エリミのバックレストが欲しくてネットで中古純正品を探してたのだけどサビサビでボロッちい割に値段が高くて買ってられないなと思っていたところハーレー用のシーシーバー、サビや小傷もない美品が激安で手に入ったので付けてみた。取り付けは穴を楕円形に広げるだけで取り付けボルト位置はOK。取り付け幅はワッシャを数枚でOKでした。バーだけではどうもしっくりこないのでバックレストパッドを自作する事にしました。材料フェイクレザー 50センチメートルX70センチメートル15ミリ厚の杉集成材 集成材のほうが反りなど歪が起こりにくい。硬質スポンジ 20ミリメートルx20ミリメートルx25ミリメートル 振動吸収材として使 ・・・
バンディット１２５０Ｆは、シート高調整ができると言うことなので、やってみました。分解した所から写真を取り始めましたので、あしからず・・・・写真は、シートをバラしたところです。左下：前席、中央：前席下面に取り付けるシートベース、右上：後席です。
去年の北海道行のフェリーでの事。シートにかけるベルトでシートが破れてしまいました。今まで放置していましたが重い腰をようやく上げてオークションで張り替え用のシート革を購入したので交換したいと思います。
CB400SBは身長171cmだと乗車時膝の曲がりがキツくて長時間乗るのが辛くなります。あと意外とシートも硬めに感じます。これらを改善するためにアンコ盛りしてシート高を上げます。市販のアンコ盛り用に売られているチップウレタンを成形して貼付け、削り形を作ります。貼付けにはスプレーのりを使用。しかし、チップウレタンは精密な成形ができないし、表皮を貼ってもボコボコ感があり満足な仕上がりにならず失敗・・・
シグナスXを購入して、唯一なんとかならないかと思った箇所がシートの形状丁度、座りたい辺りで坂になっているので、お尻も痛くなってきますがそれよりも、何より座りたい位置に座れないのでストレスが溜まります。
子供とキャンプツーリングをしたいがために、古い型のエリミネーターを入手し、大型リアキャリア、サイドキャリアとともにチャイルドシートを自作し、取り付けました。チャイルドシートの特徴は、低反発クッションを付けて長時間の走行でも尻が痛くならないようにして、さらにシートベルト、シート前方へ突き出した形状のハンドル、大型のフットレストを付けています。このバイクで、長男とともに北海道キャンプツーリングに一週間ほど出かけましたが、乗っていた長男は快適だと言っていました。
ノザワホンダさんに”バイクザシートインサイド”のシート加工をお願いしました。https://www.nozawa-honda.co.jp/bike_inside_grom.html最初はゲルザブ内臓できるシート加工を考えてましたが、ノザワホンダさんのサイトでバイクザシートインサイドの紹介を見つけて、こっちにしてみました。シート生地もいろいろ注文できたり、アンコの抜き具合もいろいろ無茶を聞いてくれます。私の場合、ノーマルに近い状態で、バイクザシートインサイドを全面施工をお願いして、あとはノザワホンダさんのおススメで施工してもらいました。あまりにもノーマルだとあれなのでってことで、ベルトに赤ステッ ・・・
正月明けに スズキワールドに発注していたシートが届きました。これで、高速道で身体が飛ばされそうになることも無いでしょう。積雪のため、今度の週末も含め試走出来ないのが 残念。
レストア中のR1-Zですが、製造から33年を経過したシートは相応に劣化して座り心地が固く、また大柄な私にはシート高も低すぎて足元が窮屈なので、表皮の張り替えと同時にスポンジを増量し、ハイシートを作ることにしました。表皮とスポンジは、Yahoo!ショッピングで購入したものを使います。 まず古い表皮を剥し、新しいスポンジに合わせて切り取り線を描きます。座面中央部の高さを出すため、中央部の切り取り量は少なく、前後は既存のスポンジと面一となるよう下書きしました。
シートの座面が狭くてウレタンも薄かったのでSeat Joy Secondさんにシートのカスタムをお願いしました。純正シートは私の体格と体重だと2～30kmでケツが痛くなります。オフ車だから薄くてもいいんじゃないの?という説もありますが、途中の峠も気持ち良く走りたいのです。 ヒマラヤンの時は30mmアップと大体の形状と使用表皮を伝えて、あとはおまかせで作ってもらいましたが、今回は仮形状を作ってもらって試乗して本形状を作ってもらうことにします。
ブロンコのシート表皮が破けてボロボロだったのでシート表皮を張り替えました初めての作業なので動画サイトでシートの張り替え動画をみたり私がシート表皮を買ったお店はブロンコのシート張り替え手順が載っていたのでそれを参考にして作業しました作業手順は旧シートを剥がす↓シートスポンジの穴埋め↓アンコ盛り↓アンコの整形↓シート表皮張り↓タンデムベルトの取り付け↓車体に取り付け・・・です旧シートを剥がすシート裏のでかいホチキスを-ドライバーとペンチで引っこ抜いて行きますちょっと楽しい・・・かもｗシートスポンジの穴埋め私はシート表皮が破けてたのを放置していたのでスポンジが十字に裂けていました私は転がってたカタナ ・・・
モトクロッサーはほぼシート高は高いものです。乗ってしまえば問題ないのですが、キック始動や転倒時は大変です。まずシートを外して、タッカー（大きなホッチキス）で留めてあるシートレザーをマイナスドライバーなどで外していきます。
現在ローハンドルとAGRASバックステップ装備でシートの最後尾に座りたい仕様。ノーマルシートで後ろ乗りしていれば良い話だが前下がりな形状と表皮が滑りやすく、事あるごとにケツが前にずれてくる。長年の懸案だったが、遂にあんこ盛りしての形状変更と表皮張り替えに着手した。
先日の東北ツーリングの前に、日記でご紹介していたハードアタッカーのシート改良の取り組みの続きとなります。とりあえずのアンコ特盛シートの感触が大変良かったため、いよいよきちんとしたシートの作成に取り掛かりました。
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