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新年あけましておめでとうございます皆様いかがお過ごしでしょうか?今年も事故無くケガ無く違反無く、楽しいバイクライフを過ごしましょうね!今年もよろしくお願いいたしますm(__)m
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新年あけましておめでとうございます皆様いかがお過ごしでしょうか?今年も事故無くケガ無く違反無く、楽しいバイクライフを過ごしましょうね!今年もよろしくお願いいたしますm(__)m
先日燃料コックをＰＲＹ側にすると燃料コックから燃料漏れしたＫＲ250ですが、燃料を抜き燃料コックを分解すると、タップレバーのＯリングがへたってました。燃料コックをＰＲＹ側にした時だけ漏れたという事は、負圧コックのダイヤフラムは正常に機能しているので、Ｏリングと切替バルブタップのガスケットを注文!
ＫＲ250のウイークポイントの1つに、前シリンダーと後ろシリンダーのクランクシャフトの出力軸に前後2個付いているカムダンパーが有ります。カムダンパーはカムを皿ばねで押さえているだけなので、カムの当たり面が摩耗してきます、摩耗すると前後のクランクの位相がズレて異音やアイドリングから回転が上がらなくなったりするので注意です。それを少しでも防止する為にギアオイルは早めに交換してます。まずはアンダーカウルを外します。
前シリンダーから煙幕並みの白煙が出始めました。前回は鉄馬さんにメールを送りプライマリのオイルシールのことを丁寧に教えていただき白煙が止める事ができました。とても助かりました。それから6～7年たち、2回目の発生です。とりあえず左のオイルシールじゃ無いことを祈り、原因を探して行こうと思います。
このところZXRばかり乗ってたので、KR君を引っ張り出して、大阪のライダーのたまり場の余野コンのファミマに行ってみましょう～?(^o^)／駄菓子菓子・・・この暖かいのにスターターを引いてしまい、多分カブったのか、10分ほど右足の運動後・・・やっとこさ始動～(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! しばらく右足が疲労困憊でリアブレーキの操作が出来ませんでした～( ;ﾟдﾟ)ｱｯ
wikiからの拾い画ですみません。KR500.KR350とてもカッコいいんですけど僕はKR250の初期型が1番好きなのでここを目標にしていきたいです。素人の切った貼った作業ですがお気になさらずように。(笑) 1番特徴的なテールカウルから。
