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| マフラー |
ルーニー製チャンバーに変更
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントは、ＫＲ-1の純正流用 フロントＷディスクリアは、バリオス用の240ｍｍディスクとキャリパーを使用、キャリパーサポートは、ＫＲに合わせ改造しています。
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| ハンドルまわり |
ＫＲ-1の純正ハンドルを流用
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| フレーム |
純正 アルミフレーム
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| 外装 |
純正
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| 電装 |
ヘッドライトは、ＨＩＤに変更メーター照明は、ＬＥＤポジションランプとテールランプもＬＥＤに変更
純正 4連メーター(スピード・タコ・水温・燃料)
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| 駆動系 |
フロント純正14枚リアは、ＫＲ-1の純正41枚
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| エンジン |
純正エンジン型式：水冷2サイクルロータリーディスクバルブ直列2気筒 排気量：249cc最高出力：45/10000rpm最大トルク：3.7kg-m/8000rpm
キジマ製ハイテンションコードに、ＮＧＫのプラグキャップに変更
純正
純正
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| ラジエーター |
純正
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| オイルクーラー |
いらない！
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| サスペンション |
フロントは、ＫＲ-1の物を流用改造ＫＲ-1のアウターに、ＺＲＸ400のインナーチューブを組み合わせてセットアップし、プリロードは調整式にしました。リアは、純正のまま
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| ステップ |
メインステップは、ゼファー純正、タンデムステップは、ＫＲ-1を流用
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| ホイール |
ＫＲ-1の純正 フロント17インチ、110／70-17リア 18インチ、140／70-18
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正シングルシートカバー
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| 購入動機・用途・比較車種 | 昔乗っていて思い入れの有ったバイク。 かなり前にヤフオクに出ていたのを衝動買いで購入して車庫にすっと置いていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 他に類を見ないタンデムツインエンジン!振動も少なく2ストのドッカンパワーが楽しい♪ あの当時の、カワサキらしいスタイル! |
| 短所・不満な点 | ノーマルの16インチではもうタイヤがほとんど無く選べない！ 電装品も古くヘッドライトが暗い！ 純正パーツがほとんど無い！ |
| これから買う人へのアドバイス | 以前、このバイクに乗っていて、その独特の排気音と乗り味が大好きで、また買っちゃいましたが、まだ整備中で復活はいつか･･･? 2013年12月17日、ついに復活!どうせ乗るならとＫＲ-1Ｓのパーツを使い現代風にカスタムし走りを楽しんでいます。 *詳しくは、日記を見てね(笑) |
| 今後のカスタムプラン | ともかく整備して走れる様にしたいなぁ･･･ 2013年12月17日、ついに復活!足回りは、ＫＲ-1用を流用改造取り付け！ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KR250/S |
| 年式 | |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 平成19年11月 |
| 走行距離 | およそ 11890 km |
| 燃費 | およそ 9 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
ギアオイル
ブレーキフルード(フロント)
２サイクルオイル
スパークプラグ
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