今日は、天気が良かったので、ぶらり…と、日光（大笹牧場）まで行ってきました♪祝日なので、中禅寺湖や戦場ヶ原方面は、ハナから、アウト・オブ・眼中で!今回の登り（行き）は県道245号を使用。初めて走ったけど、なかなか楽しい道でした♪確かに、極狭で、路面は枯葉ばかりの凸凹だけど、周りの景色や紅葉はきれいだし、くねくね具合も、ちょうどオイらにとっては「ど真中・絶好球」!…笑これからも、ちょくちょく使わせてもらおう! レストハウスの前では、何か、よさこいのイベントをやってました…
ようやく、時間が取れたので、先日の北茨城ツーの立ちゴケで壊したウインカーを交換…。 天気もいいので、そのまま、お隣・笠間市の「道の駅」で、旬の「栗のソフト」を食べてきた♪ ホントは、こちらのモンブランも (!)食べたかったけど、売り切れでした… 往復50キロほどの?お散歩ツー?だったので、（例のごとく）バイクは撮らずに、ソフトだけ…。おまけに、直したウインカーも撮ってない…笑
今年5月に履いたIRC RMC810ですが走行4997kmで写真の状態となりました。実は4300kmを過ぎた辺りからタイヤ右側が極端に減る偏摩耗状態となってましたが、左側がまだ溝があったので、使用してました。昨日の日帰り栗駒山ツーでコードが出て写真のようになったので交換に踏み切りました。
茨城は、結構「○○ライン（ロード）」が多くある。そのほとんどが、いわゆる「広域農道（や林道）」。さすが関東有数の農業県。 その中でも、今回は、走り応えのありそうな「県北」!具体的なルートは… (1)ビーフライン (2)グリーンふるさとライン（一部） (3)萩ロード・北茨城ハイランドライン（＝多賀広域農道） (4)アップルライン (5)奥久慈パノラマライン (6)バードライン（一部）県北を?8の字?に巡ってきた。 全部がつながっているわけではないので、あらかじめGoogleMapに登録はしたが、ところどころで最短ルートを選び直してしまうので、ちょこちょこ迷いました…笑
この夏○度目の転勤となり、新たな環境と猛暑のダブルパンチで、夏を乗り切ってきましたが、先日、ようやく?プチツー?に行くことができました!目的地は、茨城・鉾田市の「JA茨城旭村 特産物直売所 サングリーン旭」。知る人ぞ知る?、メロンの一大産地（実は全国一）です。そこで、毎度の毎度の「ご当地ソフト」をいただいてまいりました♪（写真右：「メロンソフト果肉付き（＼500）」）上だけかと思ったら、クリームを舐めつくしたら…コーンの中にも、メロンがギッシリ!でした♪（写真左上） でも、その下のソフトも売りだそうです!（写真左下：「ハーフメロンソフト(＼1,000)」※画像は借りモノ）もう、ここまで来ると、 ・・・
IRC RMC810交換しました。走行4887km.でした。 やっぱりライフ短いですね。 前回交換は、昨年11月13日、取付タイヤRMC810、 前々回交換は、昨年6月6日.取付タイヤエンジェルST、走行5114km(パンク) 前前々回交換は、20年5月24日、取付タイヤロードスマートII、走行9064km、 RMCの短命を書いてます。でももう一度様子見てからにします。
とうとう北陸も梅雨入りし、オイらの残された時間も、あと僅か…。まだまだ「愛車（バイクの方）」で走っていないところが、あちこちに…。2~3日前から、今日（18日）は「晴れる」かも…。ならば、「走らなにゃならん」でしょ！そう考えていた矢先に、「魚沼スカイライン」の冬季通行止めが『全面解除！』…という知らせが！例年、6月中~下旬なので、間に合うかどうか、気を揉んでたんですよ。…なので、行先は、魚沼市の「魚沼スカイライン」に決定！車では何度も来ていたけど、バイクでは一度も走ったことがない…（まあ、名前の割に、あまり「走り」を堪能できる道ではないんですが…）あまけに、ここは、バイクと景色を一緒に撮れるポ ・・・
先月（5/29）は「南(西？)」方面（＝北アルプス大橋）だったので、先週土曜日（6/4）は「北」へ！ 『鳥海山ブルーライン』まで走ってきました。 でも、青空は、先週に使いきってしまったみたいで(笑)、何~も見えない(涙)。お山は、麓から雲の中…
