッテリーに優しいと思うのです。で、YAMAHA ・・・
（2021年10月17日更新） こちらのフォグランプキットについて、インプレ形式で投稿します。 ドラレコ（https://imp.webike.net/diary/0204195/）取付けに伴いスイッチの取付位置を変更しましたので、スイッチの取付写真を差替えています。
新年明けましておめでとう御座います！ 今年も宜しくお願い致します！最近急激に寒くなってきたので、グリップヒーターが欲しくなり、エイプ君の全波整流を決行する事にしました。
長らく続いた雨も今日だけは止んで晴れてくれました（＾＾）青空整備の我が家ではこの時期は何も出来なくてもどかしい（ｘｘ）んでもって、梅雨入り前に１０９８Ｓのポディション球が切れた日記を上げていましたが、注文して届いた時には雨続きで交換できずにいましたやっと交換できます♪
2015年8月14日フロントウインカーは、カブに設置するには加工が必要とあったが、「KIJIMA カウルタイプウインカー」を取り付けてみることにした。銅線はリアウインカーの時のような1つなんてことがなく一安心。配線はどのあたりにつなげるのか、延長が必要なのか、などいまいちよくわからなかったため、設置するときにライト回りを開けてあとで確認することにした。
次にヘッドライトもLED化します。タイプはH4なのでどこでも手に入る。2りんかんで￥5800.のLEDバルブを購入。ファン無しなので少し不安？スムーズに交換は完了してエンジンスタート！イエローのカバーを付けて点灯OK！と思ったら5分後消灯！ハイもローも点かない！？一度外して元のハロゲンランプに交換したが点かない？て事はバイク側の問題？ヒューズを探して診ますがメインの10Aがバッテリーしか見当たらずそれも切れて無い。取り敢えずまた組み直してハロゲンランプのままエンジンスタートするとライトが点灯している！温度ヒューズなのか？LEDランプ自体が壊れているかは判らないまま？とりあえずヘッドランプのLE ・・・
秋に注文して12月に届いたスズキ純正のグリップヒーター。最近KLXばかり乗っていたので、正月休みにVストローム1050XTに取り付けました。Vストローム1050は電子制御スロットルなので、社外品はスロットルが合わないため純正オプションをチョイスしました。
走行中に左のウインカーを作動させた際に、点滅せずに常灯になっていることに気付きました。確認すると後方左側は点灯すらしていません。どうやら、左のリアウインカーがダメになったようです。もともとボロボロになっているので、いつかは交換をするつもりでしたが、本日重い腰を上げて作業を行いました。作業は1時間程度で終わりました。ただ、9年ぶりにシートを外す際には、外し方を忘れていましたし、長年の汚れで手が真っ黒になるなど、かなり疲れました。写真はずいぶん前に購入しておいたリアウインカーセットです。
サブフレのボルトをチタンボルトに換装。本来SPはエリーパワーのリチウムバッテリー搭載なんだけどね。トラブってお釈迦にしたのでノーマル積んでましてん！そしてアンチエリーゼになりましたとさ。RRRノーマルタイプは鉛なので、交換をお考えの方は参考までに。私はこれがいいと思いますが、お好みのもので良いかと。
皆さん、こんにちわ。台風、来てますね。皆さんのお住まいの場所は大丈夫でしょうか？こんな時、イチビって外に出るのは止めましょう。海や川の様子を見に行くなんてもっての外です。そんなワケで、今日は以前から気になっていたチビッコ番長のヒューズをイジクるコトにしました。まぁ地味な作業です。（笑）
テールにLED反射板・LEDナンバー灯を追加!バイクの後ろって視認性があまりない事に不安になり、テールにLED反射板・LEDナンバー灯を追加してみました。車検の為に通常の反射板を付かなくてならないので交換と言う事ではなく増設!! 見た目 カッコ悪いけど!! 作業する時は自己責任でお願い致します。新しい反射板・ナンバーに関しての法律が施行されましたので一部抜粋・地上から下縁の高さ 0.25cm以上 上縁の高さ1.5m・5w以上30w以下・赤色ランプのみ・発光面積15cm2以上(平方センチ)※このLED反射板は、素人考えなので車検に通過するかまだ試していません、田舎に住んでいる為、街灯が余りなく ・・・
13万キロほぼヘッドライトを点灯して走っていたからかリフレクターが焼けてくすんできていました（特にLo側。ハロゲンで使用）。以前よりヘッドライトの交換を検討していましたが直近の車検で光量がギリギリで、重い腰をようやく上げて取り掛かりました。まずはヘッドライトの再メッキを調べてみますと安く見積もっても4万円くらいするようです。身近のメッキ業者は廃業してネットで遠方の業者に頼むしかない状況です。そんなに出すのなら程度のいい安い中古かあっさり新品を入手した方がいいだろうという判断で部品を吟味。しかしSC24III型のヘッドライトはヤフオクで2年間チェックしていても1点だけしか出品されませんでした。し ・・・
バイクの日ポイントアップに乗じて、ついにヘッドライトをLED化しました。合わせて、ポジション、ナンバー灯も交換しました。色々な方のインプレから、スフィアライトの4500Kにしました。ポジション灯は合わせてT10にしました。取り付けて、夜に出掛けてみましたが、私の思った通りの白さだったので、大満足でした。また、アシストハイビームも目の前が暗くならないので、下り坂でロービームに切り替えなくてもよくなりました。
秋~春はオーバークール気味だし、真夏は渋滞を避ければ良いし・・と、長い間ラジエター電動ファンが回らないのを放置してました（爆）今回、コ〇ナ外出自粛でやっと重い腰をあげ、作業してみました。
昨日まで乗れていたのに、朝セル側回らなくなりましたとご連絡をいただきました。メーターで確認してもらったところバッテリー電圧が11V台と低い模様。バッテリー自体は昨年交換しているため、充電不良を疑いお客様のもとへ出張しました。 検査の結果、オルタネーターからの配線カプラーが溶けてました・・・接触不良もしくはカプラー自体の品質不良が疑われます。こちらの車両はオルタネーターを社外品に一度交換した履歴があり、カプラーの不良かなと思われます。低価格な社外品の注意ポイントです。 配線部材を持っていっていなかったのと、バッテリーの補充電が必要だったため一度また帰らせていただき、同日中に再度出張作業にて復旧し ・・・
「もしも…」の時の為にドラレコを装着しました。ミツバサンコーワのバイク専用ドライブレコーダー「EDR-21G」です。行きつけのバイク屋さんにて購入・取付をしてもらい5諭吉でしたね。
NSR250のポジションランプをＴ5からＴ10へ変更しました。ネットで検索しても具体的な手順が載っていないので自分でやってみました。まぁ、わかる人には手順なんて説明しなくてもわかるということなんでしょうね。
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