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シートはそのまま使えそうに見える。がしかし･･･。シートの張替えはやった事が無いので習得するには今回が良いチャンスかも。
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純正ローシートに交換しました。さすが純正。ステー・ブシュは全部付属済み。交換するだけです。30mmそのまま足付きが改善された感じで、不安感がほぼ払拭されました。(身長170cm、JIS準拠体型で ワークマンのパンツがジャストフィット)着座位置も前寄りになるようで、いろいろ辻褄が合った感じがします。標準シートに対し、スポンジが硬くバケットシートのように尻が収まる感じ、NC750Xのデイトナコージーシートに雰囲気ソックリです。スズキの車種OPページに書いてある品番で、Webikeの純正部品注文で発注できました。純正部品ローシート ブラック/グレー品番：45100-06L50-B03価格：＼25，5 ・・・
身長174センチメートル体重72kg。股下短めのオッサン。ノーマルシートでも足つき性は大丈夫なのですが何となくフワつく感じがあり、路面が傾いていたり滑りやすいと不安があります。ローシートが高価だったらあんこ抜きをしましたが、2万円以下で買えるので、スズキ純正部品の-2cmのローシートにしてみました。このわずか2cmの違いは、妻のCBR125Rで確認済みです。妻は身長153cmなのでCBR125Rではバレリーナ状態。約2cm下がるシートに替えましたがまだ不安。その後リヤサスも変更、フロントフォークの突き出し量も変更して車体自体-1cmで乗っています。この約-3cmで妻は安心して乗っています。
メーター交換完了。ついでにUSB充電器も新調。よく聞かれるのでメーター配線を追記。・9ピンコネクタ 水 色：右ウィンカー（+） 青 ：ハイビーム（+） 茶／白：ポジションランプ（+） 橙 ：左ウィンカー（+） 黄／黒：タコメーター（+） 緑 ：GND（-） 青／白：燃料計（-）自車は無配線 赤 ：常時電源（+） 黒 ：ACC電源（+）・6ピンコネクタ 緑／赤：ニュートラル（-） 桃 ：1速（-） 青／赤：2速（-） 緑／黒：3速（-） 黄／赤：4速（-） 黄／白：5速（-）・2ピンコネクタ 緑：白：6速（-）自車は無配線
久しぶりに更新。3年前にキャブオーバーフロー、忙しすぎて直せず放置してしまっていたが、コロナの影響で仕事の休みが増えたのでオーバーホール。ついでに前から気になっていたリア周りアップデート開始。とりあえずフレームはついたので、後はカウルやら何やら買い足してマフラーもなんとかしよう。
シート生地選びの為にサンプルを取り寄せた。大手製造メーカーさんはサンプルを無料で送ってくれるので助かる。写真の小さい2つは生地屋さんのサンプルで有料。その下の大きいのが製造メーカー直送のサンプルで無料。単純に色味で大きいサンプルのに決定。
大いに狂っていた KLR650Cモタードのメーター21インチから17インチにインチダウンしたのでパーセンテージでは元の21インチの86％のタイヤ外周となり その分86KM/hしか速度は出てないのに メーター読みでは 100KM/hでてました 走行距離も伸びるうえ 正確な燃費も分からないままそこで AcewellというメーカーのACE153というメーターに交換して貰いましたメーターに設定値を入力する事により タイヤインチダウンのメーターの狂いを補正できる優れものモタの場合は 614.9なので615と入力…GPSでの測定とメーターとの誤差は1から2KM/hほどになりバッチリ(*･∀-)bこれで メ ・・・
ハンドルポジションの大幅変更に続いて、昨日はハイシートを投入しました。そして今朝はいつもの爽快路を流してきました。ライディングポジション3要素のうちハンドル・シートを変更した結果を振り返ります。
モトクロッサーはほぼシート高は高いものです。乗ってしまえば問題ないのですが、キック始動や転倒時は大変です。まずシートを外して、タッカー（大きなホッチキス）で留めてあるシートレザーをマイナスドライバーなどで外していきます。
メーカー欠品だったメーターギア（MBX125F用を流用）をオークションで手に入れ、残りの純正パーツをバイク屋で取り寄せたのではい、よーいスタート（棒読み）車のジャッキを使ってフロントをリフトさせつつキャリパー、シャフトの順番に外して前輪ドーン！
前回、ウオタニ製のイグニッションコイルに交換したＫＲ250ですが、タコメーターが暴れる症状が発生！その対策をし改善したかと思いましたが、まさかの不具合が・・・ド━━Σ(llﾟ艸ﾟ(llﾟ艸ﾟll)ﾟ艸ﾟll)━━ン!!!https://youtu.be/rj6SNe4WhQw
”エンジンを活かして永く走りたい” ＝カーボン発生を抑える走り ＝燃焼効率の最も良いトルクピーク回転数で走行各ギアでのトルクピーク時の速度を算出しておけば、ギア数と速度計でピークに合せられます。…ということでギアインジケーターを自作しました。 幸いカブ110系はニュートラル灯のポジションセンサーを少し加工すれば、全てのシフトポジションを検知・表示できるようになります。
デイトナのタコメーター取り付けました。またメーターダンパー交換・メーター球LED化・ニュートラルランプ球LED化・ウインカー球LED化・ウインカーレンズのグリーン化、またウインカーの消し忘れ防止のためウインカーブザーを取り付けました。