念願の地・北アルプス大橋へ行ってきました♪昨日（すでに一昨日？）は天気(予報)も最高だし、ようやくバイクを東京から持ってきたし、こりゃぁ『行くっきゃない♪』でしょ！…というわけで、朝5時出発で♪片道340kmはあるけど、全ッ然ッ！！苦になりません！そりゃ、2年ほど、ちゃんとしたツーリングからは遠のいてましたから、道中、終始、メットの中はニヤケっぱなし…でした！(笑)
フロントサスにスラストベアリングを仕込んだら、良い感じになったので、リヤサスにも仕込もうと考えてます。まずは、分解、計測し、組み込みに必要なスラストベアリングを発注することにします。写真は、アストロプロダクツ製のスプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮
知る人ぞ知るらしいのですが、サスペンションのコイルスプリングとスプリングカラーの間に写真の様なスラストベアリングを入れるとサスの動きが良くなり、乗り心地も良くなるらしい。ＧＷなのに雪が降ったり、芳しくない天気が続いたＧＷ前半は、ネットでバイク関連記事の検索してたら目に留まったので、やってみました。写真はアマゾンで購入した中華製のスラストベアリング（ワッシャー付き）です。内径22.2ｍｍ、外径36.5ｍｍ、厚さ2ｍｍです。
ツイッター等で話題の、プロの手による洗車（コーティング）を試してきました！ お世話になってのは、バイク洗車専門店「Moto Esthe」さん。秋葉原という、バイクにはちょっと縁遠い場所ながら、お手軽価格？での洗車とコーティングで、ネットで何度か、そのお名前は知っていましたが、バイクも、ここ2年ほどは、乗れても数カ月に一度。この冬に至っては、半年以上、バイク置き場に“放置”状態で、カバーの下は、見るも無残なうす汚れた姿に…。 そこで、いっちょ、“金にモノいわせて”(笑) 、小綺麗にしてやりました。
ウエビックからポイントが失効するとの連絡が来たのでリヤサスのベアリングとスペーサーを購入しました。簡単に交換できそうだったので、写真の下部レバーのベアリングとスペーサーを交換しました。ベアリングプーラーで簡単、簡単と・・・作業に取り掛かったんですが・・・・簡単ではありませんでした。最終的にベアリングプーラーで上手く抜けたのは、1か所のみで、他の4か所はジャストサイズのソケットレンチとプラスチックハンマーで叩き出しました。
前回まで5000ｋｍ走行で交換していたエンジンオイルですが、前回交換時にペール缶で購入したオイルの早期に消費の為、4000ｋｍで交換することにしました。4月2日（土）交換前の最後の日帰りツーは、コバルトラインまで行ってきました。途中1っか所工事個所が有りましたが休日の為休工中でした。春の日差しを満喫できる好天の中、ライディングを堪能してきました。TEITO プレミアムM4S 帝都産業の全合成油 交換時ODO：81816km 走行：4094km、次回交換予定：85816km
3年6月にパンクし、その後2度、3度とパンク修理し乗り続けてきたリヤタイヤですが、現在の状況の写真をアップします。このピレリエンジェルSTは、6月6日に新品を装着、ＯＤＯ：75、104kmでした。装着2日後日帰りツー途中にパンクし、自前修理で復活するも再三のエア漏れがあり、8月8にタイヤ内面からのパンク修理にて現在まで走行してきました。パンクの日記：https://imp.webike.net/diary/215467/パンク修理の日記：https://imp.webike.net/diary/217937/
バン助も購入後、3年12月で丸8年となります。バッテリーに特に問題があった訳ではありませんが、転ばぬ先の杖と言う事で、安い台湾ユアサ製のＹＴ12Ａ-ＢＳと言うバッテリーを購入しました。写真は、取り外したＦＵＲＵＫＡＷＡ製のＦＴ12Ａ-ＢＳです。トリクル充電器を接続し充電中です。通常バッテリーの寿命は、2~3年などと言われてますから、7年11か月での交換ですので超長寿命のバッテリーと言えると思います。でも突然不動となるケースもあるらしいので丁度良い交換だったかもしれませんね。取り付けたバッテリーは、所謂三流品の互換品ですが、今の所何事もなく正常動作しています追伸11月上旬に日帰りツーに行きレバー ・・・
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